Главные дороги Западной Австралии

Государственное учреждение в Западной Австралии

Главные дороги Западной Австралии (ранее Департамент главных дорог) — это установленный законом орган ^[1] правительства Западной Австралии , который отвечает за реализацию политики штата в отношении доступа к дорогам и главных дорог. Он действует в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 года (WA). ^[2]

По состоянию на июнь 2021 года оно управляет 18 695 километрами (11 617 миль) дорог, представляющих собой магистральную дорожную сеть Западной Австралии . ^[3] Каждая из дорог должна быть объявлена ​​«общественной автомагистралью» или «главной дорогой» в Правительственном вестнике Западной Австралии и ей должен быть присвоен номер автомагистрали или главной дороги — многие дороги, которые общественность считает главными, на самом деле управляются местными советами .

Департамент главных дорог Западной Австралии также регулирует движение большегрузных транспортных средств посредством выдачи разрешений и уведомлений в соответствии с полномочиями, предоставленными комиссару главных дорог в соответствии с Законом о дорожном движении 1974 года. Отдел по соблюдению правил дорожного движения, являющийся подразделением Департамента, нанимает транспортных инспекторов, которые вместе с сотрудниками полиции следят за движением большегрузных транспортных средств и обеспечивают соблюдение Закона о дорожном движении 1974 года.

История

Учреждение

Первые дороги в Западной Австралии были построены во время заселения колонии реки Суон в конце 1820-х годов. До этого местные аборигены использовали узкие кустарниковые тропы . В 1871 году были созданы местные органы власти, часто называемые дорожными советами в сельской местности. Их основной функцией было создание и поддержание дорожной сети в своих местных районах. Большинство этих сельских дорог, особенно в Уитбелте , соединяли фермы с обширной железнодорожной сетью правительства штата, обычно покрывая расстояние менее 20 миль (32 км). К концу Первой мировой войны такие технологии, как двигатель внутреннего сгорания, значительно продвинулись вперед. После войны количество автотранспортных средств в Западной Австралии увеличилось в десять раз: с 2538 в 1918 году до 25270 в 1927 году. Автомобильный транспорт был очень эффективен по сравнению с конным транспортом, а также более эффективен, чем железные дороги на коротких расстояниях.

В 1923 году, осознавая важность автомобильного транспорта, федеральное правительство начало выделять правительствам штатов в общей сложности 500 000 фунтов стерлингов в год на работы по улучшению дорог.

В 1926 году уровень финансирования был увеличен, и Западной Австралии было выделено 672 000 фунтов стерлингов. Отдел дорог и мостов Департамента общественных работ правительства штата не мог потратить такую ​​большую сумму денег, поэтому в июле 1926 года был создан Совет по главным дорогам. Совет работал в сотрудничестве с местными органами власти, взяв на себя развитие важных дорог и оказывая помощь другим. Окружные офисы были созданы в региональных районах для лучшей координации проводимой там работы и связи с местными органами власти. ^[2]

Начало 20 века

Великая депрессия , начавшаяся в 1929 году, принесла хаос в новую систему. Совет был распущен и заменен комиссаром главных дорог, первым из которых был Эдвард Тиндейл. Все окружные офисы были закрыты, а рабочие уволены. Количество сотрудников в Перте сократилось со 107 до 41, а зарплаты также были снижены.

В 1930 году вступил в силу Закон о главных дорогах, который восстановил совет как Департамент главных дорог. Главные дороги смогли предоставить работу безработным в дорожном строительстве на протяжении 1930-х годов. Большие группы мужчин проводили одну или две недели в лагерях, строя дороги. С началом Второй мировой войны в 1939 году меньшая рабочая сила выполняла работы для Главных дорог, которые в основном были предназначены для военных целей, таких как аэродромы и плацы для парадов. Конец 1940-х годов был временем бума для Главных дорог. Правительственное финансирование и поддержка увеличились, а новое оборудование, такое как грейдеры, фронтальные погрузчики и большие грузовики, позволило выполнять работу более эффективно. Объем работы означал, что был высокий спрос на рабочих — восстановленные региональные подразделения стали центрами занятости для европейских мигрантов. ^[2]

Комиссары

Главой Главных дорог Западной Австралии является Комиссар. С 2010 года роль Комиссара Главных дорог является частью роли Генерального директора Транспортного портфеля, который также курирует Управление общественного транспорта и Департамент транспорта. ^[4]

• Эдвард Тиндейл (1930–февраль 1941)
• Джим Янг (февраль 1941–18 января 1953) ^[5]
• Дигби Лич (18 января 1953 г. – январь 1964 г.)
• Джон Панч (1964–1965) ^{[6] [ самостоятельно опубликованный источник? ]}
• Дон Эйткен (апрель 1965 г. – октябрь 1987 г.) ^[7]
• Альберт Тогнолини (8 декабря 1987 г. – 7 декабря 1990 г.) ^[8]
• Кен Майкл (1991 – август 1997) ^{[9] [10]}
• Росс Драббл (август 1997–10 февраля 1999) ^[11]
• Грег Мартин (10 февраля 1999 – 2002) ^{[12] [13]}
• Менно Хенневельд (декабрь 2002 г. – май 2010 г.) ^{[14] [15]}
• Рис Уолдок (май 2010 г. – июль 2016 г.) ^{[16] [17]}
• Ричард Селлерс (июль 2016 г. – март 2020 г.) ^{[18] : 23}
• Питер Воронцов (март 2020 г. – настоящее время) ^[19]

Примечания

1. Годовой отчет 2005 Главные дороги Западной Австралии
2. Эдмондс, Ли (1996), Жизненно важная связь: история главных дорог Западной Австралии 1926-1996 , Издательство Университета Западной Австралии , ISBN 978-1-876268-06-0
3. Годовой отчет 2021 Главные дороги Западной Австралии
4. Главные дороги WA, Главные дороги Корпоративная хронология
5. Номинация мостов Перт-Козуэй на премию «Признание наследия Австралии в области инженерного наследия» (PDF) , Engineers Australia , 4 августа 2012 г., стр. 17, архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2015 г.
6. История автомагистралей Западной Австралии: и главные дороги Западной Австралии — организация, которая их построила, архивировано с оригинала 20 августа 2006 г.
7. Главные дороги Западной Австралии (2011), Годовой отчет по главным дорогам 2011 (PDF) , Правительство Западной Австралии, стр. 11, архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2016 г.
8. Альберт Тогнолини, Monument Australia, архивировано из оригинала 20 августа 2016 г.
9. Его Превосходительство доктор Кеннет Комнинос Майкл AC: 2006-2011, Правительство Западной Австралии, архивировано с оригинала 17 июля 2014 г.
10. Чарльтон, Эрик (27 августа 1997 г.). «Росс Драббл назначен комиссаром по главным дорогам» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г.
11. Криддл, Мюррей (10 февраля 1999 г.). «Грег Мартин займет должность исполняющего обязанности комиссара по главным дорогам» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г.
12. Криддл, Мюррей (3 мая 2000 г.). «Назначен новый комиссар главных дорог» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г.
13. Главные дороги Западной Австралии (2003), Годовой отчет Главных дорог Западной Австралии 2003 (PDF) , Правительство Западной Австралии, стр. 8
14. Главные дороги Западной Австралии (сентябрь 2009 г.), Годовой отчет Главных дорог Западной Австралии '09 (PDF) , Правительство Западной Австралии, стр. 12, архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2013 г.
15. Информационный бюллетень выпускников Main Roads, декабрь 2012 г., стр. 1
16. О'Брайен, Саймон . "Назначен новый начальник транспортного управления" (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
17. Лоусон, Ребекка (21 апреля 2010 г.). «Уолдок в новой транспортной роли Западной Австралии». Деловые новости .
18. Годовой отчет 2018 (PDF) (Отчет). Перт: Главные дороги Западной Австралии. 28 августа 2018 г. Получено 16 февраля 2019 г.
19. Транспортный портфель Connecting People and Places 2019-20 (PDF) (Отчет). Перт: Главные дороги Западной Австралии. Октябрь 2020 г. Получено 19 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

• Главные дороги Западной Австралии