Зона военных операций ( MOA ) — это воздушное пространство , установленное за пределами воздушного пространства класса A для отделения или сегрегации определенных неопасных военных действий от движения по ППП и для определения для движения по ПВП мест, где эти действия проводятся. [1] Аналогичные структуры существуют в соответствии с международными стандартами полетов. Они предназначены для обычных тренировочных или испытательных маневров. Зоны вблизи реальных боевых действий или других военных чрезвычайных ситуаций обычно обозначаются как ограниченное воздушное пространство . См. Временное ограничение полетов (TFR).
MOA — это тип специального воздушного пространства (SUA), отличного от ограниченного воздушного пространства или запрещенного воздушного пространства , где военные операции имеют характер, который оправдывает ограничения для самолетов, не участвующих в этих операциях. Обозначение SUA идентифицирует для других пользователей области, где происходит военная деятельность, обеспечивает разделение этой деятельности от других летчиков и позволяет составлять карты для информирования пользователей воздушного пространства. Местные службы обслуживания полетов поддерживают текущие расписания и контакты для агентства, контролирующего каждое MOA.
MOA часто располагаются над изолированными, сельскими районами, чтобы обеспечить разделение на земле для любого шумового раздражителя или потенциального мусора аварии. Каждый назначенный MOA отображается на соответствующих секционных картах вместе с его обычными часами работы, нижними и верхними высотами работы, контактами с контролирующим органом и использованием агентства. Система MOA была создана примерно в середине 1970-х годов после нескольких столкновений военных и гражданских самолетов в воздухе и близких промахов. [2]
Всякий раз, когда MOA активен, не участвующий трафик IFR может быть разрешен через эту зону при условии, что УВД может обеспечить разделение IFR; в противном случае УВД перенаправит или ограничит не участвующий трафик IFR. Хотя MOA не ограничивают операции VFR, пилоты, работающие в соответствии с VFR, должны проявлять крайнюю осторожность при полете в пределах, вблизи или ниже активной MOA. Военные летчики иногда не долетают до предписанной им MOA на более низких высотах без предупреждения. Кроме того, перед входом в активную MOA пилотам рекомендуется связаться с контролирующим агентством для получения рекомендаций по дорожному движению из-за часто меняющегося статуса этих зон.