Высокоскоростной трактор M4 использовал гусеницы, катки и ведущую звездочку M5 Stuart. Однако подвеска была типа HVSS , впервые представленная на проекте легкого танка T6 в 1938 году.
Один вариант был разработан для буксировки 90-мм зенитной пушки , а другой — для 155-мм пушки или 8-дюймовой гаубицы . [1] Задний отсек перевозил расчет орудия и другое оборудование, а некоторые более поздние варианты включали кран для помощи с более тяжелыми снарядами. [1] На всех моделях использовались два типа ящиков для боеприпасов: 90-мм ящик с боковыми «задними дверцами» для доступа к 90-мм снарядам, уложенным по бокам, и комбинированный ящик для 155-мм или 8-дюймовых боеприпасов.
История
155-мм гаубица Long Tom, буксируемая скоростным тягачом M4
M4 был построен производителем тракторов Allis-Chalmers из Уэст-Эллиса, штат Висконсин, начиная с 1943 года и состоял на вооружении армии США примерно до 1960 года. [1] После Второй мировой войны в рамках Программы взаимной оборонной помощи США M4 поставлялись в Грецию, Нидерланды, Японию, Бразилию, Югославию и Пакистан, а также в несколько других государств, дружественных США. [1] Во время индо-пакистанской войны 1965 года пакистанская армия использовала тракторы M4 для перевозки своих гаубиц M115 на поле битвы Чамб, а затем на фронт в Лахоре во время боев с индийскими войсками. [ требуется ссылка ]
Варианты
M4: базовая модель. 2464 были сконфигурированы для буксировки 90-мм зенитной пушки, а 3088 были сконфигурированы для буксировки 155-мм пушки или 6-дюймовой гаубицы.
M4C: Обозначение «C» указывает на наличие запасных боеукладок, установленных в отсеке экипажа.
M4A1: Модификация «A1» обозначает более широкую подвеску, используемую для гусениц «утиный клюв», отражающую модификацию E9 на танках Sherman. 259 единиц были построены в 1945 году и использовались после войны в качестве тягача для прицепа с боеприпасами M23 в секциях моторизованных лафетов пушек M40 .
Гражданское использование
После войны многие типы этих тракторов были лишены своих военных компонентов и использовались для трелевки бревен и строительства линий электропередач. Многие использовались в качестве носителей для буровых установок, используемых при строительстве лесозаготовительных дорог в Британской Колумбии . Первый прототип был разработан в начале 1960-х годов GM Philpott Ltd. из Ванкувера, Британская Колумбия, и Scott-Douglas Industries, которые поставляли M4 Carrier. Он использовался MacMillan, Bloedel и Powell River Company на их лесозаготовительной операции в Юскатле, Британская Колумбия. Было сделано много усовершенствований, и когда Finning Tractor позже купила GM Philpott, машина стала Finning Tank Drill. Было построено не менее 500 экземпляров, многие из которых все еще находятся в эксплуатации. Оригинальная Finning Tank Drill была заменена на M32F и M40F Tank Drills, которые использовали более крупные танковые транспортеры Sherman. [ требуется ссылка ]
В аэропорту Амстердама Схипхол в Нидерландах , по крайней мере, два отремонтированных M4 использовались пожарной бригадой аэропорта в 1960-х и 70-х годах. В середине 80-х и в начале 90-х годов многие M-4 были переоборудованы в выставочные машины, используемые для крушения автомобилей и получившие название «танки-монстры», одним из первых был Chevorlet K-5 Blazer Уильяма Таунса «Зверь из Вирджинии-Бич». [2]
Уцелевшие транспортные средства
M4 в музее Батей ха-Осеф, Тель-Авив, 2005 г.Скоростной тягач М4 в Национальном музее военной техники
Коллекция Роберта Гилла militarymuseum.at, Вена , Австрия
