В рейтинговой системе Королевского флота, используемой для классификации парусных военных кораблей , второсортным считался линейный корабль , который к началу 18 века имел от 90 до 98 орудий на трех орудийных палубах; Ранее вторые ранги 17-го века имели меньше орудий и изначально были двухпалубными или имели только частично вооруженные третьи орудийные палубы. «Второй ранг» был вторым по величине классом боевых кораблей в иерархической системе из шести «рейтингов», основанной на размере и огневой мощи.
По сути, это были меньшие по размеру и, следовательно, более дешевые версии трехпалубных самолетов первого класса . Как и первые ставки, они сражались на передовой , но в отличие от первых ставок, которые считались слишком ценными, чтобы рисковать на дальних станциях, вторые ставки часто служили и на крупных заморских станциях в качестве флагманов. У них была репутация плохого управления и медленного плавания. Они были популярны как флагманы адмиралов, командующих станцией Наветренных и/или Подветренных островов, которыми обычно был контр-адмирал красных .
Обычно имея грузоподъемность около 2000 тонн и экипаж из 750 человек, второсортные ко второй половине XVIII века несли 32-фунтовые орудия на орудийной палубе , с 18-фунтовыми пушками вместо 24-фунтовых на средней палубе и 12-фунтовые пушки на верхней палубе (а не 18- или 24-фунтовые на первых рангах), хотя из этого были исключения. И первый, и второй ранги несли на баках и квартердеках более легкие орудия (а после 1780 года — карронады ) .
Трехпалубный второразрядный корабль был в основном британским типом и в значительной степени не строился другими европейскими флотами. [1] Поскольку скорость в основном определяется длиной по ватерлинии, трехпалубный второсортный корабль был медленным по сравнению как с его двухпалубным эквивалентом, так и с кораблями первого ранга. [2] Будучи такого же роста, как и первоклассные, но короче, они плохо управлялись и имели тенденцию плыть с подветренной стороны; Один из ее лейтенантов описал HMS Prince как плавающий «как стог сена» . [3] Их плохие мореходные способности побудили Нельсона в Трафальгаре приказать Принсу и HMS Dreadnought подойти к врагу под меньшим углом, чем остальная часть колонны, в надежде, что наличие большей площади парусов, открытой для ветра, позволит этим двум корабли, чтобы не отставать. Самый катастрофический пример неумелости трехпалубного корабля произошел 25 декабря 1796 года, когда, заметив врага, флот Ла-Манша предпринял попытку поспешно покинуть Спитхед : четыре второсортных судна столкнулись друг с другом, а еще один сел на мель. [4]
Помимо своей громоздкости, с точки зрения огневой мощи он не уступал или даже превосходил многие большие 80-пушечные и 74-пушечные двухпалубные корабли, используемые во французских и испанских военно-морских силах. [1] Однако дополнительная высота дала второму рангу преимущество в ближнем бою, а еще одно преимущество заключалось в том, что он мог выдерживать удары, как более крупный корабль, но был намного дешевле в постройке и обслуживании. Иногда противник принимал его за первоклассный удар, из-за чего вражеское командование могло отказаться от продолжения атаки.
После наполеоновских войн новые вторые ранги Королевского флота снова установили свои орудия (обычно 90 или 91) на две палубы, в результате чего первые ранги остались единственными кораблями с тремя полными орудийными палубами.
Термин «второсортный» с тех пор стал широко использоваться как прилагательное, обозначающее неоптимальное качество, уступающее чему-то « первосортному ».