Вокзал Чхатрапати Шиваджи (официально с 2017 года — Вокзал Чхатрапати Шиваджи Махарадж , ранее — Виктория Терминус (VT) , код станции Бомбея : CSMT ( магистральный ) [5] / ST ( пригородный )), — исторический железнодорожный вокзал и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи , Махараштра , Индия. [6]
Терминал был спроектирован британским инженером-архитектором Фредериком Уильямом Стивенсом по первоначальному проекту Акселя Хейга в пышном итальянском готическом стиле. Его строительство началось в 1878 году, к югу от старой железнодорожной станции Бори-Бандер [7] , и было завершено в 1887 году, в год 50-летия правления королевы Виктории .
В марте 1996 года название станции было официально изменено с «Victoria Terminus» на «Chhatrapati Shivaji Terminus» (с кодом станции CST) в честь Шиваджи , короля-воина 17-го века и первого Чхатрапати империи Маратхов , который основал государство в западных маратхи -говорящих регионах Деканского плато . [8] [9] [10]
В 2017 году станция была снова переименована в «Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus» (с кодом CSMT), где титул Махарадж имеет буквальное значение «Великий король; император». [11] Также широко используются как бывшие инициалы «VT», так и нынешние «CST». [12]
Конечная станция является штаб-квартирой Центральной железной дороги Индии . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Индии, [13] служащая конечной станцией как для поездов дальнего следования, так и для пригородных поездов с общим числом 18 платформ.
Эта известная достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великой индийской полуостровной железной дороги .
Железнодорожная станция была построена, чтобы заменить железнодорожную станцию Бори-Бандер , в районе Бори-Бандер в Бомбее, известном портовом и складском районе, известном своим импортом и экспортом. Поскольку Бомбей в то время стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, названная Виктория-Терминус, в честь тогдашней правящей императрицы Индии , королевы Виктории . Станция была спроектирована Фредериком Уильямом Стивенсом , британским инженером-архитектором, прикрепленным к бомбейскому офису индийского колониального Департамента общественных работ. Работа началась в 1878 году. Он получил ₹ 1 614 000 (US$ 19 000) в качестве оплаты за свои услуги. [1] Стивенс получил комиссию за строительство станции после шедеврального акварельного наброска рисовальщика Акселя Хейга . [1] Проект сравнивают с железнодорожной станцией Сент-Панкрас в Лондоне, спроектированной Джорджем Гилбертом Скоттом в 1873 году , также выполненной в пышном итальянском готическом стиле, но он гораздо ближе к [1] [14] второму проекту Скотта, удостоенному премии, на здании берлинского парламента, выставленному в Лондоне в 1875 году, в котором было много башен и башен, а также большой центральный ребристый купол. [15] Стиль вокзала также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Мумбаи, такие как колледж Элфинстоун, но особенно на здания Мумбайского университета , также спроектированные Г. Скоттом.
Строительство станции заняло десять лет [14] , что стало самым долгим сроком среди всех зданий того времени в Мумбаи.
Во время строительства на главном фасаде здания, в навесе под часами, была установлена мраморная статуя королевы Виктории . В 1950-х годах власти начали удалять статуи британских деятелей из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы правительства Индии . [16] Большинство статуй, включая королеву Викторию, были отправлены в Victoria Gardens (позже переименованные в Rani Baug ), где они лежали на траве под открытым небом по крайней мере до 1980-х годов. Был подан отчет о праве на информацию , но в нем не было никаких записей о том, что пропавшая статуя была вывезена из Индии. Теперь историки полагают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена. [17] Символ Прогресса , другая статуя, изображенная на вершине купола, часто ошибочно принимается за статую королевы Виктории.
Станция была переименована несколько раз. Она была построена, чтобы заменить Bori Bunder , конечную станцию Великой индийской железной дороги полуострова с 1853 по 1888 год, и была названа Victoria Terminus в честь Золотого юбилея королевы Виктории . В 1996 году станция была переименована в Chhatrapati Shivaji Terminus [18] [19] в честь Шиваджи , основателя и первого Чхатрапати империи маратхов .
В декабре 2016 года Министерство Fadnavis приняло резолюцию об изменении названия на Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus в Ассамблее Махараштры, а в мае 2017 года Министерство внутренних дел официально направило письмо правительству штата, в котором указывалось на изменение названия, после чего станция была снова переименована в Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Однако оба прежних названия «VT», а также «CST» вместе с нынешним названием «CSMT» широко используются. [20] [21]
26 ноября 2008 года два пакистанских террориста вошли в пассажирский зал CST, открыли огонь и бросили гранаты в людей. Террористы были вооружены автоматами АК-47 . Один из террористов, Аджмал Касаб , был позже пойман живым полицией и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Атаки начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь, [22] [23] Нападавшие убили 58 человек и ранили 104 других, [23] их нападение закончилось около 22:45 после того, как они покинули станцию через северный FOB в западном направлении к заднему входу в больницу Cama . Доказательства видеонаблюдения были использованы для идентификации и предъявления обвинения Касабу. [22] В 2010 году Касаб был приговорен к смертной казни за свою роль в нападении, а в 2012 году он был повешен. [24]
.JPG/1280px-Victoriaterminus1903_(cropped).JPG)
Здание вокзала спроектировано в стиле высокой викторианской готики . Здание демонстрирует слияние влияний викторианской итальянской архитектуры неоготики и классической индийской архитектуры. Горизонт, башни, стрельчатые арки и эксцентричный план земли близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Снаружи резьба по дереву, плитка, декоративные железные и латунные перила, решетки для билетных касс, балюстрады для парадных лестниц и другие украшения были работой студентов Школы искусств имени сэра Джамсетджи Джиджебхоя . Станция является примером железнодорожных архитектурных чудес 19-го века благодаря своим передовым структурным и техническим решениям. CSMT была построена с использованием высокого уровня инженерии как с точки зрения железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, объединенных со стилем неоготики в Индии. Центральная купольная офисная структура имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с депо длиной 1200 футов, и ее контур представляет собой каркасный план здания. Купол CSMT из ласточкиных хвостов, построенный без центрирования, считался новым достижением эпохи. [25]
.jpg/1280px-Chatrapati_Shivaji_Terminus_(Victoria_Terminus_Station).jpg)
Интерьер здания был задуман как ряд больших комнат с высокими потолками. Это утилитарное здание, и в него вносились различные изменения, требуемые пользователями, не всегда благожелательными. Оно имеет С-образный план, симметричный по оси восток-запад. Все стороны здания имеют одинаковое значение в дизайне. Его венчает высокий центральный купол, который выступает в качестве центральной точки. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую конструкцию с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке направленный вверх факел и в левой руке колесо со спицами. Боковые крылья окружают двор, который открывается на улицу. Крылья закреплены монументальными башнями на каждом из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой вид пропорциональных рядов окон и арок. Орнамент в виде скульптур, барельефов и фризов пышный, но хорошо контролируемый. Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (символизирующего Великобританию) и тигра (символизирующего Индию). Основное строение построено из смеси индийского песчаника и известняка, а для основных декоративных элементов использовался высококачественный итальянский мрамор. Основные интерьеры также декорированы: первый этаж Северного крыла, известный как Звездная палата, которая до сих пор используется как касса, украшен итальянским мрамором и полированным индийским синим камнем. Каменные арки покрыты резной листвой и гротесками. [26] Внутри потолок зала бронирования изначально был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвета на фоне насыщенного синего цвета с золотыми звездами. Его стены были облицованы глазурованной плиткой, изготовленной Maw & Co of Britain. [ 17] Снаружи находятся статуи, олицетворяющие Торговлю, Сельское хозяйство, Инженерию и Науку, а также статуя, олицетворяющая Прогресс, на центральном куполе станции. [17] Лучшее время для посещения CST — вечер, потому что в это время здание CST украшено разноцветными огнями, что выглядит очень красиво. Особенно 15 августа и 26 января здесь все залито светом.
В CSMT всего 18 платформ — семь платформ для пригородных электропоездов и одиннадцать платформ (с платформы 8 по платформу 18) для поездов дальнего следования. Rajdhani, Duronto, Garib Rath и Tejas Express отправляются с платформы № 18. [27] Общежития с кондиционерами были открыты в CST 16 апреля 2013 года. В здании имеется 58 кроватей для мужчин и 20 для женщин. [28]
