Водозаборная станция или водозаборная станция на железной дороге — место, где паровозы останавливаются для пополнения запасов воды . Остановку самого поезда также называют «водной остановкой». Этот термин возник во времена паровых двигателей , когда было необходимо большое количество воды. Также известны как остановки для дров и воды или остановки для угля и воды , поскольку при доливке воды в тендер было разумно также пополнять двигатели топливом .
На заре появления паровозов остановки на воде были необходимы каждые 7–10 миль (11–16 км) и отнимали много времени в пути. [1] [nb 1] С введением тендеров (специальный вагон с водой и топливом) поезда могли проходить 100–150 миль (160–240 км) без дозаправки.
Для накопления воды в водоопорах используются резервуары для воды , водонапорные башни и пруды-цистерны. Первоначально воду перекачивали ветряные , водяные мельницы или ручные насосы, часто сами поездные бригады. Позже стали использоваться небольшие паровые и бензиновые двигатели. [3]
По мере расширения железнодорожной системы США было построено большое количество резервуаров-резервуаров путем перекрытия плотин различных небольших ручьев , пересекавших пути, чтобы обеспечить водой остановки. Большеротого окуня часто содержали в прудах-цистернах. [4] [5]
Многие водные остановки вдоль новых железных дорог превратились в новые поселения. Когда поезд остановился за водой и остановился у водонапорной башни, член машинной бригады, обычно пожарный , вытянул кран над водонапорным тендером и «дернул» цепь, чтобы начать полив. Это породило жаргонный термин 19-го века «Город Джеркуотер», обозначающий города, слишком незначительные, чтобы иметь регулярный железнодорожный вокзал . [6] Некоторые остановки водоснабжения превратились в устойчивые поселения: например, город Коалинга, Калифорния , ранее называвшийся Угольной станцией А , получил свое название от первоначальной угольной остановки в этом месте. [7] С другой стороны, с заменой паровых машин на тепловозы многие устаревшие на тот момент водные остановки, особенно в пустынных районах, превратились в города-призраки.
Во времена Дикого Запада изолированные остановки у воды были одними из любимых мест засад грабителей поездов . [8]