Вождение , применительно к лошадям , пони , мулам или ослам , представляет собой широкий термин, обозначающий привязку лошадей к повозке , карете , телеге , саням или другому гужевому транспортному средству с помощью упряжи и работу с ними таким образом. Он включает в себя широкий спектр мероприятий: от развлекательного вождения до гонок на упряжках , сельскохозяйственных работ, конных выставок и даже международного комбинированного вождения .
В целях дрессировки лошадей «вождение» может также включать в себя практику ярусной выпаски ( длинного повода ), при которой лошадью управляет без тележки проводник, идущий сзади или сзади и сбоку от животного. Этот прием используется на ранних этапах обучения лошадей верховой езде, а также езде.
Лошадей, мулов и ослов запрягают разными способами. В рабочих целях они могут тянуть плуг или другое сельскохозяйственное оборудование, предназначенное для перевозки животных. Во многих частях мира они до сих пор тянут тележки , повозки , лодки, запряженные лошадьми , или бревна для основной перевозки и транспортировки. Они могут рисовать экипажи на церемониях, например, когда британский монарх выставляет знамя , а также на парадах или во время туристических поездок.
Лошади могут участвовать в гонках в упряжи , тянущей за собой очень легкую одноместную повозку, известную как дулка . На другом конце спектра некоторые тяжеловозы соревнуются в соревнованиях по перетягиванию лошадей , где отдельные лошади или группы лошадей и их водители соревнуются, чтобы определить, кто сможет перетащить больший вес на короткую дистанцию.
В соревнованиях по конным выставкам можно выделить следующие общие категории соревнований:
Упряжка – это более чем одно животное, используемое вместе для вывоза . Животные могут располагаться по-разному. В то время как одно животное обычно помещается между двумя оглоблями, пару (два животных) обычно привязывают бок о бок с помощью одного шеста между ними. Тройка — это упряжка, запряженная в один ряд из трех человек: центральная лошадь в оглоблях, а две другие запряжены по обе стороны . При тандемной сцепке одно заднее животное прицепляется в оглоблях, а затем одно или несколько других прицепляются впереди первого в гуське.
Большие команды обычно собираются парами, всего по четыре, шесть или даже больше животных; вождение на них известно как вождение вчетвером , шестеркой и т. д. Иногда используются и другие схемы, такие как «единорог» (одно животное перед парой) и «кирка» (три животного в перед парой). Команды численностью более шести человек обычно ограничиваются ситуациями, когда необходимо перевозить большие грузы по труднопроходимой местности. Например, на тяжелых почвах южной Англии когда-то были распространены пахотные упряжки из восьми быков , как и очень большие упряжки быков, использовавшиеся в Южной Африке в 19 веке (см. Повозка с быками ). В середине 19 века для перевозки руды в Калифорнии использовались двадцать упряжек мулов , а для буксировки самых тяжелых типов конной артиллерии часто требовались большие упряжки лошадей .
У животных в большой команде разные задачи. Колесники — это пара (или в тандеме одно животное), ближайшая к транспортному средству . Они обеспечивают основное тормозное усилие, замедляя автомобиль и управляя им на спуске за счет отвода стойки или валов. Сила колесных транспортных средств часто является ограничивающим фактором при определении максимальной безопасной нагрузки для транспортного средства: хотя все животные могут тянуться в гору, только колесные транспортные средства могут удерживать транспортное средство на спуске. По этой причине в качестве колесников может быть выбрана самая сильная пара в команде. Уилеры также управляют транспортным средством, поворачивая столб или валы.
Лидеры – это все животные перед колесниками. Поскольку они также находятся перед столбом или валами, они не могут обеспечить никакого тормозного усилия.
У колесников и лидеров в команде обычно несколько разные ремни безопасности: у колесников обычно есть казенная часть , чтобы они могли натягиваться на оглоблях или шесте; вожакам не нужны штаны, как и животным, тянущим волочимый груз, например плуг ( где все животные фактически являются лидерами). Уилерам, возможно, не понадобится затвор в очень легких транспортных средствах или автомобилях с эффективными тормозами.
Исторически сложилось так, что очень тяжелые грузы иногда управлялись на спуске с помощью дополнительных пар, прикрепленных позади автомобиля. Такие дополнительные пары часто нанимались к проезжающим машинам, чтобы помочь им подняться или спуститься с особенно крутого холма.
Определенная пара лошадей часто постоянно работает вместе. Их также часто можно привязывать одинаково: каждое животное всегда размещается справа или слева. Традиционно парам часто дают парные имена, как в известном примере с именами оленей Санта-Клауса : Дашер и Танцор, Прансер и Лисица, Комета и Амур, Доннер и Блитцен.
Хотя существуют некоторые антропологические свидетельства того, что на лошадях ездили до того, как их начали водить, наиболее недвусмысленным свидетельством приручения и использования лошади в качестве ездового животного являются Синташтинские колесничные захоронения на Южном Урале, около 2000 г. до н.э. Однако вскоре после этого распространение домашних лошадей по всей Европе стало взрывоопасным. Примерно за 500 лет появились свидетельства существования колесниц, запряженных лошадьми, в Греции, Египте и Месопотамии. Еще через 500 лет колесницы, запряженные лошадьми, распространились в Китае.
Лошадей могли гнать и раньше. Штандарт Ура в древнем Шумере , ок. 2500 г. до н.э. изображены лошади или какой-то онагр или осел, привязанные к колесным телегам с ярмом на шее, подобно быкам . [1]
Ко времени вторжения гиксосов в Египет , ок. В 1600 году до нашей эры лошади тянули колесницы с улучшенной конструкцией упряжи , в которой использовались нагрудный воротник и бриджи, что позволяло лошади двигаться быстрее и тянуть больший вес. [2] [1] Ремни с нагрудным воротником до сих пор используются для буксировки легких транспортных средств.
Даже после того, как колесница устарела как инструмент войны, все еще существовала потребность в технологических инновациях в технологиях тяги, поскольку требовались лошади большего размера, чтобы тянуть более тяжелые грузы как припасов, так и оружия. Изобретение конского хомута в Китае в V веке ( Южная и Северная династии ) позволило лошадям тянуть больший вес, чем они могли бы, если бы они были привязаны к повозке с помощью воловьих упряжей или нагрудных воротников, использовавшихся в прежние времена. [3] Конский хомут прибыл в Европу в 9 веке, [1] и получил широкое распространение по всей Европе к 12 веку. [3]
С изобретением автомобиля , трактора и других транспортных средств внутреннего сгорания потребность в вождении лошадей уменьшилась, начиная с окончания Первой мировой войны и в еще большей степени после Второй мировой войны . Тем не менее, интерес к соревнованиям по вождению лошадей продолжался: мир конных выставок и скачек на упряжках сохранял интерес, а развитие комбинированного вождения продолжало совершенствовать искусство правильной подготовки и техники вождения. Кроме того, во многих странах третьего мира сохраняется потребность в вождении лошадей для выполнения основных сельскохозяйственных работ и транспортировки.
