Главная линия Кэйкю (京急本線, Keikyū-honsen ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая частным железнодорожным оператором Keikyu . Линия соединяет токийские районы Минато , Синагава , Ота и муниципалитеты Канагава Кавасаки , Иокогама и Йокосука . Главная линия Кэйкю начиналась как короткая линия длиной 2 км (1,2 мили) в 1895 году. К 1905 году она была продлена от станции Синагава в Токио до центральной Иокогамы, став крупной междугородной линией между двумя городами.
Keikyu осуществляет следующие виды обслуживания, включая поезда местного сообщения, курсирующие по всем станциям. [2]
Сокращения:
Поезда «Утреннее крыло» и «Вечернее крыло» проезжают станцию Иокогама , которая является крупной пересадочной железнодорожной станцией и пятой по загруженности железнодорожной станцией в мире.
Информацию о маршрутах и расстояниях см. на схеме маршрута.
Все участки линии были построены как двухпутные. Железная дорога Кэйхин открыла участок Кавасаки-Омори в 1901 году как 1435 мм ( 4 фута 8+Линия шириной 1 ⁄ 2 дюймаэлектрифицирована при напряжении 600 В постоянного тока. В 1904 году линия была изменена на1372 мм(4 фута 6 дюймов) и продлена до Синагавы.
В 1930 году компания Shonan Electric Railway открыла участок Урага — Коганечо с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+ Линия шириной 1 ⁄ 2 дюйма электрифицирована при напряжении 1500 В постоянного тока. В 1931 году линия от Иокогамы была продлена до соединения с Коганечо. Грузовые перевозки прекратились в 1932 году, линия была переделана до1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) в следующем году, а в 1936 году напряжение на линии Сёнан было снижено до 600 В постоянного тока.
В 1941 году Shonan Electric Railway объединилась с Keihin Railway, которая в следующем году объединилась с Tokyu. Напряжение на всей линии было повышено до 1500 В постоянного тока в 1945 году, а в 1948 году для эксплуатации железной дороги была создана Keihin Electric Railway.
В октябре 2012 года участок между станциями Heiwajima и Rokugōdote был поднят, чтобы убрать ряд одноуровневых переездов. Станция Keikyū Kamata была перестроена как новый сложный двухуровневый перекресток, чтобы соединить главную линию с линией Airport Line. [3] [4] [5] Подъем участка между Shinagawa и Shimbamba, включая перестройку станции Kitashinagawa, ведется с 2023 года и должен быть завершен в 2029 году.
С началом пересмотренного расписания будних дней 7 декабря 2015 года были введены два пригородных маршрута Morning Wing с ограниченным количеством остановок от станции Miurakaigan на линии Keikyu Kurihama до Shinagawa и Sengakuji в Токио. Они останавливаются в Yokosuka-chuo, Kanazawa-Bunko и Kamiōoka по пути следования. [6]
С момента пересмотра расписания, вступившего в силу 25 ноября 2023 года, все услуги «Airport Express» были переименованы в «Express», при этом отказались от символики самолета, используемой на этих услугах. [7]
7 апреля 1997 года около 14:47 первые три вагона поезда из четырёх вагонов сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего пострадали 22 человека. Авария произошла между станциями Кэйкю Таура и Андзиндзука , на борту находилось около 60 человек. Сильные дожди стали причиной оползня, спустя 7 месяцев после сообщения железнодорожной компании министру транспорта о том, что вероятность такого происшествия в этом районе мала. Было мобилизовано 500 рабочих, поскольку движение поездов было временно приостановлено между станциями Каназава-Хаккей и Хориноути. [8]
24 ноября 2000 года около 5:20 утра передний вагон поезда из четырех вагонов сошел с рельсов после того, как грузовик столкнулся с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего пострадали три пассажира. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров, находившихся на борту, позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить поездку на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями газа и тормоза, из-за чего он пролетел через переезд и оказался на переезде. Нормальная работа продолжалась примерно 4 часа тем утром. [9]
24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего 28 человек, включая машиниста, получили травмы. Семь мужчин и женщин получили серьезные травмы, включая переломы, сломанные ребра и таз. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура , между Иокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, сметая защитные сетки, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе. [10] На пути упал участок почвы высотой около 12 метров и шириной 15 метров, увлекая за собой деревья и ограждения. Поезд двигался со скоростью 75 км/ч (47 миль/ч), прежде чем машинист нажал на тормоза, за 30–40 м (98–131 фут) до оползня. [11] Движение поездов было временно приостановлено между станциями Каназава-Хаккей и Хеми, а временные автобусные перевозки предоставлялись железнодорожной компанией до тех пор, пока нормальная работа не возобновилась примерно через 55 часов после оценки и очистки. [12] После этого поезд был списан.
18 апреля 2013 года около 16:30 два оконных стекла разбились в переднем вагоне пригородного поезда, когда он проезжал мимо экспресса, идущего в противоположном направлении, в результате чего двое старшеклассников, сидевших спиной к окнам, получили легкие рваные раны. Одно оконное стекло также треснуло в проходящем поезде, никто не пострадал. Авария произошла между станциями Кэйкю Таура и Андзиндзука, в вагоне на момент аварии находилось около 30 человек. [13]
5 сентября 2019 года в 11:43 утра [14] скоростной экспресс ограниченного сообщения ( Aoto на линии Keisei Oshiage до Misakiguchi ) [15] [16] столкнулся с грузовиком и сошел с рельсов на железнодорожном переезде между станциями Kanagawa-shimmachi и Nakakido (сейчас; Keikyū Higashi-Kanagawa ) в районе Канагава города Иокогама . Водитель грузовика, опознанный как 67-летний Митио Мотохаси, погиб. Еще 35 человек получили ранения. [17] По данным полиции и другим сообщениям, Мотохаси вез фрукты из Иокогамы в Нариту и застрял на железнодорожном переезде после попытки повернуть направо с узкой боковой дороги, которая не была частью его обычного маршрута. [17] Полиция также проводила расследование, чтобы выяснить, правильно ли машинист поезда применил тормоза. [17] Движение поездов между станциями Кэйкю-Кавасаки и Камиоока было приостановлено до полудня 7 сентября. [18] [19] После этого поезд был отправлен на слом.
В данной статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
列車番号[1088SH]
.jpg/1280px-Keikyu_1000_Yellow_Happy_Train_(24376042923).jpg)
.jpg/1280px-%E4%BA%AC%E6%80%A5800%E5%BD%A2%EF%BC%A0%E9%80%B8%E8%A6%8B_(6605534879).jpg)
.jpg/1280px-Keikyu_2100_Blue_sky_train_%E4%BA%AC%E6%80%A52100%E5%BD%A2_%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3_(246328365).jpg)