stringtranslate.com

Аль-Борак

Al Boraq ( арабский : البُراق , романизированный :  al-burāq ) [3] — высокоскоростная железнодорожная линия протяженностью 323 километра (201 миля) между Касабланкой и Танжером в Марокко . Первая в своем роде на африканском континенте, она открылась 15 ноября 2018 года после десятилетия планирования и строительства ONCF , национальной железнодорожной компанией Марокко.

На участке 186 км (116 миль) от Танжера до Кенитры поезда ходят по выделенной высокоскоростной линии и развивают скорость до 320 км/ч (199 миль/ч). На оставшихся 137 км (85 миль) поезда ходят по модернизированной магистрали от Кенитры через Рабат и самый густонаселенный коридор Марокко до Касабланки. [4]

Это первый этап запланированной в стране высокоскоростной железнодорожной сети протяженностью 1500 км (932 мили). [5]

Имя

Король Марокко Мухаммед VI назвал службу «Аль-Борак» (البُراق) в честь существа, которое, согласно исламской традиции, перевозило некоторых пророков, [6] включая исламского пророка Мухаммеда, из Мекки в Иерусалим во время ночного путешествия .

История

Ранние исследования осуществимости высокоскоростной железной дороги в Марокко начались в 2003 году, и к 2006 году маршрут между Танжером и Кенитрой был определен как одна из первых линий, которые будут построены. [7] В 2007 году были подписаны предварительные соглашения об управлении проектом, и ONCF объявила о планах закупить 18 поездов Alstom . [7] [8] В 2008 году ONCF заявила, что планирует начать строительство в том же году, а эксплуатация — в 2013 году. [7]

Аль-Борак RGV2N2 в Танжере .

Финансирование не было завершено до февраля 2010 года, когда ONCF подписала соглашения на сумму 20 миллиардов дирхамов (DH). [9] Прямые инвестиции поступили от марокканского правительства, которое выделило проекту 4,8 миллиарда дирхамов, и европейских источников, которые инвестировали в общей сложности 1,9 миллиарда дирхамов, в то время как оставшиеся 12,3 миллиарда дирхамов поступили из коммерческих кредитов. [9] 10 миллиардов дирхамов должны были быть потрачены на инфраструктуру, 5,6 миллиарда дирхамов — на вспомогательное оборудование и 4,4 миллиарда дирхамов — на подвижной состав . [9] В то время ожидалось, что работы начнутся в середине 2010 года, а обслуживание начнется в декабре 2015 года. [9] В декабре 2010 года ONCF подписала окончательное соглашение о покупке 14 поездов Alstom Euroduplex . [10] После дальнейших задержек строительство линии началось 29 сентября 2011 года, когда в Танжере состоялась церемония закладки первого камня . [11]

25 сентября 2012 года началась работа над проектом по увеличению пропускной способности на железнодорожном пути между Кенитрой и Касабланкой путем строительства выделенного грузового пути на существующей полосе отвода , что позволит пассажирским поездам добраться до Касабланки с высокоскоростной линии до Танжера. [12] В дополнение к строительству железной дороги, станции в четырех местах (Танжер, Кенитра, Рабат/ Агдал и Касабланка) были либо построены с нуля, либо перестроены на основе существующих объектов. [13] 19 июня 2015 года начались поставки подвижного состава с прибытием первого состава в Танжер. [14] В сентябре было завершено строительство сервисного центра для поездов в Танжере, и было создано совместное предприятие между ONCF и французским железнодорожным оператором SNCF для обслуживания поездов в течение 15-летнего контракта. [15] В феврале 2017 года начались испытания поездов на коммерческих скоростях; В ходе программы испытаний был установлен африканский рекорд скорости на железной дороге — 357 километров в час (222 мили в час). [13]

Скорость поезда на борту — 312 км/ч.

В октябре 2017 года было завершено строительство пути, за которым последовала установка новой электрической контактной сети в ноябре. [5] Электрическая система была впервые включена в работу в январе 2018 года, а пункт управления линией был запущен в следующем месяце. [5] К середине 2018 года станции были завершены, хотя ожидаемый ввод в эксплуатацию был отложен до конца года, поскольку пробные запуски по маршруту еще не проводились. [5] [13]

15 ноября 2018 года линия Al Boraq была открыта на церемонии в Танжере на специальном поезде, который следовал в Рабат; коммерческое обслуживание должно было начаться к концу года. [6] К 25 декабря 2018 года поезда должны были отправляться из Касабланки каждые два часа с 06:00 до 21:00.

Торжественное открытие высокоскоростного железнодорожного сообщения также сопровождалось открытием нескольких новых или отремонтированных железнодорожных станций: железнодорожный вокзал Танжер-Виль , [16] станция Кенитра, [17] станция Рабат-Агдал , [18] и железнодорожная станция Каса-Вояжерс . [19]

В январе 2022 года министр транспорта и логистики Марокко Мохамед Абдельджалиль объявил, что сеть Аль-Борак в конечном итоге закончится в Агадире , и объявил о строительстве высокоскоростной линии, которая соединит Агадир с Марракешем . [20] В ноябре того же года Абдельджалиль объявил о строительстве выделенных высокоскоростных путей, которые соединят Марракеш с первоначальной линией через Кенитру. [20] Строительство будет осуществляться в три сегмента, причем сначала будет построен 150-километровый (93 мили) сегмент, соединяющий Кенитру с Айн-Себаей . Затем будет построено 130-километровое (81 миля) расширение от Айн-Себаей до Нуасера , а затем, наконец, будут построены новые пути от Нуасера ​​до Марракеша, с городами на расстоянии 212 км (132 мили) друг от друга. [20] Испытания проводились на текущих путях от Касабланки до Марракеша в январе 2023 года, достигнув скорости 80 километров в час (50 миль в час). План состоит в том, чтобы продолжить тестирование текущих путей между Касабланкой и Марракешем, и ONCF надеется, что максимальная скорость в 160 километров в час (99 миль в час) может быть достигнута безопасно. [20]

Инфраструктура

Линия состоит из двух участков — нового маршрута от Танжера до Кенитры и модернизации существующего маршрута от Кенитры до Касабланки. [11] 186-километровая (116 миль) линия Танжер–Кенитра имеет максимальную скорость 320 км/ч (199 миль/ч), в то время как 137-километровая (85 миль) линия Кенитра–Касабланка была рассчитана на 160 км/ч (99 миль/ч) на момент начала обслуживания, с запланированным обновлением до 220 км/ч (137 миль/ч). [6] Пути от Кенитры до Касабланки в конечном итоге должны быть заменены новым высокоскоростным правом проезда, строительство которого запланировано на 2020 год. [6] Используются два типа электрификации — от Танжера до Кенитры новые пути были построены сЭлектрификация переменного тока 25 кВ 50 Гц , в то время как линия от Кенитры до Касабланки сохранила существующуюКонтактная сеть постоянного тока напряжением 3000 В. [6] Сигнальная система типа ETCS была установлена ​​компаниями Ansaldo STS и Cofely Ineo. [21]

На момент запуска службы в 2018 году время в пути между Касабланкой и Танжером сократилось с 4 часов 45 минут до 2 часов 10 минут. [6] Завершение строительства выделенной высокоскоростной линии до Касабланки еще больше сократит время в пути до 1 часа 30 минут. [6]

Подвижной состав

Двенадцать (изначально было заказано 14) поездов Alstom Euroduplex, работающих на линии, являются двухуровневыми и имеют вместимость 533 пассажиров. [10] [6] Каждый поезд состоит из двух моторных вагонов и восьми пассажирских вагонов (два вагона первого класса , пять вагонов второго класса и вагон-ресторан ). [10]

ONCF также эксплуатирует регулярные поезда с новыми локомотивами Alstom E 1400 ( Prima II ) и бывшими вагонами SNCF Corail . [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Смит, Кевин (7 марта 2024 г.). «ONCF Ridership and income up in 2023» (Пассажиропоток и доходы ONCF вырастут в 2023 г.). International Railway Journal . Получено 1 августа 2024 г.
  2. ^ «Самый быстрый поезд Африки» отправляется в Марокко». Al Jazeera . 15 ноября 2018 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  3. ^ "Старый мир" ق السرعة». Maroc.ma (на арабском языке). 12 июля 2018 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  4. ^ "Руководство TrainReview по скоростному поезду Al-Boraq в Марокко". Архивировано из оригинала 25 июля 2020 г. Получено 22 июля 2020 г.
  5. ^ abcd "ONCF готовится к запуску высокоскоростных услуг". International Rail Journal. 12 марта 2018 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  6. ^ abcdefgh "Открыта первая высокоскоростная линия в Африке". Railway Gazette International. 16 ноября 2018 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  7. ^ abc "Работы на высокоскоростной линии Танжер - Кенитра начнутся в ближайшее время". Railway Gazette International. 14 мая 2008 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  8. ^ "Марокко закажет двухрядные TGV". Railway Gazette International. 23 октября 2007 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  9. ^ abcd "Согласован пакет финансирования высокоскоростной линии". Railway Gazette International. 18 февраля 2010 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  10. ^ abc "ONCF купит 14 скоростных поездов Duplex". Railway Gazette International . 10 декабря 2010 г.
  11. ^ ab "Церемония запускает высокоскоростной проект Танжер – Касабланка". Railway Gazette International . 29 сентября 2011 г.
  12. ^ "Casablanca – Kénitra upgradening starts". Railway Gazette International. 26 сентября 2012 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  13. ^ abc "Высокоскоростная линия Al Boraq в Марокко будет запущена к концу года". Railway Gazette International. 30 июля 2018 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  14. ^ "Первый высокоскоростной поезд Африки доставлен". Railway Gazette International. 1 июля 2015 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  15. ^ "Открыто депо высокоскоростных поездов Tanger". Railway Gazette International. 21 сентября 2015 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  16. Ссылки ​ طنجة 24 (на арабском языке). 19 ноября 2018 года . Проверено 2 марта 2020 г.
  17. ^ "Название фильма "Детский мир"". Хеспресс (на арабском языке). 14 сентября 2019 года . Проверено 2 марта 2020 г.
  18. ^ "Название фильма "Старение"". www.aljazeera.net (на арабском языке) . Проверено 2 марта 2020 г.
  19. ^ "Описание: исчезновение 36-летнего юбилея" . 2М (на арабском языке) . Проверено 2 марта 2020 г.
  20. ^ abcd "Пробный запуск высокоскоростного поезда Марокко завершился в Марракеше". Morocco World News. 25 января 2023 г. Получено 22 марта 2023 г.
  21. ^ "Подписан контракт на установку сигнализации на высокоскоростной линии Танжер - Кенитра". Railway Gazette International. 4 апреля 2013 г. Получено 5 апреля 2013 г.
  22. ^ Спальный поезд в Марокко! Из Марракеша в Танжер ночным поездом , получено 3 января 2023 г.