Гонконг ( китайский :香港; кантонский Йельский язык : Heunggóng ) — станция метрополитена в Гонконге . Это восточная конечная остановка линии Tung Chung и Airport Express . Он расположен между улицами Ман Ченг и Харбор Вью в центре острова Гонконг , под Международным финансовым центром (IFC). Он открылся 22 июня 1998 года.
Станция соединена с Центральной пешеходным метро. Прогулка между двумя станциями обычно занимает от трех до шести минут. Туннели, проходящие под Connaught Road Central , оборудованы движущимися дорожками . Станция Гонконга обеспечивает регистрацию в городе на рейсы, вылетающие из международного аэропорта Гонконга , а также бесплатный трансфер на автобусе до большинства крупных отелей в центральном районе и районе Ванчай .
Станция Гонконга, построенная в рамках проекта «Железная дорога аэропорта» в рамках основной программы аэропорта , расположена на земле , отвоеванной у гавани Виктория в начале 1990-х годов. Контракт на строительство (номер 501) был заключен с японским подрядчиком Aoki Corporation и начался 12 июня 1995 года. [1] [2]
Станция была спроектирована гонконгским офисом Arup Associates в сотрудничестве с Rocco Design Architects и Ove Arup and Partners . [3] [4] [5] Инженерная компания Meinhardt Group проектировала строительные услуги, а Дэвис Лэнгдон и Сих были консультантами по стоимости. [3]
Исполнительный директор Гонконга Тунг Чи-хва официально открыл железную дорогу аэропорта, открыв мемориальную доску в вестибюле вокзала Гонконга 21 июня 1998 года. Станция открылась для обслуживания пассажиров по линии Тунг Чунг 22 июня 1998 года. [6] Экспресс-услуги в аэропорту. началось 6 июля 1998 года, в тот же день, когда открылся новый аэропорт Чек Лап Кок .
Расширенный объездной туннель железной дороги аэропорта, длина которого после завершения строительства составит 500 метров, продлит линию Тунг Чунг и пути экспресса до аэропорта к востоку от станции Гонконга. Такой туннель позволит поездам менять пути на переезде к востоку от станции, а не использовать нынешний переезд к западу от станции, тем самым ускоряя время оборота поездов и увеличивая общую пропускную способность железнодорожных линий, позволяя пропускать больше поездов. .
В 2011 году в рамках III этапа Центральной мелиорации был построен 40-метровый участок тоннеля. Оставшийся 460-метровый участок туннеля вместе с новым вентиляционным зданием возле парка Тамар был предложен в 2020 году. Тогда предполагалось, что туннель будет сдан в эксплуатацию в 2032 году. [7]
Хотя построены две платформы Airport Express, используется только платформа 1. Для удобства пассажиров стоянка такси и трансфер до отеля предусмотрены на одном уровне после выхода пассажира через ворота. [8]
Линия Tung Chung и Airport Express расположены значительно далеко друг от друга. Зал линии Tung Chung расположен на один уровень ниже платформы Airport Express. Там пассажирам приходится спуститься на эскалаторе или лифте еще на один уровень, чтобы попасть на поезда линии Tung Chung. [8] Кроме того, пассажирам, переходящим с линии Tung Chung (или других линий метро в центре) на линию Airport Express или наоборот, необходимо выйти из платной зоны и повторно войти через назначенные ворота для проезда Airport Express или наоборот. При необходимости пассажиры, желающие пересесть между Airport Express и другими линиями, обслуживающими станции Гонконга и Центрального вокзала, должны приобрести еще один билет или пополнить свою карту Octopus, чтобы покрыть стоимость следующего этапа.
В июле 2007 года компания MTR впервые в Гонконге установила два автомата «Точки самообслуживания» на платформе линии Tung Chung. Эти беспилотные машины помогают решать проблемы пассажиров, такие как потеря билета или невозможность использовать карту Octopus для выхода. У них также есть система видеоконференций, чтобы персонал мог удаленно помогать пассажирам. [9]
[10][10]
