Высокоскоростная железная дорога восточного кольца Хайнаня — это высокоскоростная железная дорога на острове Хайнань . Она управляется China Railway Guangzhou Group . Открытая в декабре 2010 года, железная дорога соединяет столицу Хайкоу на северном конце провинции и идет вдоль восточного побережья, достигая курортного города Санья в самом южном регионе острова. Железная дорога делит конечные пункты с высокоскоростной железной дорогой западного кольца Хайнаня , которые вместе создают замкнутый контур протяженностью 653 км, а также первую в мире кольцевую высокоскоростную железную дорогу, и позволяет пассажирам путешествовать вокруг острова Хайнань (примерно на такое же расстояние, как и вокруг Бельгии) примерно за 3 часа. [2] [3] [4]
Идея железной дороги была впервые предложена в феврале 1958 года тогдашним вице-премьером и директором Национальной плановой комиссии Ли Фучунем во время инспекционной поездки по Хайнаню. Первоначальное предложение касалось железной дороги, которая полностью опоясывала бы остров. Она включала бы несколько железнодорожных участков, которые недавно были или должны были быть реконструированы в юго-западной части острова (см. Западная кольцевая железная дорога Хайнаня ).
В феврале 1960 года премьер Чжоу Эньлай посетил Хайнань и создал план строительства. В мае 1963 года Ли Фучунь вернулся, чтобы осмотреть Хайнань. Он намеревался разработать десятилетний план по завершению строительства железной дороги. Этому помешала Культурная революция , и план был приостановлен.
Летом 1980 года Государственный совет принял решение об ускорении освоения и строительства на острове Хайнань.
Строительство паромной переправы Гуандун–Хайнань (часть железной дороги Гуандун–Хайнань ) было завершено в декабре 2004 года, а строительство западной кольцевой железной дороги Хайнаня вдоль западного побережья острова от Хайкоу до Саньи было завершено в 2005 году.
Подготовка к строительному проекту в восточной части острова официально началась в марте 2006 года, а Национальная комиссия по развитию и реформам официально одобрила технико-экономическое обоснование 22 марта 2007 года. [5] Строительство началось 29 сентября 2007 года, [5] а железная дорога была введена в эксплуатацию 30 декабря 2010 года. [6]
С прогнозируемой стоимостью более 22,22 млрд юаней (приблизительно 3,3 млрд долларов США), разделенной между Министерством железных дорог Китая и правительством провинции Хайнань, это был крупнейший инвестиционный проект Хайнаня на сегодняшний день, в котором было задействовано 50 000 человек. [5] Статьи расходов включали 17,7 млрд юаней на основные средства и 1,5 млрд юаней на поезда. [7]
Официальное открытие и начало эксплуатации восточной кольцевой железной дороги состоялось 30 декабря 2010 года с пробным запуском. [5] На церемонии открытия Ло Баомин , губернатор Хайнаня, заявил, что железная дорога будет способствовать урбанизации и значительно улучшит транспортные возможности острова. [ необходима цитата ]
Линия была введена в коммерческую эксплуатацию 7 января 2011 года. Междугороднее сообщение по линии от Хайкоу до Мэйлань было запущено 1 июля 2019 года. [8]
С 8 марта 2011 года по маршруту курсируют поезда CRH380A , хотя из-за ограничений по путям их максимальная скорость ограничена 250 км/ч (160 миль/ч). [9] С тех пор поезда были переданы Пекинскому железнодорожному бюро и больше не эксплуатируются.
В настоящее время услуги предоставляются электропоездами Harmony типа CRH1A («Hexie Hao» упрощенный китайский :和谐号; традиционный китайский :和諧號; пиньинь : Héxié Hào ) общей длиной 213,5 метров (700 футов) и общим весом 420,4 длинных тонны (427,1 тонны), а также максимальной скоростью около 250 км/ч (160 миль/ч). [10]
Каждый поезд состоит из восьми вагонов, включая пять моторных вагонов и три прицепа. Пассажирские вагоны включают два вагона первого класса и пять вагонов второго класса, а также один вагон-ресторан. Вагоны первого класса — это модель Dingyuan 64, а вагоны второго класса — это Dingyuan 92. [11] В вагоне-ресторане подают фаст-фуд и напитки. [11] Туалеты предназначены для людей с ограниченными возможностями. [11]
18 ноября 2016 года новые электропоезда CRH1A-A были введены в эксплуатацию, заменив поезда CRH1A. [12]
CRH6F -A был введен в эксплуатацию 1 июля 2019 года с открытием междугороднего сообщения между Хайкоу и Мэйланем . [8] [13]
31 января 2021 года 5 новых электропоездов Fuxing были доставлены с парома Гуандун–Хайнань и введены в эксплуатацию 1 февраля 2021 года. [14] [1]
Железная дорога идет от железнодорожной станции Хайкоу до железнодорожной станции Санья , хотя многие поезда заканчивают на восточной железнодорожной станции Хайкоу . Общая длина маршрута составляет 308,11 км (191,45 миль), и будет включать 10 пар поездов, курсирующих в день. [15]
Стоимость проезда на поезде из Хайкоу в Санью составляет 173 юаня за место в первом классе и 108 юаней за место во втором классе. [15] [16] Билеты можно приобрести за десять дней до поездки, их можно приобрести в кассах на станциях или в торговых автоматах. [17]
Первоначально по восточной кольцевой высокоскоростной железной дороге Хайнаня курсировало десять поездов в день в каждом направлении. [18]
С 20 января 2017 года по высокоскоростной железной дороге восточного кольца Хайнаня курсирует тридцать восемь поездов в каждом направлении, из которых двадцать девять следуют между Хайкоу или Хайкоу-Восток и Санья; пять следуют вокруг острова из Саньи в Санью и четыре следуют из Хайкоу-Восток в Хайкоу-Восток. [19] Для междугороднего сообщения в каждом направлении курсирует тринадцать поездов, из которых семь следуют между Хайкоу и Хайкоу-Восток; и шесть из Хайкоу в Мэйлань. [8]
В 2017 году вся кольцевая высокоскоростная железная дорога Хайнаня (включая восточную и западную половины) обслужила 25,39 млн пассажиров, что на 3,62 млн (16,6%) больше, чем в 2016 году. [20]
Всего уже построено или будет постепенно вводиться в эксплуатацию 21 станция: [21]
