stringtranslate.com

Канадские военно-воздушные силы (1920–1924)

Канадские военно-воздушные силы (CAF) были первоначальными, непостоянными военно-воздушными силами мирного времени, сформированными Канадой после Первой мировой войны . Когда в 1919 году был сформирован Воздушный совет для управления канадской авиацией, одной из его обязанностей была противовоздушная оборона; CAF были сформированы для выполнения этой обязанности. [2] CAF были официально переименованы в Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) 12 марта 1923 года, а затем распущены 31 марта 1924 года, чтобы позволить сформировать на следующий день постоянные Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF). [1] : 99,115 

История

До 1920 года канадские летчики летали в Королевском летном корпусе и Королевской военно-морской авиационной службе . Канада пыталась создать еще две относительно независимые «воздушные силы» до 1920 года. Канадский авиационный корпус , состоящий из одного самолета, был сформирован в 1914 году для обеспечения обслуживания в Европе во время Первой мировой войны . В 1918 году был сформирован контингент из двух эскадрилий, известный как Канадские военно-воздушные силы , в качестве еще одной попытки обеспечить присутствие канадской военной авиации в Европе во время Первой мировой войны.

Эти новые CAF начинались как небольшая непостоянная воздушная милиция, созданная и управляемая Воздушным советом. Его целью было дать ветеранам курсы повышения квалификации в воздухе и на земле, и он действовал в лагере Борден . Курсы должны были длиться 28 дней и проводиться каждые два года. [2] Однако программа обучения была недолгой, и обучение было завершено 31 марта 1922 года. В период с 1920 по 1922 год 1271 летчик и 550 офицеров прошли обучение в лагере Борден. [3] В 1922 году Воздушный совет был объединен с Департаментом милиции и обороны и Департаментом военно-морской службы, чтобы сформировать Департамент национальной обороны , официально вступивший в силу 1 января 1923 года. В соответствии с новой организацией директор канадских ВВС подчинялся начальнику Генерального штаба , а другие функции Воздушного совета (регулирование гражданской авиации , авиационно-техническое обслуживание и гражданские правительственные летные операции) были реорганизованы под руководством директора. Шесть гражданских авиабаз, ранее подчинявшихся Директору по летным операциям Совета по авиации ( Ванкувер , Хай-Ривер , Виктория-Бич , Оттава , Роберваль и Дартмут ), были переименованы в подразделения ВВС Канады с 25 ноября 1922 года. [1] : 91–95 

Первым офицером авиации, командующим канадскими ВВС, был Артур Келлам Тайли, который утвердил начальную временную численность в составе одного командира крыла , одного лейтенанта авиации , одного уорент-офицера , одного сержанта авиации и одного сержанта. В июне 1920 года была утверждена временная численность в 1340 офицеров и 3905 летчиков (унтер-офицеров и других званий). [4]

В 1922 году генеральный инспектор CAF сэр Уиллоуби Гваткин начал выступать за приставку «Королевский». В 1923 году, после реорганизации CAF и формирования Департамента национальной обороны, была подана официальная заявка, и титул был присвоен в феврале 1923 года. [5] Канадское правительство окончательно утвердило титул тринадцать месяцев спустя, и 1 апреля 1924 года Королевские канадские военно-воздушные силы стали официальными.

Униформа

Первоначальная форма представляла собой темно-синюю саржу, сшитую в армейском стиле, с белыми рубашками, которые носили офицеры. Армейские металлические знаки различия званий и шевроны носились, но использовали звания Королевских ВВС. [4]

Знаки отличия

Шапки и воротники

Существовало 10 основных разновидностей металлических знаков различия — шесть типов фуражки и четыре типа воротника. Эти типы состояли из стилей для офицеров и унтер-офицеров . Как для фуражки, так и для воротника, офицерский выпуск состоял из медной основы, покрытой медным кленовым листом и серебряными крыльями. Серебряная монограмма «CAF» покрывала кленовый лист и была прикреплена к медной основе. [6] За исключением серебряной накладки CAF, выпуск унтер-офицеров был отлит как единый компонент из серебряного позолоченного металла. Особенностью всех офицерских значков является красный тканый шелк в короне.

Фуражки и воротники выпускались с девизом (Sic Itur Ad Astra) или без него. Первоначальный выпуск этих значков, разработанный и доступный в конце 1918 или начале 1919 года, был без девиза. [6] В начале 1920 года правила ношения одежды были пересмотрены, и знаки различия начали включать девиз в свиток в нижней части значков как на фуражках, так и на воротниках.

Знаки различия на воротнике отражают конструкцию значков на фуражке (с девизом или без него). Знаки различия на фуражке были разработаны либо для клиновой (полевая служба) фуражки, либо для фуражки с козырьком для служебной формы. Первый выпуск (тип 1) для значков на фуражке как офицеров, так и унтер-офицеров (без девиза) имел тулью, которая крепилась к верхней части кленового листа в одной точке. Второй выпуск (тип 2) для меньшей клиновой/полевой фуражки как для офицеров, так и для унтер-офицеров имел тулью, прикрепленную к крыльям для дополнительной поддержки. Для более крупных версий с козырьком тулья снова крепилась в одной точке и прикреплялась к задней медной пластине. Все офицерские фуражки и знаки различия на воротнике изначально имели подкладку из черного войлока. Знаки различия на фуражке крепились двойными петлями, которые удерживались на месте шплинтом. Офицерские модели для фуражки использовали латунную металлическую поддерживающую полоску под проволокой тульи, чтобы укрепить значок и удерживать его вровень с фуражкой. Воротники офицеров 1-го и 2-го выпусков имели одинарный винтовой штифт для крепления к униформе, тогда как унтер-офицерские варианты изготавливались с двойными петлями.

Крылья пилота

Впервые утвержденный и выпущенный в конце 1918 или начале 1919 года, этот двойной пилотский значок был сделан в стиле, похожем на офицерские значки на фуражку и воротник. Он состоял из медной спинки с накладками из двух серебряных крыльев с серебряной монограммой «CAF», наложенной на медный кленовый лист. Черный войлок покрывал спинку, а под застежками была добавлена ​​латунная металлическая опорная полоска. Конструкция крыльев делала конструкцию хрупкой.

Хотя, по-видимому, существует два набора штампов для наиболее распространенной версии этих крыльев, необычная и отличительная разновидность имеет опущенные крылья относительно центральной части. [6] Некоторые версии отмечены названием производителя «CaronBros» на одном из кончиков крыла на задней медной пластине.

На иллюстрации два примера, ни один из которых не имеет клейма изготовителя, и оба являются вторым выпуском из коллекции AVM AE Godfrey во время его пребывания в CAF. У него был один набор с золотым и серебряным покрытием, вероятно, для ношения на парадной форме в то время.

Набор реплик нескольких образцов знаков различия начала 1920-х годов был изготовлен в 1967 году. Качество удара не соответствует оригиналу, но неопытному глазу может показаться, что они были изготовлены в 1920-х годах. Крыло пилота в этом наборе реплик сохраняет клеймо.

Главы канадских ВВС

Следующие офицеры возглавляли канадские военно-воздушные силы с 1920 по 1924 год:

Ссылки

Примечания
  1. ^ abc Hitchens, Wing Commander FH (август 1972 г.). Канадский военный музей, статья № 2: Air Board, Canadian Air Force и Royal Canadian Air Force . Оттава: Канадский военный музей.
  2. ^ Робертс 1959, стр. 33.
  3. ↑ Робертс 1959, стр. 37.
  4. ^ ab стр. 10 Шоу, С. Бернард Фотографирование Канады из издательства Flying Canoes General Store, 2001
  5. ↑ Робертс 1959, стр. 54.
  6. ^ abc Кэрролл, Уоррен. «Eagles Revocation». Schiffer Publishing , 1997, стр.48,71
  7. ^ Франкоканадцы и двуязычие в канадских вооружённых силах
  8. ^ Джонсон 1998, стр. 16.
Библиография