Пассажирская станция Union в Такоме , штат Вашингтон , США, открылась в 1911 году. Она была включена в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. [1] Сейчас она служит зданием окружного суда США для Западного округа Вашингтона . Отличительная архитектура, в которой доминирует медный купол, является достопримечательностью этого района.
Репутация Такомы как «Города Судьбы» началась, когда в 1873 году компания Northern Pacific Company выбрала его в качестве западной конечной станции северного маршрута трансконтинентальной железной дороги, которая тогда еще строилась. Город стал центром промышленного и коммерческого развития. Его экономика быстро росла в течение следующих двух десятилетий, а его население резко возросло с чуть менее 2000 человек в 1873 году до 37 714 человек в 1890 году. [3]
Первая железнодорожная станция города была построена в 1883 году, затем перенесена на место нынешней станции Union Station на Пасифик-авеню и расширена в 1892 году. В 1906 году архитектурная фирма Reed and Stem была выбрана для проектирования новой станции, более соответствующей образу Такомы как процветающего, преуспевающего мегаполиса и железнодорожного вокзала Северо-Запада. [3]
Строительство Union Station началось в 1909 году и было завершено 1 мая 1911 года. [4] Признание проекта Рида и Стема последовало немедленно. Tacoma Daily Ledger похвалила его как «самую большую, самую современную и во всех отношениях самую красивую и лучше всего оборудованную пассажирскую станцию на Тихоокеанском Северо-Западе». [3]
Несмотря на оптимистичные прогнозы железнодорожных компаний в начале века, будущее не было благосклонно к пассажирской железнодорожной отрасли. Пассажиропоток на железной дороге достиг пика в 1930-х годах и снова во время Второй мировой войны, затем быстро пошел на спад, поскольку автомобиль стал предпочтительным видом транспорта в Америке. [3] Фасад Union Station был поврежден землетрясением 29 апреля 1965 года, которое произошло в регионе Пьюджет-Саунд. Станция была эвакуирована после того, как кирпичи и каменная кладка упали со здания на тротуар перед Пасифик-авеню. [5] [6]
1 мая 1971 года Amtrak переняла национальные пассажирские перевозки от частных железных дорог, включая несколько, управляемых Burlington Northern Railroad (преемницей Northern Pacific), которые останавливались на Union Station. [7] [8] Офисы Tacoma переехали в Сиэтл, и Amtrak построила новую станцию Tacoma на Puyallup Avenue к востоку от Freighthouse Square. [9] Последний пассажирский поезд покинул Union Station 14 июня 1984 года, и заброшенное здание вскоре пришло в упадок. [3] [10] Планировалось снести пути и 136-футовый (41 м) вестибюль, чтобы освободить место для Interstate 705 , новой автомагистрали, которая должна была обслуживать центр города Такома. Против сноса выступила группа под названием Tacoma Spur Alternatives, которая подала иск, чтобы остановить проект, но позже отказалась от него. Через несколько часов после того, как иск был отклонен 3 августа 1984 года, начался снос вестибюля. [11]
Здание вокзала оставалось в собственности Glacier Park Company , дочерней компании Burlington Northern Railroad , которая получила запросы от розничных продавцов универмагов и WED Enterprises , которые предложили развлекательный район, сосредоточенный вокруг депо. [12] В 1987 году Конгресс уполномочил Управление общих служб США (GSA) арендовать Union Station на 30 лет для предоставления помещения для Окружного суда США по Западному округу Вашингтона . После трех лет работы историческое здание было полностью отремонтировано и восстановлено, и была построена трехэтажная пристройка. Федеральные суды начали занимать здание в 1992 году и были признаны успешным адаптивным использованием знаковой железнодорожной станции. [3]
Сегодня здание используется для проведения судов, а также общественных и частных мероприятий. [3] Право собственности на здание было передано GSA 10 августа 2022 года за 1 доллар после исполнения опциона по 30-летнему договору аренды. [13] [14] Соседняя станция легкорельсового транспорта названа в честь Union Station и обслуживает пассажиров как часть Tacoma Link .
Tacoma Union Station — пример архитектуры в стиле боз-ар , сочетающей внушающую благоговение элегантность с пространственной эффективностью. Архитектурная фирма Reed and Stem уже была хорошо известна в области проектирования железнодорожных станций, особенно за организацию пространства и движения. В то же время, когда строилась Union Station, они сотрудничали с двумя другими архитекторами, чтобы спроектировать в стиле боз-ар Гранд Сентрал Терминал в Нью-Йорке. [3]
Центральным элементом здания является его центральный купол высотой девяносто футов, который является частью горизонта Такомы. Покрытый медью и украшенный четырьмя большими картушами, купол покоится на центральном павильоне с большими арочными проемами с каждой стороны. Симметричные крылья с плоской крышей обрамляют павильон с севера и юга. Внешняя часть здания из железобетона облицована разноцветным красным кирпичом, установленным в узоре фламандской связки , с известняковым основанием и декоративными деталями. Входные двери из мореного дуба с бронзовой фурнитурой утоплены в арку на западном фасаде. Большое окно заполняет арку над дверями. [3]
Купол создает ротонду внутри здания, которую посещают до 300 человек в день в летний сезон. Вскоре после завершения строительства здания в 1911 году световой люк купола начал протекать, что вызвало серьезные проблемы во время сильных дождей, регулярно наблюдавшихся на Северо-Западе. В конечном итоге световой люк был закрыт, но протечка — и вызванный ею структурный и косметический ущерб — продолжались, становясь все более серьезными в последующие десятилетия. Опасения по поводу осыпающейся штукатурки в конечном итоге побудили чиновников закрыть ротонду для публики в начале 1980-х годов. Она оставалась закрытой до тех пор, пока здание не было отремонтировано в начале 1990-х годов для его нового использования в качестве федерального суда. В то время для восстановления купола было завезено 40 000 фунтов (18 000 кг) новой меди; Дыры в его внутренней штукатурке, размером до восьми квадратных футов (0,74 м2 ) , были тщательно отремонтированы, и световой люк был вновь открыт. [3]
Ротонда имеет световые люки и вмещает коллекцию стеклянного искусства известного художника Такомы Дейла Чихули . Подвешенная к центру куполообразного потолка люстра Чихули высотой 20 футов (6,1 м), которая состоит из более чем 2700 стеклянных шаров цвета кобальта. Ротонда также сохраняет исторически значимые черты, включая большие часы, мраморные фонтаны и деревянные скамейки. [3]
Другими особенностями оригинального проекта были пневматическая система труб и лифты, установленные между ротондой и камерой хранения багажа, чтобы багаж путешественника доставлялся в вестибюль с помощью автоматизации начала 20 века. [15]
Большая часть железнодорожных путей и платформ, а также часть оригинального вестибюля были удалены во время реконструкции для федеральных судов. Простая трехэтажная пристройка, спроектированная архитекторами Такомы Мерритом и Пардини в сотрудничестве с TRA Architects из Сиэтла, была завершена в 1992 году. Симпатичная пристройка расположена к северу и востоку от оригинального здания. Два здания разделены внутренним двором, но связаны внутренним соединительным узлом, который простирается от восточной стороны ротонды. [3]
Для федеральных судов требовалось десять залов суда. Два были созданы в северном и южном крыльях здания 1911 года, а пристройка обеспечила еще восемь. Залы суда спроектированы таким образом, чтобы каждый из них мог использоваться попеременно для окружных, банкротств или мировых разбирательств. [3]
Union Station был включен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. Шесть лет спустя, район из семи кварталов вокруг станции, известный как Union Station Warehouse District, был добавлен в Национальный реестр. Реконструкция и пристройка получили несколько наград за сохранение. [3]
В данной статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Администрации общих служб .