Шербурская военно-морская база — военно-морская база в гавани Шербур , Шербур , департамент Манш , Нормандия . Город был базой французского военно-морского флота с момента открытия военного порта в 1813 году.
Шербур был оплотом со времен Римской империи и одной из сильнейших крепостей Столетней войны . Но до 18 века здесь была лишь мелкая гавань, незначительная коммерческая деятельность и не было никаких военных разработок. В 17 веке военный инженер Вобан разработал план превращения Шербура в порт, где проходящие корабли могли бы укрыться от атак или штормов. В планы Вобана входило создание искусственной гавани и увеличение города в четыре раза. В конечном итоге проект был заброшен, а затем временно возрожден при Людовике XV . Однако британский набег на Шербур в 1758 году нанес серьезный ущерб едва завершенному торговому порту.
К 1770-м годам, когда Франция участвовала в американской войне за независимость , Людовик XVI стремился создать большой военный порт на полуострове Котантен , обеспечивающий доступ к Ла-Маншу и сравнимый с портом Бреста на Атлантическом океане. Два проекта были составлены и представлены королю в 1777 году. Первый, главный инженер мостов, дорог и портов Канского региона Арманд Лефевр, предусматривал укрепление Шербурского рейда вокруг расширенного торгового порта. Второй проект, разработанный директором морской техники Антуаном Шоке де Линду , предполагал строительство первоклассного арсенала в Ла-Уге . Военно-морской офицер Луи де ла Кандр де ла Бретоньер провел анализ предложений, в котором предпочтение отдавалось варианту Шербура. Ла Бретоньер рекомендовал построить причал длиной в две тысячи туазов между оконечностью Керквиля и рифами острова Пеле с углублением гавани на глубину 20 метров.
Ла Бретоньер предложил построить волнолом из затонувших корпусов и камней, который станет основой для дальнейшего строительства. В конечном итоге предпочтение было отдано альтернативному предложению инженера Луи-Александра де Сессара : волнолому, созданному путем затопления 90 деревянных конусов, утяжеленных камнями, диаметром 50 метров у основания и высотой 20 метров. Работы начались в 1780-х годах. Остров Пеле был укреплен, а деревянные конусы, наполненные камнем, были затоплены за пределами гавани (один в присутствии короля), чтобы служить фундаментом для волнолома. Конусы были повреждены плохой погодой и постепенно были заменены сплошным волнорезом в Пьер-Пердю, когда работы были прерваны Французской революцией .
Работы возобновились в 1803 году по приказу Первого консула Наполеона Бонапарта (указ от 25 Жерминала XI года) в рамках планов вторжения в Соединенное Королевство . С 1803 года защищенный от британских нападений Шербур стал пристанищем для каперов . Строительство волнореза было прекращено после 1813 года, возобновлено в 1830 году и завершено в 1853 году. Инженер Жозеф Кашен продолжил строительство военного порта к западу от города, авангард которого был открыт 27 августа 1813 года императрицей Марией-Луизой. . Там же было решено основать Арсенал.
Работа над бассейном Карла X (420 × 200 × 18 метров) началась в 1814 году и была открыта 25 августа 1829 года в присутствии дофина . Второй бассейн, Наполеон III (290 × 220 × 18 метров), был начат в 1836 году и открыт 7 августа 1858 года в присутствии Наполеона III и императрицы Евгении . Постоянное расширение военного порта и верфи в конечном итоге потребовало от 3 до 4 миллионов золотых франков в год. К концу девятнадцатого века Соединенное Королевство больше не было главным противником. Город стал крупным промышленным центром и работодателем: на арсенале, который стал «костяком города», базировались 4000 рабочих со всей Франции. Когда военно-морское значение порта уменьшилось, хорошо развитая гавань стала базой для трансатлантической торговли, соединяющей северную Европу с восточным побережьем Америки.
Город впервые подвергся бомбардировке Люфтваффе 15 июня 1940 года во время битвы за Францию . Порт использовался в качестве пункта эвакуации, поскольку британские и французские солдаты отходили впереди наступающей немецкой армии, Шербур стал «нормандским Дюнкерком». Восточный форт на волноломе был разрушен французским флотом. Немецкие войска прибыли в Шербур 17 июня, а 18 июня городской совет объявил Шербур открытым городом . Морской префект вице-адмирал Жюль Ле Биго добился уничтожения трех подводных лодок, строившихся на арсенале, «Прайя» , «Ролан Морийо» и «Мартиника» , а затем сдал город генералу Эрвину Роммелю .
Шербур, единственный глубоководный порт в регионе, был основной целью американских войск, высадившихся в Юта-Бич во время вторжения союзников в Нормандию . Шербур был жизненно важен для оказания союзникам материально-технической поддержки пополнения и снабжения войск. Американские войска окружили город 21 июня 1944 года. Развернулись ожесточенные уличные бои при сильном огневой поддержке военных кораблей союзников по немецким батареям. После сильного сопротивления со стороны Форт-дю-Руль генерал Карл-Вильгельм фон Шлибен , адмирал Вальтер Хеннеке и 37 000 солдат сдались 26 июня в 16:00 генералу Дж. Лоутону Коллинзу . Арсенал и форты на волнорезе сопротивлялись еще один день, прежде чем тоже сдались.
Перед капитуляцией немцы систематически наносили ущерб порту. Корабли, буксиры, краны и другое оборудование были сброшены в воду в бассейнах, блокируя гавань и задерживая прибытие первых кораблей до конца июля. В ноябре 1944 года была создана местная комиссия по спасению Шербура для организации спасения кораблей и расчистки доступа в порт. К середине августа порт возобновил работу лишь частично. 14 июля 1944 года площадь Шато, переименованная во время немецкой оккупации в площадь Маршала-Петена , была переименована в площадь Генерала де Голля, а набережная Ансьен-Арсенал была переименована в набережную Лоутона-Коллинза в честь американского командующего VII корпусом. , освободившего город.
Американские войска Четвертого главного порта посадки и французский транспортный корпус провели в порту достаточный ремонт, чтобы через месяц после его захвата он смог принять первые корабли свободы . С тех пор и до освобождения порта Антверпен в ноябре 1944 года ежедневная высадка припасов и военной техники сделала Шербур крупнейшим портом в мире, вдвое превышающим порт Нью-Йорка . Топливо доставлялось в Шербур по трубопроводу ПЛУТОН , а люди и оборудование переправлялись из порта на фронт автомобильным (« Экспресс Red Ball Express ») и железнодорожным транспортом («Toot Sweet Express»). 24 декабря 1944 года бельгийский грузовой корабль SS Léopoldville , на борту которого находились 2237 американских солдат 66-й пехотной дивизии , был торпедирован немецкой подводной лодкой у берегов Шербура. 763 человека погибли, 493 пропали без вести.
Шербур был возвращен Франции американцами 14 октября 1945 года. Он указан в армейском приказе от 2 июня 1948 года и награжден Военным крестом с пальмовой ветвью .
Шербур — одна из трёх военно-морских баз метрополии Франции (две другие — Брест и Тулон ). С уходом Северной флотилии (FLONOR) Шербур потерял свое значение как порт приписки. Флотилия под Ла-Маншем (Flomanche) контролирует Ла-Манш и Северное море.
Военно-морская база занимает 120 гектаров и располагает 13 кораблями:
Другие суда присутствуют:
Арсенал Шербура специализируется на строительстве подводных лодок. Это атомные суда для ВМС Франции, такие как класс Triomphant и планируемый класс Suffren , или обычные дизель-электрические суда для экспорта, такие как тип Scorpène . Столкнувшись со снижением потребностей, ВМФ с 2000 года открыл арсенал для частного сектора. Она сдает в аренду 50 000 м 2 (540 000 кв. футов) земли двум компаниям в своей северной части: центру безопасного управления Euriware (100 сотрудников) и верфи Ican (170 сотрудников), специализирующейся на строительстве служебных катеров.