stringtranslate.com

Галеон

Испанский галеон (слева) стреляет из пушек по голландскому военному кораблю (справа). Корнелис Вербек , ок. 1618–1620 гг.
Испанский галеон
Карраки, галеон (в центре/справа), каравелла с квадратным вооружением (внизу), галера и фуста (галлиот), изображенные Д. Жуаном де Каштру в «Суэцкой экспедиции» (часть португальской армады из 72 кораблей, отправленных против османского флота, стоявшего на якоре в Суэце, Египет, в ответ на его вход в Индийский океан и осаду Диу в 1538 году) — Tábuas da India в Roteiro do Mar Roxo ( Карте маршрутов Красного моря ) Жуана де Каштру 1540–1541 годов. [2]

Галеоны были большими многопалубными парусными судами, разработанными в Испании и Португалии [3] [4] [5] [6] и впервые использовавшимися в качестве вооруженных грузовых судов европейцами с 16 по 18 века в эпоху парусного спорта , и были основными судами, предназначенными для использования в качестве военных кораблей до англо-голландских войн середины 17 века. [7] Галеоны обычно несли три или более мачт с латинским косым вооружением на задних мачтах, были построены карвелом с выступающей квадратной приподнятой кормой и использовали квадратные парусные планы на своих фок-мачтах и ​​грот-мачтах .

Такие корабли играли важную роль в торговле в XVI и XVII веках и часто использовались в качестве вспомогательных военно-морских судов. Фактически, они были основой соперничающих флотов на протяжении большей части 150 лет Эпохи великих географических открытий , пока англо-голландские войны не сделали специально построенные военные корабли доминирующими на море в течение оставшейся части Эпохи парусного спорта .

Этимология

Слово galleon , «большой корабль», происходит от испанского galeón , «галеон», «вооружённое торговое судно» [8] или от старофранцузского galion , «вооружённое грузовое судно» от средневекового греческого galea , « галера », к которому добавлен французский или испанский усиливающий суффикс -on . [9] Другим возможным происхождением является старофранцузское слово galie , «галера»; [10] также от средневекового греческого galea . [11] Галеа была военным судном византийского флота , и её название может быть связано с греческим словом galeos , « акула-собака ». [12] Первоначально этот термин был дан определённым типам военных галер в Средние века .

Annali Genovesi упоминают галеоны с 60, 64 и 80 веслами, которые использовались для сражений и исследовательских миссий в XII и XIII веках. Весьма вероятно, что галеоны и галиоты , упомянутые в отчетах о крестовых походах, были одними и теми же судами. [ необходима цитата ] В начале XVI века венецианские галеоны были новым классом галер, использовавшихся для охоты на пиратов в Средиземном море .

Позднее, когда этот термин начали применять только к парусным судам, он, как и английский термин «man-of-war», означал любой большой военный корабль, который в остальном ничем не отличался от других парусных судов того времени. [ необходима цитата ]

История

В XVI веке понижение бака каррак и удлинение корпуса придали океанским судам беспрецедентный уровень устойчивости на воде и уменьшили сопротивление ветра спереди, что привело к созданию более быстрого и маневренного судна. Галеон отличался от каррак и других старых типов прежде всего тем, что был длиннее, ниже и уже, с квадратной кормой вместо круглой, и имел нос или голову, выступающую вперед от носа ниже уровня бака. В то время как карраки могли быть очень большими для того времени, некоторые португальские карраки превышали 1000 тонн , галеоны, как правило, были меньше, обычно менее 500 тонн, хотя некоторые манильские галеоны достигли водоизмещения 2000 тонн. С появлением галеона в португальских индийских армадах в первой четверти XVI века [13] [14] вооружение каракок было сокращено, поскольку они стали почти исключительно грузовыми судами (именно поэтому португальские каракки были увеличены до таких больших размеров), оставив все боевые действия галеонам. Одним из крупнейших и самых известных португальских галеонов был São João Baptista (прозванный Botafogo , «Спитфайр»), 1000-тонный галеон, построенный в 1534 году, как говорят, нес 366 орудий. Монах Мануэль Хомем говорит, что этот галеон был оснащен 366 бронзовыми артиллерийскими орудиями, включая те, которые стояли на высоких замках на корме и носу. [15]

Карраки обычно были легко вооружены и использовались для перевозки грузов во всех флотах других западноевропейских государств, в то время как галеоны были прочнее, более тяжело вооружены, а также дешевле в строительстве для того же водоизмещения (пять галеонов могли стоить примерно столько же, сколько три карраки) и поэтому были гораздо более выгодной инвестицией для использования в качестве тяжеловооруженных грузовых судов или военных кораблей. Конструкция галеонов менялась и совершенствовалась за счет применения различных инноваций, и они были особенно связаны с военными возможностями атлантических морских держав. Именно капитаны испанского флота Педро Менендес де Авилес и Альваро де Басан спроектировали окончательный длинный и относительно узкий галеон в 1550-х годах. [16] [17]

Галеон приводился в движение исключительно ветром, используя паруса, установленные на трех или четырех мачтах , при этом латинский парус продолжал использоваться на последних (обычно третьей и четвертой) мачтах. Они использовались как в военных, так и в торговых целях, наиболее известны в испанском флоте сокровищ и манильских галеонах. В то время как каракки играли ведущую роль в ранних мировых исследованиях, галеоны также играли свою роль в 16-м и 17-м веках. Фактически, галеоны были настолько универсальны, что одно судно могло быть переоборудовано для военных и мирных целей несколько раз в течение его срока службы. Галеон был прототипом всех судов с квадратным вооружением и тремя или более мачтами на протяжении более двух с половиной столетий, включая более позднее судно с полным вооружением .

Основными военными кораблями противостоящих английских и испанских флотов в противостоянии Испанской Армады в 1588 году и в противостоянии Английской Армады в 1589 году были галеоны, причем модифицированные английские гоночные галеоны, разработанные Джоном Хокинсом, доказали свою большую полезность в бою, в то время как вместительные испанские галеоны, спроектированные в первую очередь как транспорты, показали большую выносливость в сражениях и во время долгого и штормового возвращения домой.

Строительство

Технический чертеж португальского галеона конца XVI или начала XVII века, представленный в Livro de Traças de Carpintaria
Штыревой и гребной руль галеона

Галеоны строились из дуба (для киля ), сосны (для мачт) и различных твердых пород дерева для корпуса и палубы . Корпуса обычно строились карвелом . Расходы, связанные с постройкой галеона, были огромными. Сотни опытных ремесленников (включая плотников , плавильщиков смолы, кузнецов , бондарей , корабельных плотников и т. д.) работали месяцами, прежде чем галеон становился пригодным для плавания. Чтобы покрыть расходы, галеоны часто финансировались группами богатых бизнесменов, которые объединяли ресурсы для нового судна. Поэтому большинство галеонов изначально предназначались для торговли, хотя те, которые захватывались соперничающими государствами, обычно ставились на военную службу.

Наиболее распространенным орудием, использовавшимся на борту галеона, была полукулеврина , хотя допускались и орудия размером до полупушки .

Из-за длительных периодов, проводимых в море, и плохих условий на борту многие члены экипажа часто погибали во время плавания; поэтому были разработаны усовершенствованные системы такелажа , чтобы судно могло быть доставлено домой активной парусной командой, составлявшей лишь малую часть от численности экипажа при отправлении. [ необходима цитата ]

Отличительные черты

Модель английского галеона с четырьмя типами мачт: (слева направо)
 • Бизань-мачта Бонавентура, обычно с латинским вооружением и короче грота-бизани.
 • Бизань-мачта, обычно короче фок-мачты и с латинским вооружением.
 • Грот-мачта, самая высокая мачта и, на судах с более чем тремя мачтами, самая центральная.
 • Фок-мачта, вторая по высоте мачта.
Трёхмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и грот -мачте и латинскими парусами на бизань-мачте .

Наиболее отличительными чертами галеона являются длинный, выступающий клюв или клювовидный наконечник , за которым следуют фок-мачта и грот-мачта , обе заметно выше, чем одинарные или двойные бизань-мачты с латинскими оснастками и их наклонными латинскими реями , а под ними — квадратная галерея на корме . В среднем при наличии трех мачт, в более крупных галеонах, добавлялась четвертая мачта, обычно еще одна бизань с латинскими оснастками, называемая бизань-бонавентура .

Самые старые английские рисунки

Самые старые известные масштабные чертежи в Англии находятся в рукописи под названием «Фрагменты древнего судостроения», созданной примерно в 1586 году Мэтью Бейкером , мастером-кораблестроителем . Эта рукопись, хранящаяся в Пеписской библиотеке, колледже Магдалины в Кембридже, дает аутентичные сведения о размерах и форме типичных английских галеонов, построенных в этот период. На основе этих планов Музей науки в Лондоне построил модель корабля в масштабе 1:48, которая является образцом галеонов этой эпохи. [18]

Известные галеоны

El Galeon, копия испанского галеона XVII века в Квебеке в 2016 году.
El Galeón , копия испанского галеона XVII века в Квебеке в 2016 году.

Примечания

  1. ^ [1] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском языке)
  2. ^ Несмотря на то, что этот тип судна (или только близкая модель искусства) уже был изображен в геральдике Форала Лиссабона (Дона Мануэля I) в 1502 году, именно в 1510 году (а также в некоторые из последующих лет после 1510 года) в записях появляется португальский океанский галеон . Однако с 1519 года их количество существенно увеличивается, но постепенно. Это была эволюция и постепенное улучшение конструкции, сделанные в течение первой четверти века - техническое усовершенствование, которое продолжалось до второй половины века. Португальский галеон произошел от каравеллы с квадратным вооружением и был компромиссом между большой караккой или нау и вышеупомянутой каравеллой с квадратным вооружением или военной каравеллой (также называемой caravela de armada или португальским военным кораблем ), которая превратилась в новый дизайн судна, но сохранила конструкцию корпуса, похожую на галеру. [1] Он также был более маневренным, более прочным и тяжело вооруженным.
  3. ↑ Блэк, Джереми (28 марта 1996 г.). Кембриджский иллюстрированный атлас войны: от Возрождения до Революции, 1492-1792. Cambridge University Press. стр. 16. ISBN 978-0-521-47033-9. Получено 18 сентября 2024 г.
  4. ^ Тимоти Р. Уолтон, Испанские сокровищницы флота , Pineapple Press Inc, 2002, стр. 57 ISBN 1-56164-261-4 
  5. ^ Мариано Гонсалес Арнао, A prueba de piratas, № 61 de La aventura de la Historia, Arlanza Ediciones, ноябрь 2003 г.
  6. ^ Карлос Гомес-Центурион, Непобедимая Армада, Biblioteca Básica de Historia -Monografías-, Анайя, Мадрид, 1987, ISBN 84-7525-435-5
  7. ^ Лейн, Крис Э. Разграбление империи: пиратство в Америке 1500–1750. ME Sharpe, 1998.
  8. ^ "Diccionario de la Real Academia Española" . Проверено 21 февраля 2014 г.
  9. ^ "galleon". Онлайн-словарь этимологии . Получено 26 июля 2020 г.
  10. ^ "Collins Concise English Dictionary" . Получено 21 февраля 2014 г. .
  11. ↑ Андерсон, Роджер Чарльз, Весельные боевые корабли: от классических времен до появления пара . Лондон. 1962. С. 37–39.
  12. ^ Генри Джордж Лидделл и Роберт Скотт. "galeos". Греко-английский лексикон
  13. ^ [2] Os Navios e as Técnicas Náuticas Atlânticas nos Séculos XV и XVI: Os Pilares da Estratégia 3C - контр-адмирал Антонио Сильва Рибейру - Revista Militar (на португальском языке)
  14. ^ [3] Архивировано 18 февраля 2017 г. в Wayback Machine Galeão - Navegações Portuguesas, автор: Франсиско Контенте Домингес (на португальском языке).
  15. ^ Кинтела, Инасиу да Коста (1839). Анаис да Маринья Португеза (на португальском языке). Лиссабон: Лиссабонская академия наук . п. 410.
  16. ^ "Галеон появился в ответ на потребность Испании в грузовом судне для пересечения океана, которое могло бы отбивать атаки корсаров. Педро де Менендесу, вместе с Альваро де Базаном (героем Лепанто), приписывают разработку прототипов, которые имели длинный корпус, а иногда и весла, как у галеры, в сочетании с кормой и носом португальского нау или торгового судна. Галеоны классифицировались как одно-, двух- или трехпалубные, и имели две или более мачты, оснащенные прямыми парусами и марселями (за исключением латинского паруса на бизань-мачте). Грузоподъемность составляла до 900 тонн и более. San Pelayo Менендеса 1565 года был 900-тонным галеоном, который также назывался нау и галеаса . Он перевозил 77 членов экипажа, 18 артиллеристов, перевозил 317 солдат и 26 семьи, а также провизия и груз. Ее вооружение было железным." —стр. 100 Менендес: Педро Менендес де Авилес, капитан-генерал Океанского моря Альберт К. Мануси, опубликовано в 1992 году Pineapple Press, Inc.
  17. ^ Уолтон, Тимоти Р. (2002). Испанские сокровищницы флота. Pineapple Press Inc., стр. 57. ISBN 1-56164-261-4 
  18. ^ Фрагменты древнеанглийского судостроения
  19. ^ Литтл, Бенерсон (2010). «Испанские галеоны и португальские карраки». Охота на пиратов: борьба с пиратами, каперами и морскими разбойниками с древности до наших дней . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак. стр. 145. ISBN 978-1-59797-291-8. Названный ее командой Какафуэго  ... пожарный дерьмо

Ссылки

Внешние ссылки

Найдите значение слова «галеон» в Викисловаре, бесплатном словаре.