Европейская ассоциация деловой авиации ( EBAA) – это некоммерческая ассоциация, базирующаяся в Бельгии , существующая с 1977 года. Ее более 700 компаний-членов охватывают все аспекты сектора деловой авиации в Европе и других странах. Целью EBAA является продвижение передового опыта и профессионализма среди своих членов и обеспечение должного признания авиации в качестве жизненно важного сектора европейской экономики. EBAA представляет корпоративных операторов, коммерческих операторов, производителей, аэропорты, операторов фиксированной базы и поставщиков услуг деловой авиации. [1]
Доктор Фриц Филипс из NV Philips и Франсуа Шаватт, руководитель отдела полетов IBM в Европе, основали Международную ассоциацию деловой авиации (Европа), созданную в Эйндховене , Нидерланды, с 12 членами-учредителями.
Признавая, что Брюссель является стратегическим местом для пребывания, Ассоциация переехала в Бельгию и стала называться EBAA (Европейская ассоциация деловой авиации). Членство на тот момент составляло 49 человек.
Совместно со своим американским партнером, Национальной ассоциацией деловой авиации (NBAA), EBAA запустила Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE). Членство впервые превысило отметку в 100+, достигнув в том же году 137.
EBAA фокусируется на создании среды, способствующей развитию бизнес-авиации в Европе и во всем мире, и признана ведущей организацией, представляющей бизнес-авиацию в Европе. Ассоциация участвует в нормативных дискуссиях в различных учреждениях ЕС, особенно с Европейской комиссией , Советом и парламентом , чтобы донести свою позицию по региональным и международным нормам и вопросам, влияющим на индустрию деловой авиации в Европе. К таким проблемам относятся Единое европейское небо ; экологические вопросы, включая торговлю выбросами ; Процесс нормотворчества Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), включая сборы и сборы, безопасность и доступ к аэропортам и воздушному пространству.
Другие европейские национальные авиационные ассоциации, представленные EBAA, включают: GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации), EBAA France, BBGA (Британская ассоциация деловой авиации и авиации общего назначения), EBAA Швейцарии, [4]
В сотрудничестве с американской NBAA EBAA проводит ежегодную Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE), которая стала крупнейшей в Европе выставкой деловой авиации и уже несколько лет проводится в Женеве , Швейцария, одном из крупнейших в Европе центров деловой авиации. перевозки деловой авиации. [5]
Ассоциация регулярно проводит отраслевые исследования и оценки государственного рынка.
EBAA возглавляют председатель Юрген Визе и генеральный секретарь Атар Хусейн Хан.
В 2007 году, после десятилетия уверенного двузначного роста сектора деловой авиации, ЕВРОКОНТРОЛЬ признал, что этот сектор впервые достиг 7,3% всех полетов по ППП в Европе. Это побудило Европейскую комиссию выпустить Сообщение о важности деловой авиации для Европы и ее экономики, тем самым официально признав Ассоциацию официальным голосом отрасли в Европе. Вскоре за этим последовала резолюция Европейского парламента в 2009 году.
Сегодня Ассоциация участвует в нормативных обсуждениях с 27 государствами-членами ЕС и с различными европейскими органами, [1] включая, в частности, Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), ЕВРОКОНТРОЛЬ, Европейскую комиссию , Совет и Европейский парламент . Среди прочего, он участвует в широком спектре аэрополитических вопросов, затрагивающих воздушный транспорт и его участников, в частности, таких как Единое европейское небо (SESII), Схема торговли выбросами (ETS ЕС), Безопасность, Безопасность, Ограничения времени полетов, CORSIA. и доступ к наземной инфраструктуре.
После публикации «Авиационной стратегии» [6] – представленной комиссаром в декабре 2015 года – EBAA опубликовало свою позицию по множеству вопросов, рассматриваемых в стратегии.
Деловая авиация является жизненно важной частью европейской авиационной инфраструктуры, обеспечивая связь между зачастую отдаленными сообществами, не обслуживаемыми авиакомпаниями или какими-либо другими прямыми средствами. Он может перевозить лишь часть от общего числа ежегодных авиапассажиров в Европе (около 3,5 млн человек в год), однако, имея парк из 3500 реактивных и турбовинтовых самолетов [7] , он позволяет соединить около 100 000 пар аэропортов, три раз больше, чем у бюджетных и устаревших операторов связи вместе взятых
Поскольку новая стратегия дает прекрасную возможность начать все заново и напомнить всем, что слишком часто действующее законодательство не только не подходит, но и просто неприменимо, EBAA перечислило 16 областей, в которых бизнес-авиация отчаянно нуждается в серьезных изменениях, и дает конкретные рекомендации по облегчению ранние действия: [8]
1. Право собственности и контроль
Поднимите барьер в размере 49,9% иностранных перевозок и расходов для нерегулярных перевозчиков на специальной взаимной основе со странами-единомышленниками.
2. Права дорожного движения
Получить мандат от ЕС-члена ЕС на переговоры с третьими странами о экстра-двусторонних правах и стремиться открыть права 5-й, 6-й и 7-й свободы для деловой авиации со странами-единомышленниками, а также отказаться от практики невозражения.
3. Регулирование слотов
Изменить текущую редакцию Регламента 95/93, чтобы позволить аэропортам и национальным властям признавать «дедушкиные права», если они установлены как для регулярных, так и для нерегулярных рейсов.
4. Подходы на основе GPS
Поддержать публикацию «Характеристики курсового маяка с вертикальным наведением» (LPV), обеспечивающую точные заходы на посадку CAT-I в региональных аэропортах с помощью SESAR и других средств.
5. Сложные ТМА
Увеличение пропускной способности перегруженных аэропортов: одно из решений — улучшить доступ к аэропортам-спутникам в сложных ТМА.
6. Увеличение мощности в крупных хабах
7. Инфраструктура ЦНС
8. Наземное обслуживание
9. Государственная помощь
10. Новое, экономичное и эффективное агентство
11. Ограничение времени полета и дежурства (FTL)
12. Характеристики взлетно-посадочной полосы
13. Регламент 1254/2009.
14. Создание качественных рабочих мест в авиации
15. Большие данные авиации
16. СТВ ЕС
Национальные авиационные ассоциации, базирующиеся в Европе, такие как ABAA (Австрийская ассоциация деловой авиации), BBGA (Британская ассоциация авиации общего назначения), EBAA France, SBAA (Швейцарская ассоциация деловой авиации), MBAA (Мальтийская ассоциация деловой авиации) и GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации). Ассоциация деловой авиации), также являются членами EBAA.
EBAA является одним из основателей Международного совета деловой авиации (IBAC), международной организации, представляющей интересы национальных/региональных ассоциаций в ИКАО в Монреале.
.jpg/1280px-EBACE_2018,_Le_Grand-Saconnex_(BL7C0294).jpg)
Ежегодно EBAA вместе со своим американским коллегой, Национальной ассоциацией деловой авиации , проводит Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE). [9] Выставка является крупнейшим ежегодным мероприятием европейского сообщества деловой авиации. Выставка 2018 года проходила со вторника, 29 мая, по четверг, 31 мая, в женевском Palexpo и собрала тысячи бизнес-лидеров, правительственных чиновников, производителей, сотрудников летных служб и других людей. В 2017 году на асфальте рядом с конференц-центром было показано более 12 000 посетителей, 450 экспонентов и 60 самолетов. [10] Ежегодно проводятся образовательные занятия по различным темам: от безопасности до карьерного роста. EBACE также предоставляет возможности обучения и налаживания связей для молодых специалистов, интересующихся бизнес-авиацией.
На выставке EBACE 2023 около сотни протестующих из организаций Гринпис , Stay Grounded , Extinction Rebellion и Scientist Rebellion приковали себя цепями к самолетам в знак протеста против выбросов углекислого газа частными самолетами. [11]
Группы состоят из множества волонтеров, которые спонтанно делятся своим опытом и навыками. Каждая группа специализируется на области, имеющей решающее значение для мира бизнес-авиации.
Они изучают ключевые проблемы, налаживают ценные связи, делятся передовым опытом и предлагают практические способы развития и совершенствования своей дисциплины. Они являются первой остановкой и ценным ресурсом для экспертов при решении конкретных операционных задач.
В ассоциации действуют 11 рабочих групп: [12]