Военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), также известная как NAS Pax River — военно-морская авиабаза США , расположенная в округе Сент-Мэрис , штат Мэриленд , в Чесапикском заливе недалеко от устья реки Патаксент .
Здесь размещаются штаб-квартира, Командование военно-морских авиационных систем (NAVAIR), Школа летчиков-испытателей ВМС США , Атлантический испытательный полигон , Музей военно-морской авиации Патаксент-Ривер , а также центр испытаний, оценки и приобретения систем, относящихся к военно-морской авиации . На станции также работает небольшое отдаленное поле , NOLF Webster .
Введенная в эксплуатацию 1 апреля 1943 года на территории, в значительной степени приобретенной в результате принудительного отчуждения частной собственности , авиабаза быстро разрослась в ответ на Вторую мировую войну и продолжала развиваться в период Холодной войны и по настоящее время.
Авиационная база ВМС США «Патаксент-Ривер » площадью 6400 акров (26 км2 ) расположена в Лексингтон-Парке, штат Мэриленд , в месте слияния реки Патаксент и Чесапикского залива на полуострове, известном как Сидар-Пойнт. [2]
Военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер (PAX) управляла несколькими свалками и другими историческими местами захоронения. На свалки поступали твердые и опасные отходы . Сюда входили отработанные масляные абсорбенты, растворители, краски, антифриз, разбавители, пестициды и отходы фотолабораторий, ил очистных сооружений, отходы выгребных ям. В конце 1950-х годов распылялся ДДТ , а с 1962 по 1989 год использовались различные пестициды, включая фунгициды, инсектициды и гербициды, загрязняя поверхностные воды и грунтовые воды. Базовые жилые дома находились в пределах четверти мили. [3]
В мае 1994 года PAX был добавлен в список национальных приоритетов программы Superfund . [2]
По состоянию на 2022 год несколько территорий считались «очищенными» после удаления загрязненной почвы, но продолжаются работы по техническому обслуживанию, такие как мониторинг и очистка свалочного газа , грунтовых вод, а также использование контроля за землепользованием и институционального контроля, например, ограничение потребления рыбы. На остальных территориях продолжаются расследования и мероприятия по выбору средств правовой защиты. [2]
Например, в апреле 2021 года ВМС США на заседании Консультативного совета по восстановлению реки Патаксент Национальной академии наук США сообщили, что в грунтовых водах на месторождении Вебстер-Филд было обнаружено 84 757 ppt ПФОС . [4] : 24
До 1937 года эта территория была первоклассной сельскохозяйственной землей , состоящей из нескольких крупных плантаций, Мэттапони , Саскуэханна и Сидар-Пойнт, а также многочисленных арендаторов и издольщиков и нескольких кластеров домов отдыха. Сообщество Сидар-Пойнт включало несколько церквей, почтовое отделение и заправочную станцию. Некоторые из старых домов теперь служат квартирами для военнослужащих, размещенных там. [5]
В 1937 году Бюро аэронавтики ВМС стремилось объединить программы авиационных испытаний, которые ранее проводились на нескольких станциях, включая Дальгрен и Норфолк , Вашингтонскую военно-морскую верфь , военно-морскую авиабазу Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия , и военно-морской авиазавод в Филадельфии , штат Пенсильвания . Сидар-Пойнт был выбран из-за его удаленного расположения на береговой линии, вдали от заторов воздушного движения, с достаточным пространством для испытаний оружия. [5]
Начало американского участия во Второй мировой войне подстегнуло создание новой авиабазы. Контр-адмирал Джон Генри Тауэрс , начальник Бюро аэронавтики, запросил одобрение и разрешение на начало строительства 22 декабря 1941 года. Министр ВМС Фрэнк Нокс дал одобрение 7 января 1942 года. Строительство началось 4 апреля 1942 года.
Первоначальные гражданские жители имели около месяца, до 1 марта 1942 года, чтобы переехать, так как федеральное правительство выкупило всю землю по цене $712,287 за 6,412 акров (26 км2 ) , [5] что в долларах 2013 года было бы эквивалентно выплате $1,261 за акр. Многие жители были вынуждены продать землю, которая принадлежала их семьям на протяжении поколений. Некоторые семьи имели корни в этом районе, насчитывающие 300 лет. К ним относились семьи, занимающиеся традиционным земледелием, ловлей крабов и рыболовством, и были протесты. В то время в Вашингтоне чувствовалась срочная необходимость военного времени, чтобы взять верх, и процесс принудительного отчуждения собственности прошел.
Нехватка транспорта в округе Сент-Мэрис заставила ВМС приобрести и возродить ветку под названием Washington, Brandywine and Point Lookout Railroad , также известную как «Железная дорога фермеров», от Брендивайна до Механиксвилля , штат Мэриленд , в июне 1942 года и построить расширение на юг от Механиксвилля до аэродрома. Известная как Правительственная железная дорога США, железнодорожная линия работала на паровой тяге и эксплуатировалась к югу от Брэндивайна для исключительного официального использования до 1954 года, когда Пенсильванская железная дорога взяла на себя эксплуатацию линии. Железнодорожное обслуживание прекратилось в 1965 году, и линия была списана, хотя право проезда все еще очень заметно.
Проект требовал расширения шоссе до новой аэродрома — в течение года строительства было перевезено 250 000 тонн материалов на грузовиках или по воде. [5]
На пике строительства здесь работало около 7000 человек, и в этом районе царила атмосфера «города бума» времен золотой лихорадки, поскольку к местным жителям присоединялись рабочие со всей страны, стремившиеся получить высокооплачиваемую работу на станции. [5]
20 октября 1942 года прибыли первые морские пехотинцы США и взяли на себя обеспечение безопасности. Сегодня станция использует Navy Masters-At-Arms (MA) и Navy Civilian Police Department of Defense Police для стандартного местного поддержания правопорядка, а также Naval Criminal Investigative Service (NCIS) для громких уголовных расследований.
Во время строительства потребности в жилье намного превышали предложение, и для рабочих на станции были построены бараки. Позже несколько жилых районов были возведены за пределами станции для рабочих и их семей в Лексингтон-парке , ранее Джарбосвилле , названном в честь USS Lexington , второго авианосца ВМС, потерянного во время битвы в Коралловом море 8 мая 1942 года. [5] Началось расширение города.
Станция была введена в эксплуатацию как «Военно-морская авиабаза США, Патаксент-Ривер, Мэриленд» 1 апреля 1943 года. На церемонии, которую провел королевский гвардеец Джон С. Маккейн-старший , тогдашний глава Бюро аэронавтики , Патаксент-Ривер была названа «самой необходимой станцией в ВМС». [6] Неофициальным названием было Сидар-Пойнт или Военно-морская авиабаза в Сидар-Пойнт , но официальные лица были обеспокоены возможной путаницей с авиабазой Корпуса морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина , поэтому новый объект был назван в честь соседней реки.
В 1945 году была создана Школа летчиков-испытателей , в которой участвовала группа летных испытаний ВМС, переведенная с военно-морской авиабазы Анакостия , г. Вашингтон, округ Колумбия, на авиабазу ВМС Патаксент-Ривер. [5]
16 июня 1945 года на базе военно-морской авиационной станции был создан военно-морской испытательный центр как отдельное подразделение, включающее в себя летно-испытательные и другие испытательные группы. [7]
База стала центром испытаний, поскольку в 1950-х и 1960-х годах было построено несколько объектов, включая объекты для Школы летчиков-испытателей ВМС США (1958), Испытательного подразделения систем вооружения (1960) и Оценочного центра двигательных систем. База также служила испытательным центром для V-22 Osprey .
Помимо своей роли в испытании военно-морских самолетов, в 1950–1970-х годах Патаксент-Ривер служил оперативной базой для транспортной эскадрильи VR-1, эскадрильи TACAMO VQ-4, учебного подразделения воздушно-десантных войск на Атлантике AEWTULANT, а также VW-11, VW-13 и VW-15, а также ряда патрульных эскадрилий, включая VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 и VP-68.
К 1965 году разведывательная эскадрилья VQ-4, базирующаяся на авиабазе Патаксент-Ривер, начала использовать самолеты Lockheed C-130, оснащенные специальным коммуникационным оборудованием, для выполнения круглосуточной миссии Take Charge and Move Out (TACAMO). VQ-4 обеспечивал дальнюю, очень низкочастотную связь между Национальным командным центром и флотом подводных лодок с баллистическими ракетами. Два самолета LTV A-7 Corsair II совершили трансатлантический переход из авиабазы Патаксент-Ривер в Эврё, Франция, в 1967 году, преодолев 3327 морских миль всего за семь часов, неофициальный дальний перелет без дозаправки легким реактивным ударным самолетом.
Сотрудничество с британцами привело к трансатлантическим визитам эскадрилий Королевских ВВС в Пакс-Ривер.
Исследования и разработки в NAS Patuxent River продвигались вперед в 1970-х годах. Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas AV-8B Harrier II jump jet и Lockheed P-3 Orion были лишь немногими из основных программ по самолетам, прошедших строгий процесс испытаний и оценки в NAS Patuxent River. Вертолетные программы также достигли важных вех в 1970-х годах. Испытательный центр военно-морской авиации (NATC) в NAS Patuxent River принимал участие в разработке и испытании вертолетов для новых ролей, таких как траление мин. Последний полет приемочных испытаний для огневого вертолета Bell AH-1 SuperCobra был выполнен в NATC Patuxent River.
1 апреля 1976 года аэродром Патаксент-Ривер был назван в честь пионера авиации VADM Фредерика М. Трапнелла , бывшего командира военно-морского испытательного центра на станции. Основной докладчик, ADM Фредерик Х. Михаэлис , начальник военно-морских материальных ресурсов , отметил: «Все, кто летает в темно-синем, остаются в долгу перед вице-адмиралом Трапнеллом. Это поле будет служить живым напоминанием об этом долге». [8]
После окончания Холодной войны меры Пентагона по перестройке и закрытию баз переместили исследовательские и испытательные объекты для вертолетов и самолетов с фиксированным крылом на NAS Patuxent River с выведенных из эксплуатации баз. В настоящее время в комплексе проживает более 17 000 человек, включая действующих военнослужащих, государственных служащих, сотрудников оборонных подрядчиков и иждивенцев военных . [ требуется ссылка ]
База использовалась как место съемок фильма Харрисона Форда «Случайные сердца» (1999). Форд и режиссер Сидни Поллак оба посетили военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер. Форд, сертифицированный пилот, сам управлял самолетом. [ необходима цитата ]
В январе 1992 года станция Pax River приобрела авиационное подразделение Центра боевых действий ВМС США (NAWCAD). Там уже располагалось испытательное крыло ВМС США «Атлантик» (NTWL), являвшееся филиалом Центра боевых действий ВМС США, созданного в 1991 году и расположенного в Вашингтоне, округ Колумбия. Его миссией была разработка и совершенствование вооружения. Партнерство этих двух подразделений привело к «расцвету» исследований и разработок самолетов в Патаксенте.
Был создан ряд новых лабораторных объектов на переднем крае исследований: [9] пилотируемый летный тренажер, Aircraft Anechoic Test Facility, Air Combat Environment Test and Evaluation Facility, Aircraft Test and Evaluation Facility и Captain Steven A. Hazelrigg Flight Test Facility. Физический завод был расширен за счет новых построек: учебного корпуса Школы летчиков-испытателей ВМС США , бассейна Центра подготовки по выживанию в авиации и новой вышки управления воздушным движением . [ требуется ссылка ]
Социальная инфраструктура базы также выросла. В 2013 году был достроен новый, большой детский развивающий центр. [ необходима цитата ]
В сентябре 2014 года капитан Хайди Флеминг стала первой женщиной-командующим NAS Patuxent River, где она прослужила до 2016 года. [10] [11]
В будущем исследователи смотрят в сторону беспилотных полетов. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )