Авиационная катастрофа Superga (также известная как Трагедия Superga [1] ) произошла 4 мая 1949 года, когда самолет Fiat G.212 авиакомпании Avio Linee Italiane (Итальянские авиалинии), на борту которого находилась вся футбольная команда Турина (известная в народе как Grande Torino ), врезался в подпорную стену позади базилики Суперга , стоящей на холме на окраине Турина . Все тридцать один человек, находившийся на рейсе, погибли.
Avio Linee Italiane Fiat G.212CP вез команду домой из Лиссабона , где они играли товарищеский матч с «Бенфикой» в честь португальского капитана Франсиско Феррейры . [2] В результате инцидента погибла вся действующая команда Турина (почти вся сборная Италии по футболу ). В результате аварии также погибли официальные лица клуба, в том числе менеджер Эрно Эгри Эрбштейн , венгерский беженец, и тренер англичанин Лесли Ливесли , [2] а также команда и три известных итальянских спортивных журналиста: Ренато Казальборе (основатель Туттоспорт ); Ренато Тосатти (« Газетта дель Пополо» , отец Джорджио Тосатти) и Луиджи Кавальеро ( «Ла Стампа »). Задача опознания тел была поручена бывшему менеджеру сборной Италии Витторио Поццо , который вызвал в « Адзурри» большую часть игроков «Торино» . [2]
Защитник Сауро Тома не принял участия в поездке из - за травмы мениска [2], а также запасной вратарь Ренато Гандольфи ( его место занял третий вратарь Дино Балларин ). Радиокомментатор Николо Карозио , Луиджи Джулиано (капитан молодежной сборной Турина) и бывший менеджер сборной Италии Витторио Поццо были исключены по разным причинам. Президент Турина Ферруччо Ново не поехал в поездку из-за гриппа . [2]
Трехмоторный Fiat G.212 с регистрационным номером I-ELCE авиакомпании Avio Linee Italiane вылетел из Лиссабона в 09:40 в среду, 4 мая 1949 года. Командиром самолета был подполковник Мерони. Рейс приземлился в аэропорту Барселоны в 13:00. Пока самолет дозаправлялся во время остановки, Турин встретился за обедом с Миланом , направлявшимся в Мадрид .
В 14:50 I-ELCE отправился в аэропорт Турин-Аэриталия . Маршрут полета должен был пройти через мыс Креус , Тулон , Ниццу , Альбенгу и Савону . Над Савоной самолет повернул на север, в сторону столицы Пьемонта , куда должен был прибыть через 30 минут. Погода в Турине была плохой; в 16:55 аэропорт Аэриталия (Турин) сообщил пилоту погодную ситуацию: облака почти касаются земли, ливни, сильные порывы юго-западного ветра и очень плохая горизонтальная видимость (40 метров (130 футов)).
В этот момент башня запросила место пилота. После нескольких минут молчания (в 16:59) пришел ответ: «Квота 2000 метров (6600 футов). QDM на Пино, потом будем резать на Суперге». В Пино Торинезе , который расположен между Кьери и Бальдиссеро Торинезе , к юго-востоку от Турина, была радиостанция VDF (VHF-пеленгатор), обеспечивающая QDM (магнитный курс, который необходимо принимать при встречном заходе на посадку в качестве радиопомощи) на запрос.
При заходе на посадку самолет выровнялся с взлетно-посадочной полосой в Аэриталия примерно в 9 милях (14 км) к западу, на высоте 305 метров (1001 фут) над уровнем моря, с Пино на расстоянии 290 ° от его носа. К северу от Пино Торинезе находилась базилика Суперга , расположенная на холме на высоте 669 метров (2195 футов) над уровнем моря. Одна из теорий отклонения состоит в том, что из-за сильного левого бокового ветра самолет мог снести на правый борт, который сместился от оси снижения и совпал с холмом Суперга. Недавние расследования также предположили, что высотомер вышел из строя и зафиксировался на высоте 2000 метров (6600 футов), что заставило пилотов полагать, что они находились на большей высоте. [3]
В 17:03 самолет сделал разворот влево, вернулся в горизонтальный полет и выровнялся для подготовки к посадке, когда врезался в заднюю часть набережной базилики Суперга. Пилот, который, вероятно, полагал, что холм Суперга находится справа от него, увидел бы, как он внезапно появился прямо перед ним (скорость 180 километров в час (110 миль в час), видимость 40 метров (130 футов)) и не смог бы его увидеть. реагировать. Обломки не указывали на попытку обойти. Единственной частью самолета, которая осталась частично неповрежденной, было хвостовое оперение .
В 17:05 Aeritalia Torre позвонила в I-ELCE, но не получила ответа. Из 31 человека, находившегося на борту, никто не выжил.
По просьбе команд-соперников 6 мая 1949 года «Торино» был провозглашен победителем сезона Серии А 1948–49 , [2] а соперники, а также «Торино» выставили свои молодежные команды в четырех оставшихся играх. В день похорон полмиллиона человек вышли на улицы Турина, чтобы попрощаться с игроками. [2] В следующем сезоне другим ведущим итальянским командам было предложено пожертвовать игрока «Торино». [2] Шок от крушения был настолько велик, что в следующем году национальная сборная Италии отправилась на чемпионат мира по футболу 1950 года в Бразилию на корабле. [4]
Память об этой катастрофе отмечается ежегодно. [2] Остатки самолета, включая пропеллер, шину, разбросанные части фюзеляжа и личные сумки Маццолы, Марозо и Эрбштейна, хранятся в музее в Грульяско недалеко от Турина. Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , расположенный на престижной вилле Кларетта Ассандри в Грульяско , был открыт 4 мая 2008 года, в годовщину трагедии. Восемь из 18 игроков (а также два тренера и журналист Ренато Казальборе) похоронены на Монументальном кладбище в Турине.
45 ° 04'52,1 ″ с.ш. 7 ° 46'08,3 ″ в.д. / 45,081139 ° с.ш. 7,768972 ° в.д. / 45,081139; 7,768972