Воздушный гудок — это пневматическое устройство, предназначенное для создания чрезвычайно громкого шума в целях подачи сигналов. Обычно он состоит из источника, который производит сжатый воздух , который проходит в гудок через язычок или диафрагму. Поток воздуха заставляет язычок или диафрагму вибрировать, создавая звуковые волны, затем гудок усиливает звук, делая его громче. Воздушные гудки широко используются в качестве автомобильных гудков , устанавливаются на больших автобусах , полуприцепах , пожарных машинах , поездах и некоторых машинах скорой помощи в качестве устройства предупреждения, а на кораблях — в качестве сигнального устройства.
Воздушный рупор состоит из расширяющегося металлического или пластикового рога или трубы (называемой «колоколом»), прикрепленной к небольшой воздушной камере, содержащей металлический язычок или диафрагму в горле рога. Сжатый воздух течет из впускной линии через узкое отверстие мимо язычка или диафрагмы, заставляя ее вибрировать, что создает звуковые волны . Расширяющийся рупор служит в качестве акустического трансформатора импеданса для улучшения передачи звуковой энергии от диафрагмы к открытому воздуху, делая звук громче. В большинстве рупоров он также определяет высоту звука . При вибрации диафрагмой столб воздуха в рупоре вибрирует стоячими волнами . Длина рога определяет длину генерируемых звуковых волн и, таким образом, основную частоту (высоту тона) ноты, воспроизводимой рупором. Чем длиннее рупор, тем ниже высота тона.
Большие воздушные горны, используемые на кораблях и туманных горнах, функционируют аналогично свистку ; вместо диафрагмы воздух выходит из закрытой цилиндрической резонаторной камеры через точно сформированную щель, направленную против лезвия ножа ( фиппл ). Воздух, проходящий мимо лезвия ножа, колеблется , создавая звуковые волны. Колебания возбуждают стоячие волны в резонаторной камере, поэтому длина камеры определяет высоту воспроизводимой ноты.
В грузовиках и автобусах воздушный гудок приводится в действие сжатым воздухом из пневматической тормозной системы транспортного средства . В грузовиках тянут за шнур, закрепленный на потолке кабины оператора, а в автобусах рычаг клапана сбоку на панели приборов опускается или поднимается, чтобы открыть клапан, подавая различное количество воздуха в гудок. Таким образом, вытянутая вверх рука, тянущаяся и качающая, является сигналом для водителя транспортного средства, оборудованного воздушным гудком, с просьбой подать сигнал. В современных грузовиках и автобусах гудок приводится в действие кнопкой на рулевом колесе (как и обычный автомобильный гудок). Некоторые грузовики и автобусы имеют как электрический, так и воздушный гудок, выбираемый переключателем на панели приборов. Это сделано для того, чтобы предотвратить использование мощного воздушного гудка в густонаселенных районах.
Многие пожарные машины, машины скорой помощи и другие крупные аварийно-спасательные транспортные средства используют воздушные гудки в качестве средства предупреждения транспортных средств о необходимости освободить дорогу .
Существуют также электронные гудки для аварийных автомобилей, которые производят похожий легко узнаваемый звук. Они обычно интегрированы в ту же систему, что и электронная сирена автомобиля, и звучат через те же динамики. В последние несколько десятилетий электронные звуковые системы с более широким диапазоном частот были выбраны в качестве общих дополнительных систем оповещения.
Первоначально дизельные локомотивы были оснащены гудками грузовиков. После аварии, в которой машинист принял поезд за грузовик, необходимость в уникально звучащем гудке поезда стала очевидной. [1] Соответственно, североамериканские поезда теперь имеют по крайней мере два гудка с разными тонами, образующие воздушный гудок, который звучит одновременно, [ требуется ссылка ] создавая гармонический интервал или аккорд . Каждый отдельный гудок называется «колокольчик». Наиболее распространены конфигурации с тремя и пятью колокольчиками, но существуют также и двухколокольные гудки. [2]
За пятнадцать-двадцать секунд до въезда на железнодорожный переезд федеральный закон требует, чтобы локомотивы подавали сигналы в стандартной последовательности предупреждения. Эта последовательность состоит из двух длинных, одного короткого и одного длинного сигналов, повторяемых по мере необходимости, пока локомотив не покинет переезд. Исключения из федерального закона происходят в местах с установленными постановлениями о тихой зоне, которые запрещают подавать сигналы локомотивов.
В последние годы среди любителей велосипедов, автомобилей и грузовиков стало модным устанавливать большие воздушные гудки на свои транспортные средства. [3] В некоторых юрисдикциях не разрешается устанавливать воздушные гудки, независимо от того, можно ли их активировать. [ необходима цитата ]
Велосипедист Янник Рид прикрепил к своему велосипеду гудок поезда и установил мировой рекорд Гиннесса как самый громкий в мире велосипедный гудок. [4]
Портативные воздушные гудки также легко доступны в комплекте с баллоном сжатого газа в качестве источника воздуха. Они часто используются болельщиками на спортивных мероприятиях, таких как американский футбол , баскетбол , хоккей на льду и американский футбол , а также на других мероприятиях, таких как выпускные и политические съезды .
Маленькие версии иногда используются в качестве велосипедных гудков , поскольку они издают более громкий предупреждающий звук, чем традиционные велосипедные звонки или гудки с язычковым язычком.
Другое применение — нелетальное оружие для самообороны, в основном как слуховое отвлечение, чтобы уйти от нападающего. Для активного отдыха, например, походов, охоты, катания на беговых лыжах, гребли на каноэ, рыбалки, воздушный гудок может быть полезен для отпугивания нежелательных или агрессивных диких животных, подачи сигнала о помощи и объявления своего местонахождения.
Кроме того, воздушные гудки (особенно те, которые содержат фторуглероды ) могут быть использованы в качестве заменителя рекреационных наркотиков , поскольку многие из таких хладагентов могут быть вдыхаемы с целью быстрого и опасного опьянения . [5] [ необходима цитата ]
Воздушный гудок используется для сигнализации о голах, хоумранах, тачдаунах и других событиях в различных видах спорта:
На аренах НХЛ обычно используются два гудка — высокий гудок (или сирена, как на домашних аренах Boston Bruins и Montreal Canadiens ), который объявляет об окончании периода (или начале просмотра повторов ), и гораздо более громкий гудок, который звучит, когда домашняя команда забивает гол и/или выигрывает игру. Некоторые стадионы MLB и NFL используют гудки для аналогичных целей, например, когда игрок домашней команды делает хоумран или тачдаун . Во многих местах воздушные гудки используются для сигнализации об окончании периода или четверти на табло.
Говорят, что идея сирены в хоккее с шайбой в НХЛ зародилась в 1974 году, когда Биллу Виртцу , тогдашнему владельцу « Чикаго Блэкхокс» , так понравился звук Kahlenberg Q-3 на его яхте, что он установил еще одну сирену Q-3 на домашней арене команды, «Чикаго Стэдиум» , чтобы она звучала всякий раз, когда «Блэкхокс» забивали гол. [6] С тех пор каждая команда НХЛ, АХЛ (за исключением « Чикаго Вулвз» , которые вместо этого используют сирену и фейерверки), ECHL, SHL и CHL обзавелась сиреной, включая многие другие лиги.
В смешанных боевых искусствах воздушный гудок обычно используется для подачи сигнала об окончании раунда, в отличие от колокола, используемого в боксе и профессиональной борьбе . Однако CZW , GCW и другие независимые рестлинговые компании разрешают воздушные гудки, в то время как крупные компании, такие как WWE и IMPACT Wrestling, запретили их.
Воздушный рожок — популярный сэмпл в музыке регги . Ямайская танцевальная музыка была первым музыкальным жанром, использовавшим этот эффект, и использовала сэмпл воздушного рожка более 26 лет, как в живых выступлениях, так и в записях микстейпов, а также в пуэрториканском реггетоне , гибридном жанре регги с конца 80-х и 90-х годов. [7] Звуковой эффект недавно также использовался в музыке хип-хопа .
«Оркестр воздушных рожков» собирался в особняке губернатора Северной Каролины каждую среду в течение 30 недель с 13 апреля 2016 года по 2 ноября 2016 года, чтобы выразить протест против Закона о конфиденциальности и безопасности общественных объектов штата , также известного как законопроект 2, и губернатора Пэта МакКрори , издавая громкий, раздражающий шум . [8] [9] [10] [11] 30-е и последнее выступление 2 ноября должно было установить мировой рекорд Гиннесса по количеству одновременно звучащих воздушных рожков, в нем приняли участие 342 человека. Это было последнее выступление из-за выборов губернатора, состоявшихся шесть дней спустя. [12]
Островитяне и любители хоккея по всему миру могут поблагодарить Chicago Blackhawks за то, что они стали пионерами ныне повсеместной тенденции во время финала Кубка Стэнли 1973 года против Montreal. Владельцу Hawks Биллу Виртцу понравился звук гудка на его яхте, и он установил его на стадионе Чикаго... "(Он) решил, что это будет здорово иметь на своей арене", - рассказал вице-президент Kahlenberg Industries Эрик Каленберг Daily News... Дядя Каленберга Карл продал Виртцу яхтенный гудок, и теперь компания поставляет более дюжины команд НХЛ их собственные гудки ворот, которые являются теми же устройствами, которые вы найдете на лодках, поездах, грузовиках и в одном случае на авианосце. Когда Blackhawks переехали со стадиона Чикаго на United Center в 1994 году, они забрали гудки ворот с собой. К тому времени гудки ворот стали неотъемлемой частью игр НХЛ по всей лиге.