Газовый фургон или газовый фургон ( рус . душегубка , душегубка , дословно «убийца душ»; нем . Gaswagen ) — грузовик, переоборудованный в мобильную газовую камеру . Во время Второй мировой войны и Холокоста нацистская Германия разработала и использовала газовые фургоны в больших масштабах для убийства обитателей приютов, поляков, цыган, евреев и заключённых в оккупированной Польше , Белоруссии , Югославии , Советском Союзе и других регионах оккупированной немцами Европы . [2] [3] Существует несколько задокументированных случаев использования газовых фургонов советским НКВД во время Большого террора .
Историки Холокоста, такие как Генри Фридлендер, утверждают, что мобильные газовые камеры были изобретены в Германии в 1940 году, и впервые они были использованы для убийства пациентов больниц Вартеланда. [4] Катрин Райхельт называет Альберта Видмана и Артура Небе разработчиками этого метода. Сами фургоны были модифицированы Вальтером Рауффом , Фридрихом Праделем и Гарри Вентритом. [5] Маттиас Бир называет газовые фургоны «особым продуктом Третьего рейха». [6]
Использование газовых фургонов немцами для убийства евреев, поляков, цыган, психически больных людей и заключенных на оккупированных территориях во время Второй мировой войны началось с операции Т4 в 1939 году. Получив приказ найти подходящий метод убийства, Технический институт по расследованию преступлений («Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei» (de), сокращенно KTI) Управления имперской безопасности (RSHA) решил травить жертв угарным газом . [7]
В октябре 1939 года нацисты начали травить газом заключенных в Форте VII около Познани . Первыми жертвами стали польские и еврейские заключенные приютов для душевнобольных. [8] Свидетели сообщают, что с декабря 1939 года мобильные газовые камеры использовались для убийства заключенных приютов в Померании , Восточной Пруссии и Польше. [9] Фургоны были построены для зондеркоманды Ланге , и их использование должно было ускорить убийства. Вместо того, чтобы перевозить жертв в газовые камеры, газовые камеры перевозили к жертвам. Скорее всего, они были разработаны специалистами из Referat II D РСХА. Эти мобильные газовые камеры работали по тем же принципам, что и стационарные газовые камеры: через резиновый шланг водитель выпускал чистый CO2 из стальных баллонов в герметичную специальную конструкцию, которая имела форму коробки и помещалась на транспортере. Фургоны напоминали фургоны для переездов или грузовики для доставки и были помечены как Kaiser's Kaffee Geschäft (de) («Кофейня Кайзера») для маскировки. В то время их не называли «газовыми фургонами», а «Sonder-Wagen», «Spezialwagen» (специальные фургоны) и «Entlausungswagen» (дезинфицирующие фургоны). [10] [9] В 1940 году отряд Ланге убивал пациентов в многочисленных больницах Вартеланда. Они подъезжали к больницам, забирали пациентов, загружали их в фургоны и травили газом, пока увозили. [11] С 21 мая по 8 июня 1940 года отряд Ланге убил 1558 больных из концлагеря Сольдау . [12]
В августе 1941 года шеф СС Генрих Гиммлер посетил демонстрацию массового расстрела евреев в Минске , организованную Артуром Небе , после чего его вырвало. Придя в себя, Гиммлер решил, что следует найти альтернативные методы убийства. [13] Он приказал Небе изучить более «удобные» способы убийства, менее стрессовые для убийц. Небе решил проводить свои эксперименты, убивая советских психически больных, сначала с помощью взрывчатки под Минском, а затем с помощью автомобильных выхлопов в Могилеве . [14] Эксперименты Небе привели к разработке газового фургона. [15] Это транспортное средство уже использовалось в 1940 году для газации восточно-прусских и померанских психически больных в концентрационном лагере Сольдау. [16]
Газовые фургоны использовались, особенно в лагере смерти Хелмно , пока газовые камеры не были разработаны как более эффективный метод убийства большого количества людей. Два типа газовых фургонов использовались айнзацгруппами на Востоке. Opel -Blitz , который весил 3,5 тонны, и более крупный Saurerwagen , который весил 7 тонн. [17] В Белграде газовый фургон был известен как «Dušegupka», а в оккупированных частях СССР также как «душегубка» ( dushegubka , буквально «убийца душ» или «истребитель» ). СС использовали эвфемизмы Sonderwagen , Spezialwagen или S-Wagen («специальное транспортное средство») для фургонов. [18] Газовые фургоны были специально разработаны для направления смертоносных выхлопных газов через металлические трубы в герметичные грузовые отсеки, где предполагаемые жертвы были насильно забиты до отказа. Когда был выпущен газ, жертвы кричали и стучали в стены, умоляя немцев отпустить их. [19] После их смерти их тела были «выброшены синими, мокрыми от пота и мочи, ноги были покрыты экскрементами и менструальной кровью». Эти ужасные симптомы были одной из причин, по которой Рудольф Хёсс выбрал Циклон Б в качестве основного метода убийства евреев. По иронии судьбы, Циклон Б вызывал похожие симптомы. [20]
К июню 1942 года основной производитель газовых фургонов, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, поставил айнзацгруппам 20 газовых фургонов двух моделей (на 30–50 и 70–100 человек) из 30 заказанных у этой компании. [ требуется ссылка ] К концу войны не сохранилось ни одного газового фургона. Существование газовых фургонов впервые стало известно в 1943 году во время суда над нацистскими коллаборационистами, которые были причастны к убийству мирных жителей в Краснодаре . Группа из 30–60 мирных жителей была отравлена газом 21 и 22 августа 1942 года членами зондеркоманды (специального подразделения) 10a айнзацгруппы D, которых поддерживали местные коллаборационисты. Впоследствии газовые фургоны использовались для убийства цыган и больных людей. [21] [ проверка не удалась ] Общее число убийств в газовых фургонах неизвестно. [22]
Газовые фургоны подробно обсуждаются в некоторых интервью в фильме Клода Ланцмана « Шоа » . [ необходима ссылка ]
По словам историка Роберта Геллатели , «Советы иногда использовали душегубку, как в Москве в 1930-х годах, но насколько широко это применялось, требует дальнейшего расследования». [23] В то время как нацистские убийцы «изобрели первую газовую камеру, которая начала работать в Вартегау 15 января 1940 года под руководством Герберта Ланге». [24]
Во время Большого террора в Советском Союзе сотрудник НКВД Исай Д. Берг использовал специально приспособленный герметичный фургон для умерщвления газом заключенных в экспериментальном порядке. [25] Заключенных травили газом по пути в Бутово , фальшивый полигон, где НКВД казнило своих заключенных и хоронило их. [26] Согласно показаниям, данным сотрудником НКВД Николаем Харитоновым в 1956 году, Исай Берг играл важную роль в производстве газовых фургонов. [27] Берг стал начальником административно-хозяйственного отдела НКВД Москвы летом 1937 года. [28] В октябре 1937 года ему было поручено наблюдение за полигоном Бутово. [27] Берг должен был подготовить Бутово к массовым расстрелам людей из Большой Москвы и обеспечить, чтобы эти расстрелы прошли гладко. [29] Согласно показаниям Федора Чеснокова, члена расстрельной команды Берга, в 1956 году использовались грузовики, которые были оборудованы клапанами, через которые газ мог подаваться внутрь транспортных средств. Допросы показали, что заключенных раздели догола, связали, заткнули им рты и бросили в грузовики. Их имущество было разграблено. [27] Берг был арестован 3 августа 1938 года [30] и приговорен к смертной казни за участие в «контрреволюционном заговоре в НКВД» и расстрелян 3 марта 1939 года. [27]
Масштабы использования этих грузовиков неизвестны. Автор Томас Кизны предполагает, что они использовались, когда Берг руководил казнями (с октября 1937 года по 4 августа 1938 года). Он указывает на археологические раскопки, проведенные в 1997 году. Затем были эксгумированы 59 трупов, которые, скорее всего, были убиты во время правления Берга. Только четыре из этих жертв были убиты выстрелами в голову, что приводит Кизны к выводу, что по крайней мере некоторые из них были отравлены газом. [27] Сотрудники ФСБ Александр Михайлов и Михаил Кириллин, а также историк Лидия Головкова пересказали показания одного свидетеля на месте массовой казни за пределами Москвы. [31] Около 50 заключенных были загружены в грузовики, выхлопные трубы которых были превращены в грузовики, которые москвичи называли «душегубами» и которые, как говорили, были изобретены Бергом. Заключенные были «полумертвыми», когда они прибыли на место, где большинство из них впоследствии были казнены. [31]
Марек Халабурда писал, что газовые фургоны были введены для повышения частоты казней. [32] В книге «КГБ: государство в государстве» Евгения Альбац и Кэтрин А. Фицпатрик писали, что: «Из-за нехватки палачей чекисты использовали грузовики, замаскированные под хлебные фургоны, в качестве мобильных камер смерти. Да, та самая техника, которая прославилась благодаря нацистам — да, эти грузовики изначально были советским изобретением, использовавшимся за годы до того, как были построены печи Освенцима» [33]. Сообщается, что газовые фургоны также использовались в городах Омск и Иваново в Советском Союзе. [34] [35] [36]
:
Office of the United States Chief Counsel for Prosecution of Axis Criminality:
Nazi Conspiracy and Aggression
– Washington, US Government Print. Office, 1946, Vol III, p. 418
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )