Мост Военного ордена Пурпурного сердца , названный в честь Военного ордена Пурпурного сердца , [2] несет US Route 40 и US 250 через обратный канал реки Огайо между островом Уилинг , Западная Вирджиния и Бриджпортом , Огайо . Строительство началось в 1995 году и закончилось в 1998 году. [1]
Мост был построен для замены соседнего моста Бриджпорт, который пришел в негодность.
Мост Бриджпорт (официально известный как мост Уилинга и Белмонта , согласно памятной табличке, прикрепленной к оригинальной конструкции) был мостом со стальным каркасом, но был построен с деревянным настилом в 1893 году для замены предыдущего деревянного крытого моста, который был построен на том же месте около 1836 года. Фактически, мост 1893 года был частично построен на старом мосту, так как он использовал те же опоры, что были построены для более раннего моста. Основной причиной строительства нового моста было размещение новых электрических трамваев, которые были развернуты в Уилинге . Со строительством Стального моста через главный канал реки Огайо от острова Уилинг до города Уилинг около 1889 года, электрическое трамвайное сообщение было расширено в Огайо, в конечном итоге протянувшись на запад до небольшого шахтерского городка Бартон, который находится примерно в 15 милях (24 км) к западу от Уилинга. В 1998 году движение по первоначальному мосту было перенесено на нынешний мост. Несмотря на это, первоначальный мост не сносили до 2011 года.
Первоначальный мост был задокументирован программой «Исторические записи американской инженерии» , которая примерно в 1987 году дала следующее описание его значимости:
Построенный в 1893 году, мост Бриджпорт представлял собой один из типов мостов, которые можно было заказать по каталогам в конце девятнадцатого века. За исключением замены частично деревянного покрытия проезжей части стальной решеткой в 1950 году, мост остался в основном неизменным. Поскольку балки перекрытия стали конструктивно ненадежными, в 1987 году внутри ферм моста Бриджпорт была установлена новая, самонесущая, несущая конструкция настила. Разработанная как временное средство пропускания трафика до тех пор, пока не будет построен текущий пролет моста, установленная настила была изготовлена в Англии и является современным преемником типа моста Бейли . [3]
В 1987 году или около того, были планы по строительству рядом, выше по течению, нового автомобильного моста. Ожидалось, что оригинальный мост Бриджпорт останется пешеходным и велосипедным. [3]
Деревянный настил оригинального моста был заменен в 1950 году стальной решеткой, а трамвайные пути были демонтированы, поскольку междугороднее железнодорожное сообщение было прекращено в 1948 году. К 1987 году балки перекрытия стали конструктивно непригодными для автомобильного движения из-за обширной коррозии. Самонесущая несущая конструкция настила, известная как ферма Бейли, была установлена внутри ферм моста Бриджпорт. Несмотря на это, она не была предназначена для восстановления, и нынешний мост был открыт в 1998 году с нынешним Военным мостом Ордена Пурпурного Сердца. Где-то в 2009 году большая часть фермы Бейли была демонтирована. Неясно, был ли демонтирован стальной решетчатый пол до установки фермы Бейли, но после демонтажа его конструкции пола бывший мост Бриджпорт остался без пола.
В 2009 году было объявлено, что бывший мост будет снесен, а стоимость сноса моста оценивалась менее чем в 200 000 долларов США [4] (около 284 055 долларов США в 2024 году) [5].
В начале лета 2011 года телеканал WTOV-TV в Стьюбенвилле сообщил, что первоначальный мост должен быть снесен, и снос предварительно намечен на конец июля 2011 года. [6] Они сообщили, что Отдел автомагистралей Западной Вирджинии получил запрос от Береговой охраны США на снос моста, поскольку он представлял угрозу безопасности, а его части упали в реку. Также было подтверждено, что многие уникальные особенности моста, такие как перила, вывески, шпили наверху и таблички, будут удалены перед сносом. Ожидалось, что снос моста займет 60 дней и обойдется в 750 000 долларов, что значительно меньше оценки в 1,2 миллиона долларов, которая была дана в 2000 году.
Взрывной снос оригинального моста произошел в понедельник, 12 сентября 2011 года. [7] Для сброса моста в реку были использованы взрывчатые вещества, после чего краны начали извлекать стальные части для утилизации. Полный демонтаж моста и опор планировалось завершить к концу октября 2011 года.
