Верховая езда на выносливость — конный спорт, основанный на контролируемых гонках на длинные дистанции. Это одно из международных соревнований, признанных FEI . Аттракционы на выносливость проводятся по всему миру. Заезды на выносливость могут проходить на любую дистанцию, однако для однодневных соревнований они редко превышают 160 км.
Существует два основных типа катания на длинные дистанции: соревновательная езда по пересеченной местности и езда на выносливость. В забеге на выносливость, обсуждаемом в этой статье, лошадь-победитель первой пересекает финишную черту, периодически останавливаясь для прохождения ветеринарного осмотра , который признает животное здоровым и пригодным для продолжения. Как и в марафонском беге людей, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные лучшие результаты своей лошади, и считают завершение дистанции с надлежащим результатом ветеринара «победой».
В Соединенных Штатах длина большинства поездок на выносливость составляет 50 или 100 миль (160 км). Более короткие поездки, называемые поездками на ограниченную дистанцию (LD), организуются для новичков в этом виде спорта или молодых лошадей, проходящих обучение. Однако LD превратились в собственные соревнования, в которых участвуют также более опытные наездники и лошади. Есть и более длительные, обычно многодневные поездки. В США Американская конференция по гонкам на выносливость (AERC) санкционирует заезды на выносливость. В США существует вторая организация, базирующаяся в основном в PNW, под названием Ассоциация верховой езды на длинные дистанции (EDRA). Они также санкционируют забеги на выносливость, но не вместе с AERC. В Великобритании руководящим органом является Endurance GB. Гонщики-победители могут проехать 100 миль (160 км) за 14–15 часов. [1]
Любая порода может участвовать в соревнованиях, но арабские породы обычно доминируют на высших уровнях благодаря своей выносливости и природным способностям к выносливости.
Хотя необходимость преодолевать большие расстояния существовала с момента одомашнивания лошади , езда на выносливость как организованная деятельность была впервые разработана в Соединенных Штатах на основе европейской кавалерии (особенно польской и русской времен Первой мировой войны) и тестов программы разведения, требующих способности нести 300 лошадей. фунтов (140 кг) на расстояние более 100 миль (160 км) за один день. Организованная езда на выносливость как формальный вид спорта возникла в 1913 году в Вермонте Конным клубом Моргана с семью наездниками на маленьких лошадях, арабах или морганах. Они проехали 154 мили примерно за 31 час. [2] Самый известный забег на выносливость начался в 1955 году, когда Венделл Роби и группа наездников проехали из района озера Тахо через хребет Сьерра-Невада в Оберн менее чем за 24 часа. Они следовали по исторической тропе Западных штатов. Эта поездка вскоре стала известна как Кубок Тевиса , и она остается самой сложной из всех 100-мильных поездок в мире из-за сурового рельефа, большой высоты и 100-градусной (~ 37 ° C) температуры. [3] Верховая езда на выносливость впервые появилась в Европе в 1960-х годах.
Перед поездкой лошадей осматривает ветеринар, чтобы убедиться, что они готовы к участию в поездке. Гонщикам может быть предоставлена карта или путевые точки GPS для трассы, на которых указан маршрут, места для обязательных остановок (так называемые «остановки») и любые естественные препятствия (например, канавы, крутые холмы и водные переходы). Тропы часто отмечаются цветными геодезическими лентами через равные промежутки времени с дополнительными лентами или небольшими стрелками на поворотах тропы.
Поездка разделена на секции с разными названиями (этапы, фазы, петли и т. д.), в зависимости от санкционирующей организации. После каждой секции лошадей останавливают для ветеринарного осмотра (обычно называемого «ветеринарным осмотром», реже «ветеринарным осмотром»), где их проверяют на предмет здоровья и обезвоживания , измеряют пульс и дыхание. Чтобы продолжить поездку, лошадь должна пройти обследование, в том числе снизить частоту сердечных сокращений ниже установленного для соревнования значения, обычно 64 ударов в минуту , хотя местность и погода могут потребовать от ветеринаров поездки установить другой максимальный целевой показатель. Время всадников продолжается до тех пор, пока их лошади не достигнут необходимой цели, поэтому важно, чтобы лошади восстановились как можно скорее. Любая лошадь, признанная непригодной к продолжению соревнований (например, из-за хромоты или чрезмерной усталости), выбывает из дальнейших соревнований (это называется «вытаскиванием»).
После ветеринарного осмотра лошадь необходимо подержать еще некоторое время (обычно 40–60 минут), после чего ее накормят и поят. Если ветеринарный осмотр проводится на трассе, а не в базовом лагере, руководство поездки обычно доставляет к месту проверки запас личного снаряжения, еды и воды гонщиков.
Хотя гонщики могут соревноваться без дополнительной помощи, которую иногда называют верховой кавалерией, у многих гонщиков есть назначенная команда, которая помогает им во время ветеринарных проверок. На соревнованиях высокого уровня особенно важно эффективно подготовить лошадь к ветеринарному осмотру, а также обеспечить уход за лошадью и всадником во время обязательных процедур. Хорошая команда дает гонщику короткую передышку и время сконцентрировать все силы на стратегии и требованиях самой трассы.
Гонщики могут свободно выбирать темп во время соревнований, приспосабливаясь к местности и состоянию своего скакуна. Следовательно, они должны хорошо знать темп, знать, когда замедляться или ускоряться во время езды, а также хорошо знать состояние своей лошади и признаки усталости. Существует максимальное время, разрешенное для прохождения километража (12 часов для поездки на 50 миль и 24 часа для поездки на 100 миль). Всадники могут ехать верхом или спешиваться, идти пешком или бегать трусцой со своей лошадью без каких-либо штрафов. Однако в FEI их необходимо устанавливать при пересечении линий старта и финиша. Гонщикам AERC не требуется сидеть верхом в любой момент до, во время или после поездки.
Местность, в которой соревнуются гонщики, сильно варьируется от поездки к поездке. На тропах отмечены естественные препятствия (так называемые «опасности»). В некоторых районах трудно найти дикую природу или неосвоенные территории; в этих местах не более 10% маршрута может проходить по дорогам с твердым покрытием.
По правилам FEI и AERC, первая лошадь, которая пересечет черту и пройдет ветеринарную проверку как «пригодная для продолжения», становится победителем. В соответствии с правилами соревнований по трейловой езде и правилами на выносливость в некоторых странах (но не на международных соревнованиях и в США), а также для заездов на выносливость на ограниченные дистанции (25–49 миль или 40–79 км за один день), Победитель определяется по сочетанию скорости и скорости восстановления лошади или по требуемому стандарту.
Дополнительные награды обычно вручаются лошадям с лучшей физической подготовкой, которые финишируют в первой десятке на дистанциях 50 миль (80 км) и более. Награда за лучшую кондицию, или «BC», обычно ценится выше, чем первое место, поскольку она определяется сочетанием скорости, переносимого веса и ветеринарных оценок. Таким образом, лошадь, занявшая четвертое место, но имеющая на себе более тяжелого всадника, чем лошадь, занявшая первое место, и с равными оценками ветеринаров, все еще имеет хорошие шансы выиграть награду BC.
Большинство американских забегов на выносливость санкционированы Американской конференцией по гонкам на выносливость (AERC), основанной в 1972 году в качестве руководящего органа по езде на длинные дистанции. [4] Девиз AERC: «Завершить – значит победить». Хотя лошадь и всадник, финишировавшие первыми, технически являются победителями, большинство всадников AERC стремятся к «завершению», а не к занятию места. Как и в марафонском беге людей, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные лучшие результаты своей лошади, и считают завершение дистанции с надлежащим результатом ветеринара «победой». Кроме того, каждая дистанционная гонка имеет ограничение по времени. Например, заезд на пятьдесят миль должен быть завершен в течение двенадцати часов, а участники забега на сто миль имеют двадцать четыре зачета за прохождение. Большинство участников - любители, для которых выносливость является хобби, а не профессией, обычно они владеют небольшим количеством лошадей и сами катаются на них. Более конкурентоспособные всадники соревнуются за места в топ-10, но благополучие лошади по-прежнему остается главным приоритетом, и подвергать здоровье лошади риску ради соревнований категорически не одобряется.
Традиционные дистанции поездок на выносливость составляют 50–100 миль. Самая распространенная дистанция — 50 миль, хотя более длинные дистанции — 75 и 100 миль — также преодолеваются за один день. Иногда предлагаются двухдневные заезды на 100 миль, в которых один и тот же всадник и лошадь преодолевают 50 миль каждый день в течение двух дней подряд и получают зачет за заезд на 100 миль (участники должны зарегистрироваться на заезд на 100 миль и выполнить оба забега). дней для получения кредита). Поездки на лифте позволяют участникам зарегистрироваться на более короткую дистанцию с возможностью увеличения пробега в тот же день. Многодневные заезды, включающие несколько заездов на выносливость, по крайней мере, в течение дней подряд и общей протяженностью не менее 155 миль, обычно присуждаются наградам в знак признания лошадей, успешно прошедших все дни заездов. Эти поездки могут быть столь же требовательными, если не более требовательными к команде лошади и всадника, чем однодневная поездка на 100 миль, и подчеркивают исключительную заботу, подготовку и преданность команде лошади и всадника. В то время как большинство заездов выполняются за один или несколько кругов, причем как стартовая, так и финишная линии расположены в базовом лагере, заезды Pioneer (например, Tevis) представляют собой заезды по принципу «точка-точка», где гонщики стартуют в одном месте и финишируют в другом. Некоторые гонщики соревнуются при помощи команды в лагере, которая обычно состоит из друзей, семьи или коллег-гонщиков. Однако большинство гонщиков соревнуются самостоятельно, и гонщики обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости. [5]
В дополнение к традиционным дистанциям на выносливость в 50 и более миль, AERC включает в себя подразделение на ограниченную дистанцию (LD). Длина LD составляет не менее 25 миль, а может достигать 35 миль. Хотя изначально они были представлены как тренировочные аттракционы для начинающих наездников и лошадей, они превратились в соревнования своего собственного уровня. Однако из-за разницы в требованиях, вызванной большими расстояниями, мили LD учитываются и признаются отдельно от миль на выносливость. [6] Иногда наряду с соревнованиями на выносливость предлагаются неконкурентные вводные заезды по тропе для начинающих наездников и лошадей, обычно длиной около 15 миль.
Все заезды AERC должны присуждать награды за завершение всем командам лошадей и всадников, которые соответствуют критериям завершения (включая лошадь, признанную «пригодной для продолжения»), а также места и награды за лучшее состояние. Отдельные заезды могут предлагать дополнительные награды, в том числе за середину -награды в пакете и награда в виде черепахи (последнее место). Награды, как правило, недорогие и имеют скорее сентиментальную, чем денежную ценность. Футболки являются популярными наградами. Более того, AERC признает достижения на конец года (например, пробег за лучший сезон) и достижения в пробеге лошадей и всадников за всю жизнь. Различные региональные клубы и организации предлагают дополнительные признания и награды. Широко известные наездники обычно - это те, у кого большой пробег за всю жизнь и минимальные «тяги» (незавершенные соревнования).
Выносливость стала признанной дисциплиной Международной федерации конного спорта в 1978 году, и с тех пор международная организация установила правила, в которых благополучие лошади является главным приоритетом. В Соединенных Штатах заезды на выносливость санкционируются FEI, AERC или ими обоими, и редко только FEI. Обычно отдельные заезды представляют собой специальные заезды FEI, такие как North American Team Challenge. [7] Если и FEI, и AERC санкционируют заезд, правила FEI имеют преимущественную силу.
Двумя известными американскими забегами на выносливость на 100 миль (160 км) являются забег Western States Trail Ride, широко известный как Кубок Тевиса , проводимый в Калифорнии, и заезд Old Dominion, проводимый в Вирджинии. Кроме того, лучшие наездники и лошади соревнуются на Всемирных конных играх , чемпионатах мира по гонкам на выносливость и региональных чемпионатах, таких как Панамериканские игры и чемпионаты Европы по гонкам на выносливость.
Однодневные международные соревнования – 40–160 км. Многодневные соревнования длиннее, но имеют дневные ограничения по дистанции. Те, которые признаны FEI, разбиты на следующие категории:
Примечание: CEI – это обозначение того, что соревнование является международным соревнованием, одобренным FEI.
Когда FEI впервые признала этот вид спорта, было всего четыре международных соревнования. К 1998 году, когда в Объединенных Арабских Эмиратах был проведен первый чемпионат мира, это число выросло в среднем до 18 поездок в год . Чемпионаты мира дали огромный импульс развитию этого вида спорта, и к 2005 году было проведено 353 международных соревнования, уступая только троеборью и конкуру . В связи с огромным ростом международных соревнований выносливость во всем мире растет довольно быстро.
В последнее время растет беспокойство по поводу проблем благополучия лошадей в FEI и особенно в группе VII на Ближнем Востоке, включая травмы (а именно переломы), употребление наркотиков и общее нарушение правил. Многие организации по выносливости по всему миру, такие как Франция, Бельгия и Швейцария, подали жалобы на неправильное решение FEI этих вопросов. В июне 2013 года AERC направило письмо в USEF с требованием что-то сделать. [9] Особое беспокойство у членов AERC вызвали последствия чрезмерной скорости и гонок, а также общее восприятие спорта, связанного с ездой на выносливость. Благодаря этому резкому письму Северная Америка была приглашена принять участие в обсуждении способов решения этих проблем. Результатом этих обсуждений стало создание Группы стратегического планирования FEI по пробегам, которая в настоящее время работает над решением текущих проблем и планированием на будущее. [10]
Соревнования на выносливость менее формальны, чем многие другие соревнования по конному спорту: всадники выбирают одежду для комфорта. У AERC нет никаких требований к оборудованию, кроме требования к юным гонщикам носить шлем. Однако отдельные менеджеры аттракционов могут устанавливать определенные требования, такие как использование шлема или защиты копыт, и такая информация обычно включается в листовку и/или на веб-сайт. На соревнованиях FEI гонщики должны носить конный шлем , бриджи или трико, правильную обувь и рубашку с воротником. [11]
Гонщики на выносливость обычно используют седла , которые легкие, но удобные для лошади и всадника в течение долгих часов езды. Существуют седла, разработанные специально для езды на выносливость, хотя они не используются повсеместно. На высших уровнях FEI это обычно разновидность английского седла по форме, хотя оно может иметь более широкие панели и стремена с более широким протектором. Легкие конструкции для выносливости, основанные на западных седлах , также популярны, особенно в поездках AERC. Также распространены различные экспериментальные конструкции, в том числе безленточные и гибкие панельные седла. Независимо от конструкции, седла Endurance очень легкие, поэтому лошади не придется нести ненужный вес. Многие седла для выносливости имеют дополнительные металлические кольца для крепления снаряжения.
Гонщики, участвующие в соревнованиях CEI, должны иметь минимальный вес 75 кг (165 фунтов) вместе с седлом и подушечками. Если гонщик и сопровождающее его снаряжение взвешиваются при этом, они обязаны ехать с грузами. Взвешивание обычно проводится до и после гонки; однако во время гонки могут произойти внеплановые взвешивания. [12] AERC имеет различные весовые категории, и гонщик может быть тяжелее, но не легче, чем тот дивизион, в котором он зарегистрирован.
В уздечках для лошадей могут использоваться самые разнообразные удила или хакаморы . Всадники также часто добавляют нагрудный воротник , чтобы удерживать седло на месте во время путешествия по пересеченной местности. Использование крупа встречается нечасто, но иногда его можно увидеть для предотвращения скольжения седла вперед на лошадях. На ногах лошади можно использовать защитные сапоги, хотя они также вызывают проблемы на некоторых типах местности (они могут скользить, собирать заусенцы и грязь, а при переходе через воду могут возникнуть заболачивания, что может вызвать раздражение ног лошади и приводят к хромоте), поэтому использование зависит от типа езды и предпочтений гонщика. Защита копыт варьируется от босиком до использования копытных ботинок и обуви.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)