stringtranslate.com

Крушение поезда в Мидленде

Крушение поезда в Мидленде — несчастный случай на железнодорожном переезде, произошедший 15 ноября 2012 года в Мидленде, штат Техас . Грузовой поезд врезался в прицеп-платформу, использовавшуюся в качестве парадной платформы, перевозившей 26 пассажиров (12 из которых были ветеранами Вооруженных сил США , получившими ранения в бою), в результате чего погибли четыре человека и 16 получили ранения. Парад направлялся на благотворительный вечер для ветеранов, спонсируемый местной благотворительной организацией Show of Support/Hunt for Heroes.

Несчастный случай

В 16:36  15 ноября 2012 года грузовой поезд Union Pacific Railroad , перевозивший интермодальные контейнеры, во главе с локомотивом Union Pacific ES44AC № 7877, Union Pacific SD70ACe 8497, Norfolk Southern C40-9W 8934 и Union Pacific ES44AC 7653, двигавшийся со скоростью 62 мили в час (100 км/ч) [1] по пути в Шривпорт, штат Луизиана, из Лос-Анджелеса, штат Калифорния , врезался в полуприцеп -платформу , использовавшуюся в качестве парадной платформы. [2] Из 26 пассажиров платформы 12 были ветеранами Вооруженных сил США, получившими ранения в бою, 12 были супругами ветеранов и двое были гражданскими сопровождающими. [3] В результате столкновения двое ветеранов погибли сразу, еще двое скончались позже в госпитале Midland Memorial; еще шестнадцать пассажиров получили ранения. Водитель грузовика — Дейл Хейден, 24-летний ветеран армии США — выжил, как и бригада поезда — Саймон «Трей» Террасас и Натан Скотт. [4] [5] [6]

Министр обороны Леон Панетта выступил с заявлением, в котором выразил соболезнования жертвам. [7]

Расследование Национального совета по безопасности на транспорте

Исследователи несчастных случаев из Национального совета по безопасности на транспорте были отправлены на место происшествия, чтобы определить причину. На пресс-конференции 17 ноября член NTSB Марк Роузкинд заявил, что платформа начала пересекать пути после того, как были активированы предупреждающие звонки и огни, и во время опускания шлагбаума. Мигающие огни и звонок начались за 20 секунд до того, как поезд въехал на перекрёсток, а через 7 секунд шлагбаум начал опускаться. Спустя одну секунду (за 12 секунд до столкновения) платформа начала пересекать пути. Машинист поезда подал звуковой сигнал за девять секунд до столкновения; несколько секунд спустя машинист также активировал аварийный тормоз поезда. [8] [9] NTSB основывал эти выводы на видеодоказательствах с камеры приборной панели, установленной на сопровождающем полицейском патрульном автомобиле , передней камеры на поезде и регистратора данных поезда. [8]

В ноябре 2013 года NTSB опубликовал свой отчет, в котором пришел к выводу, что вероятной причиной этого столкновения стала «неспособность города Мидленд и организатора парада, «Show of Support, Military Hunt, Inc.» (Show of Support), выявить и смягчить риски, связанные с маршрутом парада через переезд шоссе и железной дороги». NTSB также пришел к выводу, что город Мидленд не выполнил и не обеспечил соблюдение своих собственных постановлений, позволил параду Show of Support проходить без разрешения с 2009 по 2012 год и не уведомил железную дорогу заранее о параде. [10]

Установка и программирование переездных сигналов компанией Union Pacific

После нескольких месяцев расследования стало известно, что: 1) Union Pacific получила компенсацию из долларов налогоплательщиков за установку сигнальных шлагбаумов на переезде; 2) Union Pacific договорилась со штатом Техас о том, что при установке сигнальных шлагбаумов на переезде Union Pacific запрограммирует сигналы так, чтобы водителям давалось не менее 30 секунд предупреждения до прибытия поезда; [11] 3) несмотря на соглашение со штатом Техас о том, что Union Pacific запрограммирует сигналы так, чтобы водителям давалось не менее 30 секунд предупреждения, Union Pacific запрограммировала систему сигналов так, чтобы она давала только 25 секунд предупреждения; [11]

Жертвы

Все четверо ветеранов, погибших в результате несчастного случая, были ранены в боях за рубежом: [12]

Ссылки

  1. ^ "NTSB: Поезд двигался со скоростью менее 70 миль в час". Associated Press . Получено 17 ноября 2012 г.
  2. ↑ Уайт, Тейлор (16 ноября 2012 г.). «NTSB использует отснятый материал Midlander». Midland Reporter-Telegram . Получено 17 ноября 2012 г.
  3. ↑ Палмер, Одри (15 ноября 2012 г.). «Четыре убитых, 16 раненых в результате несчастного случая на параде». Midland Reporter-Telegram . Получено 17 ноября 2012 г.
  4. ^ Коппель, Натан; Бустилло, Мигель (25 октября 2013 г.). «Перед фатальным крушением поезда в Мидленде: литания ошибок». Wall Street Journal . Получено 25 октября 2013 г.
  5. ^ "Перед тем, как грузовик въехал на переезд в результате крушения поезда, вспыхнули огни". San Antonio Express-News. 18 ноября 2012 г. Получено 24 мая 2015 г.
  6. ^ «В документах NTSB о крушении поезда опубликованы новые подробности».
  7. ^ "Министр обороны Панетта комментирует трагедию в Мидленде". Midland Reporter-Telegram. 16 ноября 2012 г. Получено 17 ноября 2012 г.
  8. ^ ab "Официальные лица: Поплавок ветеранов пересек трассу после сигналов". CBS News. 18 ноября 2012 г. Получено 18 ноября 2012 г.
  9. ^ "Крушение поезда в Мидленде: поплавок пересекся, когда прозвучали предупреждения, сообщает NTSB". Los Angeles Times . 17 ноября 2012 г. Получено 24 мая 2015 г.
  10. ^ "Синопсис отчета, столкновение на железнодорожном переезде, Мидленд, Техас, 15 ноября 2012 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2014 г.
  11. ^ ab "Предупреждение в Мидленде сочли слишком кратким — на переезде запланировано уведомление за 30 секунд". San Antonio Express-News. 29 ноября 2012 г. Получено 10 декабря 2013 г.
  12. ^ Фарвелл, Скотт. «Много вопросов, требующих ответа после того, как поезд врезался в платформу для раненых ветеранов в Мидленде». Dallas Morning News . Получено 17 ноября 2012 г.