Военно-морское ополчение Массачусетса ( сначала называвшееся Колониальным флотом Массачусетса , а затем Военно-морским флотом штата Массачусетс ) было военно-морским ополчением, действовавшим во время Войны за независимость США . Оно было основано 29 декабря 1775 года для защиты интересов Массачусетса во время войны.
Флотилия использовала 25 судов в ходе войны, выступая в различных ролях, таких как тюремные суда, суда доставки и боевые крейсеры. Ее самым печально известным сражением была экспедиция Пенобскота 1779 года , в которой были уничтожены не только все ее суда, но и суда каперов, нанятых для помощи в экспедиции.
Позднее он был задействован во время войны 1812 года и испано-американской войны .
Поскольку в соответствии с §7851 статьи 10 Свода законов США [1] военно-морские ополчения являются частью организованного ополчения Соединенных Штатов и, следовательно, считаются таковыми, любые действия по возобновлению деятельности одного из исторических сил военно-морского ополчения страны осуществляются либо губернатором Массачусетса , либо законодательным актом палат Генерального суда Массачусетса .
После начала Американской войны за независимость с битвами при Лексингтоне и Конкорде в апреле 1775 года, Массачусетский провинциальный конгресс , который фактически контролировал провинцию Массачусетского залива , начал обсуждать необходимость морской обороны от набегов и карательных действий британского Королевского флота против прибрежных общин в провинции. [2] Комитет, созданный для этой цели 7 июня, представил 12 июня доклад, рекомендующий оснащение по крайней мере шести судов, устанавливающих до четырнадцати орудий, которые будут управляться Комитетом безопасности провинции . Дальнейшее обсуждение, по-видимому, было отложено битвой при Банкер-Хилле 17 июня и не возобновлялось до августа. Тем временем провинциальный конгресс был заменен Большим и общим судом Массачусетса в качестве законодательного органа провинции, с советом, действующим в качестве исполнительного. [3] В августе он получил петицию от города Мачиас в округе Мэн (ныне штат Мэн ) о защите и помощи после июньского сражения при Мачиасе , в котором был захвачен британский военный шлюп, и захвата в июле еще двух британских кораблей. Законодательный орган ответил официальным принятием Machias Liberty and Diligence , назначив Джереми О'Брайена их командиром с разрешением нанимать до тридцати моряков. Эти два корабля служили штату до октября 1776 года. [4]
1 ноября законодательный орган Массачусетса принял закон, разрешающий выдачу каперских свидетельств , а также создание адмиралтейских судов для разрешения морских споров и распоряжения захваченными призовыми судами и грузами. [5] 7 февраля 1776 года он принял закон, разрешающий строительство десяти шлюпов, каждый из которых должен был нести от четырнадцати до шестнадцати орудий, и одобрил выделение 10 000 фунтов стерлингов на их строительство. [6]
Первыми построенными кораблями были шлюп Tyrannicide и бригантины Rising Empire и Independence , которые были готовы к отплытию в июне 1776 года. За ними в сентябре последовали шлюпы Republic , Freedom и Massachusetts . Пока они строились, были приняты дополнительные законы, устанавливающие шкалу оплаты и правила распределения призов, а в октябре был создан Военный совет для надзора за военно-морской деятельностью (как военной, так и экономической) штата. [6]
В ходе войны несколько дополнительных кораблей были либо куплены, либо построены государством. В 1777 году была построена бригантина Hazard , а в 1778 году был рассмотрен план постройки двух более крупных кораблей, который в конечном итоге был отклонен из-за стоимости. Бригантина Active , приз, взятый Hazard , была куплена в 1779 году . [7] В апреле 1778 года было разрешено строительство самого большого корабля в государственном флоте. Protector , 28-пушечный фрегат с экипажем в 200 человек, был спущен на воду осенью 1779 года. К сожалению, из-за катастрофы экспедиции Penobscot , это был тогда единственный корабль в государственном флоте.
Управление флотом было изменено с принятием в 1780 году новой конституции штата . Губернатор был ответственен за выдачу поручений и приказов, а Агент Содружества был ответственен за оснащение кораблей штата, а Военный совет прекратил свое существование. [8]
Государство продолжало санкционировать строительство новых кораблей для флота. Весной 1780 года был куплен Mars , а в 1781 году Defence . В течение следующей зимы и весны Tartar и Winthrop , последний корабль, введенный в эксплуатацию для флота, были построены для государства. [9]
Государство выдало около 1000 каперских свидетельств, разрешающих каперскую деятельность. [10] Массачусетские призовые суды были наиболее загружены в 1779 году, когда было вынесено более 180 решений по призам. Эта деятельность привела к спросу на тюремные помещения для захваченных экипажей, а конкуренция между государственным флотом и каперами привела к увеличению расходов государства на экипажи своих кораблей.
Хотя корабли государства чаще всего патрулировали близлежащие воды, они доходили до европейского побережья, где иногда захватывались призы (хотя их также часто возвращали британцы). Его корабли иногда работали совместно с каперами, судами континентального флота и французскими судами. [11]
25 ноября 1776 года HMS Hope, 14-пушечный бриг с экипажем из 70 человек под командованием лейтенанта Джорджа (или Джеймса) Доусона, захватил Independence , капитана Симеона Сэмпсона, после тяжелого боя, в ходе которого Доусон вытеснил Сэмпсона. Поскольку Independence имел большую команду и превосходил Hope по огневой мощи , она должна была одержать победу, но превосходящие парусность, тактика и лучшая команда принесли победу Hope . [ 12] Hope сопровождал Independence в Форт Камберленд , где 14 его орудий были переданы для защиты форта.
5 мая 1781 года HMS Roebuck и HMS Medea захватили Protector . Британский Королевский флот принял его на службу как HMS Hussar , а затем продал его в 1783 году. Датская Ост-Индская компания купила его, и он продолжал плавать по крайней мере до 1785 года как Hussar .
Тем не менее, большинство сражений флота Массачусетса были незначительными, в них участвовало лишь небольшое количество кораблей, и практически не было боевых действий. Самым заметным исключением была экспедиция Пенобскота , организованная штатом в ответ на британскую экспедицию, которая создала укрепленную базу на восточном берегу залива Пенобскот . [13] Военно-морской компонент ответа штата включал три корабля государственного флота, один из государственного флота Нью-Гемпшира , три судна Континентального флота и многочисленные частные суда, включая транспорты для 1000 ополченцев, которые были отправлены, чтобы выбить британцев. Операция потерпела фиаско. Командующий флотом коммодор Континентального флота Дадли Солтонстолл не согласился с Соломоном Ловеллом , командующим ополчением, по поводу общего командования экспедицией. Когда прибыл британский флот, флот Солтонстолла распался. Корабли сдавались, садились на мель и сжигались или были брошены после бегства вверх по реке Пенобскот . Экспедицию назвали худшим поражением ВМС США до нападения Японии на Перл-Харбор во Второй мировой войне . Расследование этого дела обвинило Солтонстолла в его действиях; он был уволен из флота.
Военно-морской флот продолжал действовать до 4 июня 1783 года, когда был продан последний корабль, принадлежавший государству, — «Уинтроп» . [14]
Список имен взят из работы Поллина [15], если не указано иное; остальные поля взяты из других источников.
Список названий, типов кораблей и лет службы взят из книги Поллина [15], если не указано иное; остальные поля взяты из других источников.
Paullin Massachusetts navy.В данной работе содержится краткая информация о флотах различных государств.
{{cite book}}: |first=имеет общее название ( помощь ) Эта работа содержит краткое изложение истории Республики и ее капитанов.