Воздушная осадка (или воздушная осадка ) — это расстояние от поверхности воды до самой высокой точки на судне . Это похоже на глубокую осадку судна, которая измеряется от поверхности воды до самой глубокой части корпуса под поверхностью. Однако воздушная осадка выражается как высота ( положительная вверх), в то время как глубокая осадка выражается как глубина (положительная вниз). [1] [2]
Клиренс судна — это расстояние сверх осадки воздуха, которое позволяет судну безопасно проходить под мостом или препятствием, таким как линии электропередач и т. д. «Клиренс снизу» моста чаще всего указывается на картах как измеренный от поверхности воды до нижней стороны моста в точке отсчета карты «Средняя полная вода » (MHW), [3] [4] менее ограничивающий клиренс, чем «Средняя более высокая полная вода» (MHHW).
В 2014 году Береговая охрана США сообщила, что 1,2% столкновений, которые она расследовала в недавнем прошлом, были вызваны попытками судов пройти под конструкциями с недостаточным просветом, что привело к ударам о мосты . [1]
Мост Америк в Панаме ограничивает суда, которые могут пересекать Панамский канал из-за его высоты в 61,3 м (201 фут) над водой. Самые большие в мире круизные лайнеры Oasis of the Seas , Allure of the Seas и Harmony of the Seas поместятся в новые расширенные шлюзы канала , но они слишком высоки, чтобы пройти под мостом, даже во время отлива (два первых судна имеют высоту 72 м (236 футов), но имеют опускаемые трубы, что позволяет им проходить через 65-метровый (213 футов) мост Большой Бельт в Дании). Новые суда редко строятся ниже 65 м (213 футов) — высоты, которая вмещает все, кроме самых больших круизных и контейнерных судов .
Мост через Суэцкий канал имеет клиренс 70 метров (230 футов) над каналом.
На мосту Байонн , арочном мосту, соединяющем Нью-Джерси с Нью-Йорком, была проведена реконструкция стоимостью 1,7 млрд долларов с целью поднять дорожное полотно до 66 м (217 футов). [5]