«Слепой полет» ( NOE ) — это тип полета на очень малой высоте , используемый военными самолетами для избежания обнаружения и атаки противника в условиях высокой угрозы. [1] Другие, в основном старые термины включают «контурный полет», [2] «прилегание к земле», «маскировка рельефа», «полет под радаром» и «прыжки через ограду».
Во время полета NOE географические особенности используются в качестве прикрытия, эксплуатируя долины и складки местности, пролетая в них, а не над ними. Это позволяет самолету оставаться ниже зоны действия радаров ПВО противника , избегая его силуэта на фоне неба.
NOE используется для минимизации обнаружения вражескими самолетами, бортовыми системами раннего предупреждения и контроля , наземными радарами или целями атаки. [1]
Высоколетящий самолет может быть обнаружен системами обороны на большом расстоянии, давая системе ПВО время для реагирования, оповещения ракет класса «земля-воздух» , зенитных систем и истребителей. Используя полет NOE, приближение может быть незамеченным; самолет «выскакивает», чтобы атаковать цель, а затем поворачивается, чтобы уйти, прежде чем противник сможет ответить. Доплеровский радар имеет потенциал для обнаружения полета NOE, но приближающийся самолет должен находиться в пределах дальности действия радара в первую очередь, а низкий полет сводит эту возможность к минимуму, используя холмы и горы для разрыва линии прямой видимости (маскировка рельефа местности), побеждая наземный радар ПВО, а на достаточно пересеченной местности также и бортовое раннее предупреждение. [3]
Большинство полетов NOE выполняются днем с использованием визуального ориентира пилотами, имеющими опыт полетов на малых высотах. Также используются данные от радиолокационного высотомера или радиолокационной системы слежения за рельефом местности , последняя позволяет летать на малых высотах в неблагоприятных погодных условиях, когда это было бы невозможно с помощью визуального ориентира и ручного управления пилотом. Ночью может использоваться прибор ночного видения .
.jpg/1280px-RNLAF_AH-64_Apache_at_the_Oirschotse_Heide_Low_Flying_Area_(35930904193).jpg)
Самый низкий показатель NOE у вертолетов , поскольку они имеют более низкую скорость и большую маневренность, чем самолеты с фиксированным крылом, особенно быстрые реактивные самолеты. Вертолеты могут летать на уровне верхушек деревьев или даже ниже высоты окружающих деревьев, где есть свободные пространства (например, в речных оврагах), [1] пролетая под проводами (например, электрическими кабелями), а не над ними. Боевые вертолеты могут прятаться за деревьями или зданиями, «выскакивая» с минимальным воздействием, достаточным только для того, чтобы использовать свой (установленный на мачте ротора) радар или другие датчики и запустить оружие. [4] Требуемая высота зависит от типа местности, например, низкой растительности или низких зданий, слоя кроны деревьев менее 45 м (148 футов), наличия высоких зданий или бетонных опор высотой до 25 м (82 фута) по международному стандарту или наличия навеса из яруса деревьев и решетчатых стальных опор линий электропередач до 100 м (330 футов). В густонаселенных районах с высокими радиовышками допустимая высота над уровнем земли составляет 150 м (490 футов).
Высота над уровнем земли в NOE и низколетящих самолетах обычно варьируется в зависимости от скорости самолета, маневренности самолета и неровности местности. Вертолеты способны летать с зазором не более нескольких футов под полозьями или колесами вертолета. Быстрые реактивные самолеты более ограничены и при типичной скорости полета на малой высоте 450 узлов (830 км/ч) 200 футов (61 м) не является чем-то необычным, а 50 футов (15 м) возможны на относительно ровной местности. Силовые провода представляют опасность для всех самолетов, летящих на малой высоте, и «удары проводов» являются обычным явлением, например, крушение канатной дороги Кавалезе в 1998 году . [5] Создаются специальные карты, на которых нанесены маршруты этих проводов, но их трудно обновлять, особенно для иностранных/вражеских стран. Пилотов обучают сканировать опоры или столбы электропередач, которые поддерживают эти провода, потому что их можно увидеть на расстоянии, на котором сами провода не видны.