Nankai Main Line (南海本線, Nankai Honsen ) — одна из двух главных железнодорожных линий японской частной железнодорожной компании Nankai Electric Railway , вместе с Kōya Line . Маршрут пролегает от станции Намба на юге центра Осаки до станции Вакаямаси в Вакаяме через муниципалитеты Сакаи , Идзумиоцу , Кисивада , Кайдзука , Идзумисано , Сеннан , Ханнан и Мисаки . Собственное название совпадает с названием компании, «Nankai Main Line», а не просто «Main Line», как часто можно увидеть на других японских частных железных дорогах. Линии Nankai Main Lane и соединительные линии, за исключением Kōya Line и Airport Line, называются обобщенно « Nankai Line (南海線, Nankai Sen ) ». Линия обозначена пиктограммой волн или обозначена синим цветом хвойных деревьев или зеленым цветом линии Коя.
Данные маршрута
Длина линии: 64,2 км (39,9 миль)
Путь: четырехпутный от Намбы до Суминоэ (до Кисиносато-Тамадэ, восточные два пути предназначены исключительно для линии Коя), двухпутный от Суминоэ до Вакаямаси
Типы услуг
Nankai и Kintetsu — единственные два частных железнодорожных оператора в Кансае , которые предлагают платные поезда Limited Express.
Limited Express Southern (特急サザン, Токкю «Сазан» )
Ограниченные экспресс-поезда под названием «Southern» курсируют между Намбой и Вакаямаши или Вакаямако. Они курсируют в составе 8 вагонов, и за бронирование мест взимается плата за 4 вагона по 8. Поезда в Вакаямако и обратно соединяются с паромными службами Нанкай в регион Сикоку и обратно .
Экспресс-поезда Airport Limited под названием "Rapi:t" курсируют между Намбой и аэропортом Кансай и исключительно в составе 6-вагонных составов серии 50000. За бронирование мест во всех вагонах взимается плата. Поезда Rapi:t α останавливаются только на станциях, обозначенных буквой S, а поезда Rapi:t β — на станциях, обозначенных буквами S и S*. Они курсируют с момента открытия международного аэропорта Кансай в 1994 году.
Экспресс (急行, Kyūkō )
Экспресс-поезда курсируют между Намбой и Вакаямаши или Вакаямако до 10:00 и после 16:00 по будням и утром по субботам, воскресеньям, праздникам и проходят станцию Харуки. Они курсируют в составе из 6 или 8 вагонов. Четвертый вагон 8-вагонного поезда до Намбы предназначен только для женщин утром до прибытия в Тенгачая к 8:30 утра по будням.
До 26 ноября 2005 г. работал круглосуточно, два раза в час с 10:00 до 16:00.
Экспресс в аэропорт (空港急行, Куко Кюко )
Экспресс-поезда до аэропорта курсируют между Намбой и аэропортом Кансай весь день и останавливаются в Харуки. 4 поезда курсируют в каждом направлении в час с 10:00 до 16:00. Они курсируют в составе из 6 или 8 вагонов. Четвертый вагон 8-вагонного поезда до Намбы предназначен только для женщин утром до прибытия в Тенгачая к 8:30 утра по будням.
Sub Express (区間急行, Кукан Кюко )
Поезда Sub Express курсируют между Намбой и Хагурадзаки, Мисакикоэн или Вакаямаси утром, вечером и ночью. Они останавливаются на станциях Airport Express между Намбой и Изумисано и на каждой станции между Изумисано и Вакаямаси. Поезда, направляющиеся в Намбу, курсируют каждое утро и в часы пик по будням вечером.
Полуэкспресс (準急行, Джун Кюко )
Полуэкспрессы курсируют из Хагурадзаки или Харуки в Намбу только по утрам в будние дни.
Местный (普通, Futsū )
Местные поезда курсируют между Намбой и Вакаямаси весь день. Они также возвращаются в Намбу в Хагурадзаки, Таруи, Мисакикоэн или аэропорт Кансай в часы пик и в полночь. Только 1 поезд в северном направлении курсирует из Вакаямаси в Хагурадзаки в полночь. Поезда проходят через станции Имамияэбису и Хагиночая из-за отсутствия платформ на путях линии Нанкай. Эти станции обслуживаются местными поездами линии Коя.
В японской железнодорожной эксплуатации «Futsū» (дословно «обычный, нормальный») и «Kakueki Teisha» (дословно «поезд, который останавливается на каждой станции», «Kakutei» для краткости) используются взаимозаменяемо для поездов, которые останавливаются на каждой станции. Однако только на Нанькайской железной дороге эти два слова используются для разных классов поездов. Первое относится к местным жителям Нанькайской главной линии, которые не останавливаются на двух вышеуказанных станциях, а второе — к поездам линии Kōya, которые там останавливаются, что соответствует значению японского названия класса обслуживания.
Станции
Основная линия
● : Поезда останавливаются.
▲: Рапи:т α поезда проезжают, β поезда останавливаются.
▼: В Харуки экспресс-поезда, отмеченные белой линией, делают остановку
◆: Поезда останавливаются в часы наименьшей нагрузки с 1 по 3 января каждого года.
｜ ↑: Все поезда проезжают (стрелки указывают направления)
Вакаямадаигакумаэ стала одной из южных станций 18 октября 2014 года. [1]
Ветка Тэннодзи
Перечислены против часовой стрелки: все станции находятся в городе Осака , префектура Осака .
Подвижной состав
Электропоезд серии 50000 на скоростной ограниченной линииЭлектропоезд серии 12000 на южном экспрессе, следующий до Вакаямако
Серия 9000 эксклюзивно для Southern (незарезервированный автомобиль)
Серия 8300 (с осени 2015 г.) эксклюзивно для Southern (незарезервированный автомобиль, с декабря 2020 г.)
Серия 8000 эксклюзивно для Southern (незарезервированный автомобиль)
Серия 7100 эксклюзивно для Southern (незарезервированный вагон)
Одна из старейших частных железнодорожных линий, до сих пор существующих, участок Намба - Яматогава (с тех пор закрыт) с шириной колеи 2 фута 9 дюймов ( 838 мм ) был открыт в 1885 году железной дорогой Ханкай (阪堺鉄道, Hankai Tetsudō ) (отдельно от современного трамвая Ханкай ). [2] Линия была продлена до Сакаи в 1888 году, а участок Намба - Сумиёситайся был продублирован в 1892 году.
В 1897 году тогдашняя отдельная железная дорога Нанкай открыла участок Сакаи - Сано (ныне Изумисано) с шириной колеи 1067 мм, с участком Намба - Сано, переделанным для соответствия, и участком Сумиёситайся - Сано, продублированным в том же году. В следующем году Hankai Co. объединилась с железной дорогой Нанкай, и линия была продлена до Вакаямы. Нынешняя линия до Вакаямаси была завершена в 1903 году, а в 1906 году на экспрессе Вакаяма был введен первый вагон-ресторан на частной железной дороге в Японии.
Дублирование линии распространилось на Хамадеракоэн в 1907 году, Кайдзука в 1911 году, Такако в 1915 году и Вакаяму в 1922 году.
Электрификация на 600 В постоянного тока началась в 1907 году на участке от Намбы до Хамадеракоэна и была завершена в 1911 году. В 1973 году напряжение было увеличено до 1500 В постоянного тока.
Бывшие соединительные линии
Станция Тенгачая — линия протяженностью 2 км до Теннодзи открылась в 1900 году. В 1933 году линия была электрифицирована до 1500 В постоянного тока, линия была закрыта в 1984 году.
Станция Сакаи — линия длиной 2 км с шириной колеи 1435 мм от Сюкуина до Охамы, электрифицированная при напряжении 600 В постоянного тока, открытая компанией BanSakai Electric Railway Co. в 1912 году (и приобретенная компанией Nankai в 1914 году), соединялась с этой станцией до ее закрытия в 1949 году.
Станция Вакаяма — линия длиной 3 км до Хигаси-Мацуэ на линии Нанкай-Када , открытая в 1912 году. Линия была электрифицирована до 600 В постоянного тока в 1930 году и закрыта в 1955 году.
Ссылки
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
^平成26年10月18日、南海本線・空港線のダイヤを変更します。 [Пересмотр схемы главной линии Нанкай и линии аэропорта 18 октября 2014 г.] (PDF) (на японском языке). Компания Nankai Electric Railway Co., Ltd., 2 сентября 2014 г. Проверено 7 октября 2014 г.
↑ The Industrial Railway Record - Февраль 1970 - Японская частная железная дорога
