Trionic — это система управления двигателем, разработанная Saab Automobile . Она состоит из блока управления двигателем (ЭБУ), который контролирует 3 аспекта двигателя:
Цифровая приставка «три-» да (Tri означает три) в Trionic. «Ион» происходит от того факта, что он использует ионный ток, измеряемый свечами зажигания между событиями сгорания, который действует как датчик для обнаружения детонации, пропусков зажигания и синхронизации. Поток ионного тока, который был разработан в системе ионного зондирования из-за сгорания, можно вывести, отслеживая вторичный ток катушки зажигания. Используя значение и форму волны тока, после фактического события искры определяется качество фактического процесса сгорания, что позволяет блоку управления двигателем оптимизировать синхронизацию искры для наилучшей производительности двигателя, сохраняя при этом низкий уровень выбросов в гораздо более широком диапазоне оборотов в минуту.
Начиная с Trionic 7, дроссельная заслонка и, соответственно, подача воздуха также контролировались электроникой, но название «Trionic» не было изменено, поскольку было установлено, что оно имеет ценность.
Система управления двигателем SAAB Trionic была разработана для турбированных двигателей 9000 и «New Generation» 900. Система управления двигателем впервые была использована на двигателях Saab B204 и B234 «H» для мониторинга и управления системой впрыска топлива и управления давлением турбонаддува.
Системы Trionic 5.2 и 5.5 использовали датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) и датчик температуры всасываемого воздуха для расчета кривых впрыска топлива, в то время как системы Trionic 7 и 8 являются системами массового расхода воздуха. Обе системы имеют существенные различия, которые не позволяют использовать компоненты между ними. В целом, тюнеры двигателей предпочитают более простую в работе систему Trionic 5, чем Trionic 7 и 8, которые более ограничены в том, что можно манипулировать в программном обеспечении.
Интеллектуальные права на системы Trionic 5 и 7 были проданы в 2009 году компании BAIC вместе с двигателем Saab H , для которого они были разработаны, в рамках реструктуризации Saab и передачи права собственности на General Motors компании Spyker .
Системы Trionic сокращены для указания их версии; например, T5, T7, T8 и т. д. Двигатели с T5 имели красные модули прямого зажигания, которые визуально отличали их от моделей T7, у которых был черный модуль зажигания. Модуль зажигания на обоих моделях T5 и T7 представляет собой интегральную катушку зажигания и электронику, которые подключаются непосредственно к свечам зажигания без использования проводов свечей зажигания, которые обычно использовались в большинстве двигателей того времени.
Модели SAAB, использующие систему управления двигателем Trionic:
Источники включают: Система управления двигателем SAAB Trionic T5.5 [1]