Вождение в нетрезвом виде (или пьяное вождение в британском английском [1] ) — это вождение в состоянии алкогольного опьянения . Небольшое увеличение содержания алкоголя в крови увеличивает относительный риск дорожно-транспортного происшествия. [2]
В Соединенных Штатах алкоголь является причиной 32% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом . [3] [4]
В Соединенных Штатах большинство штатов обобщили свои законы об уголовных преступлениях , включив в них вождение в нетрезвом виде (DUI). Эти законы о DUI обычно охватывают опьянение любым наркотиком, включая алкоголь. Такие законы могут также применяться к управлению лодками, самолетами, сельскохозяйственной техникой , конными экипажами и велосипедами . Конкретные термины, используемые для описания правонарушений, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, включают «вождение в нетрезвом виде», «вождение в нетрезвом виде» и «вождение в нетрезвом виде». Большинство правонарушений, связанных с DUI, связаны с алкоголем, поэтому эти термины используются взаимозаменяемо в общепринятом языке, а для различения используется «Dug Related DUI».
В Соединенном Королевстве существует два отдельных правонарушения, связанных с алкоголем и вождением. Первое — «Вождение или попытка вождения с избытком алкоголя» (юридический код DR10), другое известно как «Управление транспортным средством с избытком алкоголя» (юридический код DR40) или «Пьяный за рулем» из-за формулировки Закона о лицензировании 1872 года . [5] [6] В отношении автотранспортных средств Закон о безопасности дорожного движения 1967 года создал более узкое правонарушение, связанное с вождением (или управлением) транспортного средства с уровнем алкоголя в дыхании, крови или моче, превышающим установленные пределы (в просторечии называемым «превышение предела»). [7] Эти положения были повторно введены в действие в Законе о дорожном движении 1988 года . Отдельное правонарушение в Законе 1988 года касается велосипедов. Хотя Закон 1872 года в основном заменен, правонарушение «нахождение в состоянии алкогольного опьянения при управлении ... любой повозкой, лошадью, скотом или паровым двигателем» все еще остается в силе; «коляска» иногда интерпретируется как включающая в себя скутеры для передвижения . [6]
В зависимости от юрисдикции уровень опьянения пьяного водителя может быть измерен полицией тремя методами: кровью, дыханием или мочой, что приводит к концентрации алкоголя в крови , концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе (BrAC) или моче. Для целей обеспечения правопорядка анализ дыхания с использованием алкотестера является предпочтительным методом, поскольку результаты доступны практически мгновенно. Измерение, превышающее определенный пороговый уровень, например, BAC 0,08% (8 базисных пунктов ), определяет уголовное преступление без необходимости доказывать нарушение. [8]
В некоторых юрисдикциях существует отягчающая категория преступления при более высоком уровне BAC, например, 0,12%, 0,15% или 0,25%. Во многих юрисдикциях сотрудники полиции могут проводить полевые тесты подозреваемых, чтобы искать признаки опьянения. [9] В Канаде были случаи, когда сотрудники полиции натыкались на подозреваемого, который был без сознания после аварии, и сотрудники полиции брали у него образец крови. [ необходима цитата ]
С появлением научного теста на BAC правоохранительные органы перешли от полевых тестов на трезвость (например, когда подозреваемого просят встать на одну ногу) к проверке на наличие алкоголя в крови, превышающего установленное значение, во время вождения. Однако это не исключает одновременного существования и использования старых субъективных тестов, в которых сотрудники полиции измеряют степень опьянения подозреваемого, прося его выполнить определенные действия или проверяя его глаза и реакцию. [10] Обоснованность испытательного оборудования/методов для определения алкоголя в выдыхаемом воздухе и крови, а также математические соотношения между содержанием алкоголя в выдыхаемом воздухе/крови и уровнем опьянения были подвергнуты критике. [11] Неправильное тестирование и калибровка оборудования часто используются в защиту DUI или DWI. [ требуется ссылка ]
Алкоголь является депрессантом, который в основном влияет на функцию мозга. Алкоголь сначала влияет на самые жизненно важные компоненты мозга, и «когда кора головного мозга освобождается от своих функций интеграции и контроля, процессы, связанные с суждением и поведением, происходят неорганизованно, и правильное выполнение поведенческих задач нарушается». [12] Алкоголь ослабляет различные навыки, необходимые для выполнения повседневных задач. Употребление достаточного количества алкоголя , чтобы вызвать концентрацию алкоголя в крови (BAC) 0,03–0,12%, обычно вызывает покраснение, красноту лица и нарушение суждений и тонкой мышечной координации. BAC от 0,09% до 0,25% вызывает летаргию , седацию , проблемы с равновесием и нечеткое зрение. BAC от 0,18% до 0,30% вызывает глубокую спутанность сознания, нарушение речи (например, невнятную речь), шатание, головокружение и рвоту. BAC от 0,25% до 0,40% вызывает ступор , потерю сознания, антероградную амнезию , рвоту и угнетение дыхания (потенциально опасное для жизни). BAC от 0,35% до 0,80% вызывает кому (потерю сознания), опасное для жизни угнетение дыхания и, возможно, смертельное отравление алкоголем . Существует ряд факторов, которые влияют на время, в течение которого BAC достигнет или превысит 0,08, включая вес, время с момента недавнего употребления алкоголя, а также то, ел ли человек во время употребления алкоголя и что он ел. Мужчина весом 170 фунтов может выпить больше, чем женщина весом 135 фунтов, прежде чем превысит уровень BAC. [13]
Одним из основных эффектов алкоголя является серьезное ухудшение способности человека переключать внимание с одного предмета на другой, «без значительного ухудшения сенсорно-моторных функций». [12] Это указывает на то, что люди, находящиеся в состоянии интоксикации, не способны должным образом переключать свое внимание, не влияя на чувства. Люди, находящиеся в состоянии интоксикации, также имеют гораздо более узкую область полезного зрения, чем люди, которые трезвы. Информация, которую мозг получает от глаз, «нарушается, если глаза должны быть повернуты в сторону, чтобы обнаружить раздражители, или если глаза должны быстро перемещаться с одной точки на другую». [12]
Исследования показывают экспоненциальный рост относительного риска аварии с линейным ростом BAC. [15] NHTSA сообщает, что следующие уровни алкоголя в крови (BAC) у водителя будут иметь следующие предсказуемые эффекты на его или ее способность безопасно управлять автомобилем: (1) BAC .02 приведет к «[с]нижению зрительных функций (быстрое отслеживание движущейся цели), снижению способности выполнять две задачи одновременно (разделенное внимание)»; (2) BAC .05 приведет к «[с]нижению координации, снижению способности отслеживать движущиеся объекты, затруднению рулевого управления, снижению реакции на экстренные ситуации вождения»; (3) BAC .08 приведет к «[с]нижению концентрации, кратковременной потере памяти, контролю скорости, снижению способности обрабатывать информацию (например, обнаружение сигнала, визуальный поиск), нарушению восприятия»; (4) BAC .10 приведет к «[с]нижению способности удерживать положение на полосе движения и правильно тормозить»; и (5) BAC 0,15 приведет к «существенному ухудшению управления транспортным средством, внимания к вождению и необходимой обработки визуальной и слуховой информации». [16]
Для оценки способности человека управлять автомобилем используется несколько механизмов тестирования, которые указывают на уровень опьянения. Один из них называется задачей отслеживания, проверяющей координацию рук и глаз, в которой «задача заключается в том, чтобы удерживать объект на заданной траектории, контролируя его положение посредством поворота рулевого колеса. Нарушение производительности наблюдается при BAC всего лишь 0,7 мг/мл (0,066%)». [12] Другой формой тестов является задача на реакцию выбора, которая в первую очередь касается когнитивной функции. В этой форме тестирования проверяются как слух, так и зрение, и водители должны дать «ответ в соответствии с правилами, которые требуют умственной обработки, прежде чем дать ответ». [12] Это полезный показатель, потому что в реальной ситуации вождения водители должны делить свое внимание «между задачей отслеживания и наблюдением за окружающей средой». [12] Было обнаружено, что даже «очень низкие BAC достаточны для значительного ухудшения производительности» в этой области мыслительного процесса. [12]
В статье 1964 года Роберта Фрэнка Боркенштейна были изучены данные из Гранд-Рапидс , штат Мичиган . [17] Главным выводом исследования Гранд-Рапидс было то, что при более высоких значениях BAC риск столкновения резко возрастает; при BAC 0,15% риск в 25 раз выше, чем при нулевом содержании алкоголя в крови. Пределы BAC в Германии и многих других странах были установлены на основе этого исследования Гранд-Рапидс. Последующие исследования показали, что все дополнительные столкновения, вызванные алкоголем, были вызваны как минимум 0,06% BAC, 96% из них - из-за BAC выше 0,08% и 79% - из-за BAC выше 0,12%. [18] Одним из удивительных аспектов исследования было то, что в основном анализе BAC 0,01–0,04% был связан с более низким риском столкновений, чем BAC 0%, эта особенность называется эффектом Гранд-Рапидс или провалом Гранд-Рапидс . [18] [19] Исследование немецких данных, проведенное в Вюрцбургском университете в 1995 году, также показало, что риск столкновений оказался ниже для водителей с уровнем алкоголя в крови 0,04% или ниже, чем для водителей с уровнем алкоголя в крови 0%. [18]
Исследования алкогольного опьянения в тестах на способность к вождению показали, что опьянение начинается, как только алкоголь становится заметным. Таким образом, в литературе по большей части провал в Гранд-Рапидс рассматривался как статистический эффект, аналогичный парадоксу Симпсона . [20] Анализ в статье о Гранд-Рапидс основывался в первую очередь на одномерной статистике, которая не могла отделить эффекты возраста, пола и привычек употребления алкоголя от эффектов других переменных. [21] В частности, когда данные повторно анализировались путем построения отдельных графиков BAC-уровня аварийности для каждой частоты употребления алкоголя, ни на одном из графиков не было J-образных фигур, а уровень аварийности увеличивался, начиная с 0% BAC. Анализ исследования в Гранд-Рапидс был смещен из-за включения водителей моложе 25 и старше 55 лет, которые не пили часто, но имели значительно более высокий уровень аварийности, даже когда не употребляли алкоголь. [20] Более новое исследование, в котором использовались данные за 1997–1999 годы, воспроизвело спад в Гранд-Рапидс, но обнаружило, что корректировка ковариатов с использованием логистической регрессии привела к исчезновению спада. [14]
Прямое воздействие алкоголя на мозг человека — это переоценка того, как быстро его тело восстанавливается после воздействия алкоголя. Исследование, обсуждаемое в статье «Почему пьяные водители могут сесть за руль», было проведено со студентами колледжа, в котором студенты были протестированы с помощью «задания по обучению в скрытом лабиринте, поскольку их BAC [содержание алкоголя в крови] то увеличивалось, то уменьшалось в течение 8-часового периода». [2] Исследователи обнаружили в ходе исследования, что по мере того, как студенты становились более пьяными, увеличивалось количество их ошибок, «и восстановление базовых когнитивных нарушений, которые приводят к этим ошибкам, происходит медленнее и более тесно связано с фактической концентрацией алкоголя в крови, чем более быстрое снижение субъективного ощущения опьянения у участников». [2]
Участники считали, что они восстанавливаются после неблагоприятных последствий употребления алкоголя гораздо быстрее, чем на самом деле. Это чувство воспринимаемого восстановления является правдоподобным объяснением того, почему так много людей чувствуют, что они могут безопасно управлять транспортным средством, когда они еще не полностью восстановились после употребления алкоголя, что указывает на то, что показатели восстановления не совпадают.
Этот мыслительный процесс и мозговая функция, которые теряются под воздействием алкоголя, являются очень важным элементом в отношении способности безопасно управлять автомобилем, включая «принятие решений при проезде перекрестков или смене полосы движения во время вождения». [2] Эти основные навыки вождения теряются, когда человек находится под воздействием алкоголя.
Вождение в нетрезвом виде является одним из основных факторов риска, способствующих дорожно-транспортным происшествиям . По состоянию на 2015 год для людей в Европе в возрасте от 15 до 29 лет вождение в состоянии алкогольного опьянения было одной из основных причин смертности. [22] По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, аварии, связанные с алкоголем, ежегодно наносят ущерб примерно в 37 миллиардов долларов. [23] DUI и аварии, связанные с алкоголем, ежегодно наносят ущерб примерно в 45 миллиардов долларов. Совокупные расходы на буксировку и хранение, гонорары адвокатов, сборы за залог, штрафы, судебные издержки, устройства блокировки зажигания, сборы за обучение в школе дорожного движения и сборы DMV означают, что первое обвинение в DUI может стоить от тысяч до десятков тысяч долларов. [24]
Дорожные аварии в основном происходят из-за вождения в нетрезвом виде для людей в Европе в возрасте от 15 до 29 лет, это одна из основных причин смертности. [22] По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, аварии, связанные с алкоголем, наносят ущерб примерно в 37 миллиардов долларов ежегодно. [23] Каждые 51 минуту кто-то погибает в результате аварии, связанной с алкоголем. Когда дело доходит до принятия риска, то здесь преобладают мужчины, поскольку черты характера, антисоциальное поведение и принятие риска принимаются во внимание, поскольку все они вовлечены в DUI. [25] Более 7,7 миллионов несовершеннолетних в возрасте от 12 до 20 лет утверждают, что употребляют алкоголь, и в среднем на каждые 100 000 несовершеннолетних американцев 1,2 погибают в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с вождением в нетрезвом виде. [26]
Хотя ситуации различаются, и каждый человек уникален, некоторые общие черты были выявлены среди пьяных водителей. В исследовании «черты личности и психическое здоровье водителей, находящихся в состоянии сильного алкогольного опьянения в Швеции» были изучены 162 шведских нарушителя DUI всех возрастов, чтобы найти связи в психологических факторах и характеристиках. Существует широкий спектр характеристик, общих для нарушителей DUI, которые обсуждаются, в том числе: «тревожность, депрессия, заторможенность, низкая напористость, невротизм и интроверсия». [27] Также обнаружен более специфический тип личности, как правило, более антисоциальный, среди повторных нарушителей DUI. Нередко им на самом деле ставят диагноз антисоциального расстройства личности ( ASPD ), и они демонстрируют некоторые из следующих черт личности: «низкая социальная отзывчивость, отсутствие самоконтроля, враждебность, плохой образ жизни с принятием решений, низкая эмоциональная адаптация, агрессия, поиск острых ощущений и импульсивность». [27]
Также правонарушители часто используют выпивку в качестве механизма преодоления, не обязательно по социальным или развлекательным причинам, когда они асоциальны по своей природе и имеют отца с историей алкоголизма. Правонарушители, которые начинают пить в более раннем возрасте для острых ощущений и «развлечений», с большей вероятностью станут асоциальными в более позднем возрасте. Большинство выборки, 72%, пришли из того, что считается более «нормальными» обстоятельствами. Эта группа была старше, когда они начали пить, происходили из семей без истории алкоголизма, были относительно хорошо воспитаны в детстве, не были так физически и эмоционально затронуты алкоголем по сравнению с остальной частью исследования и имели меньше эмоциональных осложнений, таких как тревожность и депрессия. Меньшая часть выборки, 28%, происходит из того, что обычно считается менее желательными обстоятельствами или «ненормальными». Они, как правило, начинали много пить в раннем возрасте и «демонстрировали больше преморбидных факторов риска, имели более серьезную наркотическую зависимость и психосоциальные нарушения». [27]
Различные характеристики, связанные с пьяными водителями, чаще встречались у одного пола, чем у другого. Женщины с большей вероятностью страдали как от проблем с психическим, так и с физическим здоровьем, имели семейные и социальные проблемы, больше употребляли наркотики и часто были безработными. Однако у женщин, как правило, было меньше юридических проблем, чем у типичного мужчины-правонарушителя. Некоторые конкретные проблемы, с которыми сталкивались женщины, заключались в том, что «почти половина женщин-алкоголиков ранее пытались покончить жизнь самоубийством, и почти треть страдала от тревожного расстройства». В отличие от женщин, мужчины с большей вероятностью имели глубокие проблемы и более сложные осложнения, такие как «более сложный профиль проблемы, т. е. больше юридических, психологических и связанных с работой проблем по сравнению с женщинами-алкоголиками». [27] В целом выборка, при сравнении с контрольными группами, была протестирована как гораздо более импульсивная в целом.
Еще одной общей чертой всей группы было то, что нарушители DUI были более обездоленными по сравнению с общей популяцией водителей. Была обнаружена корреляция между недостатком добросовестности и авариями, что означает, что «водители с низкой добросовестностью чаще попадали в аварии, чем другие водители». При тестировании водители набрали очень высокие баллы в областях «депрессия, уязвимость (к стрессу), общительность , скромность, чуткость ума», но значительно ниже в областях «идеи (интеллектуальное любопытство), компетентность, стремление к достижениям и самодисциплина». [27] Выборка также показала значительно более высокие, чем норма, результаты в « соматизации , обсессиях-компульсиях , межличностной чувствительности, депрессии, тревожности, враждебности, фобической тревожности, паранойе , психотизме », особенно в области депрессии. Благодаря этому тестированию была обнаружена ранее упущенная из виду черта характера нарушителей DUI в виде «низких баллов в области открытости опыту». [27] Эта область «включает в себя интеллектуальное любопытство, восприимчивость к внутреннему миру фантазии и воображения, понимание искусства и красоты, открытость внутренним эмоциям, ценностям и активным переживаниям». Среди всех этих различных факторов есть только один, который указывает на рецидивы вождения в состоянии алкогольного опьянения: депрессия. [27]
Не только черты личности нарушителей DUI могут отличаться от черт остального населения, но и их мыслительные процессы или когнитивные процессы. Они уникальны тем, что «они часто пьют, несмотря на суровость юридических и финансовых санкций, налагаемых на них обществом». [28]
В дополнение к этим социальным ограничениям, нарушители DUI игнорируют свой собственный личный опыт, включая как социальные, так и физические последствия. Исследование «Когнитивные предикторы вовлеченности в употребление алкоголя и последствия, связанные с потреблением алкоголя, у выборки нарушителей, вождающих транспорт в нетрезвом виде» было проведено в Альбукерке, штат Нью-Мексико, на когнитивных или ментальных факторах нарушителей DUI. Такие характеристики, как пол, семейное положение и возраст этих нарушителей DWI, были аналогичны характеристикам в других группах населения. Примерно 25% женщин и 21% мужчин-нарушителей получили «пожизненный диагноз злоупотребления алкоголем», а 62% женщин и 70% мужчин «получили диагноз алкогольной зависимости». [28] У всех нарушителей было по крайней мере одно DWI, а мужчины с большей вероятностью имели несколько повесток. Что касается характера употребления алкоголя, примерно 25% заявили, что «они употребляли алкоголь в течение последнего дня, в то время как еще 32% указали, что употребляли его в течение последней недели». [28] Что касается домашнего употребления алкоголя, «25% выборки употребляли его по крайней мере один раз в неделю у себя дома». [28] Были протестированы различные пункты, чтобы выяснить, играют ли они роль в решении употреблять алкоголь, в том числе общение, ожидание того, что употребление алкоголя доставляет удовольствие, финансовые ресурсы для покупки алкоголя и освобождение от стресса на рабочем месте. Исследование также было сосредоточено на двух основных областях: « внутриличностные сигналы» или внутренние сигналы, которые являются реакциями «на внутренние психологические или физические события» и « межличностные сигналы», которые возникают в результате «социальных влияний в ситуациях употребления алкоголя». [28] Двумя крупнейшими факторами между протестированными областями были вредное употребление алкоголя и его связь с «побуждениями/триггерами употребления алкоголя». [28] И снова для мужчин и женщин характерно разное поведение. Мужчины «чаще злоупотребляют алкоголем, подвергаются арестам за правонарушения, связанные с вождением в нетрезвом виде, и сообщают о более неблагоприятных последствиях, связанных с алкоголем». Однако воздействие алкоголя на женщин различается, поскольку женский метаболизм перерабатывает алкоголь в большей степени, чем у мужчин, что увеличивает их шансы на интоксикацию. [28] Самым большим показателем употребления алкоголя были ситуационные сигналы, которые включали «индикаторы, затрагивающие психологические (например, самоуничижение, спор с другом и гнев на что-то), социальные (например, расслабление и приятное времяпрепровождение) и соматические сигналы (например, насколько это было вкусно, прохождение мимо винного магазина и повышенное сексуальное наслаждение)». [28]
Возможно, внутренние силы с большей вероятностью заставляют нарушителей DWI пить, чем внешние, на что указывает тот факт, что мозг и тело играют большую роль, чем социальные влияния. Такая возможность кажется особенно вероятной у повторных нарушителей DWI, поскольку повторные правонарушения (в отличие от правонарушений, совершенных впервые) не имеют положительной корреляции с доступностью алкоголя. [29] Другим когнитивным фактором может быть употребление алкоголя для решения проблем. Становится все более очевидным, что нарушители DWI не используют надлежащие механизмы преодоления трудностей и поэтому обращаются к алкоголю за ответом. Примерами таких проблем «являются драки, споры и проблемы с людьми на работе, все из которых подразумевают необходимость адаптивных стратегий преодоления трудностей, чтобы помочь пьющему человеку с высоким риском компенсировать давление или требования». [28] Нарушители DWI обычно предпочитают обратиться к алкоголю, чем к более здоровым механизмам преодоления трудностей, а алкоголь может вызывать больше гнева, что может привести к порочному кругу употребления большего количества алкоголя для решения проблем, связанных с алкоголем. Это не тот способ, которым специалисты рассказывают людям, как лучше всего справляться с трудностями повседневной жизни, и призывают к «необходимости развития механизмов внутреннего контроля и саморегуляции, которые ослабляют стресс, смягчают влияние сигналов, связанных с рецидивом, и подавляют тягу к выпивке в рамках терапевтических вмешательств» [28] .
Чтобы попытаться определить, находится ли подозреваемый в состоянии алкогольного опьянения, сотрудники полиции в Соединенных Штатах обычно проводят полевые тесты на трезвость, чтобы определить, есть ли у офицера достаточные основания арестовать человека по подозрению в вождении в нетрезвом виде (DUI). Предварительный тест на алкоголь (PBT) или предварительный тест на алкоголь (PAS) иногда классифицируется как часть полевого теста на трезвость , хотя он не является частью серии тестов на производительность. Водители коммерческих автомобилей подлежат тестированию на алкоголь в некоторых штатах США в качестве требования «проверки на наркотики».
Законы, касающиеся вождения в нетрезвом виде, значительно различаются в разных странах, особенно предел BAC, при котором человеку предъявляется обвинение в совершении преступления. Пороги варьируются от предела обнаружения (нулевая терпимость) до 0,08%. В некоторых странах нет ограничений или законов о содержании алкоголя в крови. [31] В некоторых юрисдикциях существует несколько уровней BAC для разных категорий водителей. В некоторых юрисдикциях водители в состоянии алкогольного опьянения, которые травмируют или убивают другого человека во время вождения, могут столкнуться с более суровыми наказаниями. В некоторых юрисдикциях существуют судебные правила, требующие обязательного минимального наказания за определенные ситуации. Обвинения в DUI могут повлечь за собой многолетние тюремные сроки и другие наказания, начиная от штрафов и других финансовых санкций и заканчивая конфискацией номерных знаков и транспортного средства. Во многих юрисдикциях судья также может распорядиться об установке устройства блокировки зажигания . В некоторых юрисдикциях требуется, чтобы водители, осужденные за правонарушения, связанные с DUI, использовали специальные номерные знаки , которые легко отличимы от обычных номеров, известные в просторечии как «партийные номера» [32] или «номера для виски».
Криминолог Хунг-Эн Сунг в 2016 году пришел к выводу, что в отношении сокращения пьяного вождения правоохранительные органы в целом не доказали свою эффективность. Во всем мире большинство водителей, находящихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения, не оказываются арестованными. По крайней мере две трети смертельных случаев, связанных с алкоголем, связаны с водителями, которые повторно употребляют алкоголь. Сунг, комментируя меры по контролю за пьяным вождением и несчастными случаями, связанными с алкоголем, отметил, что те, которые доказали свою эффективность, включают «снижение допустимой концентрации алкоголя в крови, контроль точек продажи спиртных напитков, ночной комендантский час для несовершеннолетних, образовательные программы лечения в сочетании с лишением прав для правонарушителей и судебный надзор за правонарушителями с высоким риском». [33]
Существуют законы, защищающие граждан от пьяных водителей, называемые законами о подразумеваемом согласии. Водители любого транспортного средства автоматически соглашаются с этими законами, которые включают в себя соответствующее тестирование, когда они садятся за руль.
В большинстве юрисдикций (за исключением нескольких, таких как Бразилия) отказ от согласия является другим преступлением, чем само DWI, и имеет свой собственный набор последствий. Были случаи, когда водители были «оправданы за правонарушение DWI и осуждены за отказ (это отдельные правонарушения), часто со значительными последствиями (обычно лишение водительских прав)». [34] Водитель должен дать свое полное согласие на прохождение тестирования, поскольку «все, кроме безоговорочного, недвусмысленного согласия пройти тест на алкоголь, является отказом». [34] Также было постановлено, что обвиняемым не разрешается запрашивать тестирование после того, как они уже отказались, чтобы помочь офицерам «удалить пьяных водителей с дорог» и гарантировать, что все результаты являются точными. [34]
В Соединенных Штатах действуют обширные программы прецедентного права и правоприменения, связанные с вождением в нетрезвом виде.
Исследования показали, что существуют различные методы, помогающие сократить потребление алкоголя:
Одним из инструментов, используемых для отделения пьянства от вождения, является устройство блокировки зажигания , которое требует от водителя подуть в мундштук на устройстве перед тем, как начать или продолжить управление транспортным средством. [35] Этот инструмент используется в программах реабилитации и для школьных автобусов. [35] Исследования показали, что устройства блокировки зажигания могут сократить количество правонарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде, на 35–90%, включая 60% для шведского исследования, 67% для CDCP и 64% для среднего значения нескольких исследований. [35] США могут потребовать, чтобы системы мониторинга останавливали пьяных водителей в новых транспортных средствах уже в 2026 году. [36]
Программа назначенных водителей помогает отделить вождение от употребления алкоголя в общественных местах, таких как рестораны, дискотеки, пабы, бары. В такой программе группа выбирает, кто будет водителями, прежде чем отправиться в место, где будет употребляться алкоголь; водители воздерживаются от алкоголя. Члены группы, которые не водят машину, должны будут заплатить за такси, когда подойдет их очередь. [35]
Снижение предельно допустимой концентрации с 0,8 г/л до 0,5 г/л снизило количество смертельных случаев в некоторых европейских странах на 2%; в то время как аналогичные результаты были получены в Соединенных Штатах [35]. Более низкий допустимый предел (0,1 г/л в Австрии и 0 г/л в Австралии и Соединенных Штатах) помог снизить количество смертельных случаев среди молодых водителей. Однако в Шотландии снижение предельно допустимой концентрации алкоголя в крови с 0,08% до 0,05% не привело к уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий в течение двух лет после введения нового закона. Одним из возможных объяснений является то, что это может быть связано с плохой рекламой и применением нового закона, а также с отсутствием случайного тестирования на алкоголь. [37] [38]
Обычным методом сокращения случаев вождения в нетрезвом виде является обеспечение соблюдения установленных законом норм потребления алкоголя.
Опыт показывает, что:
Образовательные программы, направленные на снижение уровня вождения в нетрезвом виде, включают:
В Соединенных Штатах местные правоохранительные органы произвели 1 467 300 арестов по всей стране за вождение в состоянии алкогольного опьянения в 1996 году, по сравнению с 1,9 миллиона таких арестов в пиковый год в 1983 году. [39] В 1997 году, по оценкам, 513 200 нарушителей, совершивших вождение в нетрезвом виде, находились в тюрьме или следственном изоляторе , что меньше, чем 593 000 в 1990 году и больше, чем 270 100 в 1986 году. [40] В Соединенных Штатах DUI и аварии, связанные с алкоголем, ежегодно наносят ущерб на сумму около 45 миллиардов долларов. [41]
В Европе около 25% всех смертельных случаев на дорогах связаны с алкоголем, при этом очень немногие европейцы садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. По оценкам, 3,85% водителей в Европейском союзе водят с BAC 0,2 г/л и 1,65% с BAC 0,5 г/л и выше. Для алкоголя в сочетании с наркотиками и лекарствами эти показатели составляют соответственно 0,35% и 0,16%. [35]
Примечания
Дальнейшее чтение