Тур де Франс 2020 года стал 107-м выпуском Тур де Франс , одного из трех Гранд-туров по велоспорту . Первоначально запланированный на 27 июня 2020 года, он был отложен до 29 августа 2020 года из-за пандемии COVID-19 во Франции . Гонка началась в Ницце 29 августа и завершилась традиционным забегом на Елисейских полях 20 сентября. [2] В гонке приняли участие 176 гонщиков из 22 команд . В общем зачете впервые победил словенец Тадей Погачар из команды ОАЭ Team Emirates . Его соотечественник Примож Роглич ( Team Jumbo–Visma ) занял второе место, а австралиец Ричи Порте ( Trek–Segafredo ) занял третье место.
Александр Кристофф выиграл групповой спринт на этапе 1, чтобы получить первую желтую майку тура. Джулиан Алафилипп , который лидировал большую часть тура прошлого года, возглавил гонку после победы на этапе 2. Алафилипп получил 20-секундный штраф за прием пищи слишком близко к финишу на этапе 5 и уступил лидерство Адаму Йейтсу . Йейтс удерживал лидерство на протяжении четырех этапов, прежде чем потерять значительное время на горном этапе 9, уступив лидерство Рогличу. Роглич удерживал желтую майку на протяжении 11 этапов, но во время предпоследнего этапа 20-го этапа его обогнал Погачар. Когда оставалось только традиционное шествие на Елисейских полях, Погачар удерживал лидерство на финальном этапе.
Очковую классификацию выиграл Сэм Беннетт из Deceuninck–Quick-Step , что стало первым случаем, когда Питер Саган не выиграл очковую классификацию в Туре, в котором он финишировал. Горную классификацию и классификацию молодых гонщиков выиграл Погачар, став первым гонщиком, выигравшим желтую, горошек и белую майки в один и тот же год. Погачар — первый гонщик, выигравший три отличительные майки после Эдди Меркса в 1972 году , первый гонщик после Лорана Финьона в 1983 году, выигравший Тур в своем дебюте, и первый гонщик после Кэдела Эванса в 2011 году, выигравший желтую майку на предпоследнем этапе гонки. [3]
Команда Movistar Team выиграла командный зачет третий год подряд. Марк Хирши из Team Sunweb был назван самым боевым гонщиком в общем зачете. Погачар выиграл больше всего этапов — три.
Тур 2020 года оказался под угрозой отмены из-за пандемии COVID-19 [4], в результате чего был проведен виртуальный Тур с использованием Zwift . [5] 14 апреля 2020 года Международный союз велосипедистов (UCI) объявил, что начало Тура 2020 года будет отложено до 29 августа 2020 года, а Джиро д'Италия и Вуэльта Испании пройдут в октябре. [6]
Пелотон Тур де Франс 2020 года состоял из 22 команд. Все девятнадцать команд UCI WorldTeams имели право и были обязаны принять участие в гонке. [7] Кроме того, Amaury Sport Organisation (ASO), организаторы Тура, пригласили три команды второго уровня UCI ProTeams принять участие в мероприятии. Команды были объявлены 7 января 2020 года. Поскольку каждая команда выставила по восемь гонщиков, 176 гонщиков стартовали в Ницце . Поскольку 30 гонщиков сошли с дистанции во время гонки, 146 гонщиков добрались до финиша на Елисейских полях в Париже. [8]
Команды, принявшие участие:
UCI WorldTeams
UCI ProTeams
_(cropped).jpg/1280px-Tour_de_France_2019,_Egan_Bernal_(48417058947)_(cropped).jpg)
Предварительные прогнозы в СМИ, а также букмекеров относительно общей классификации изменились с переносом Тура. Эган Берналь из Ineos Grenadiers , действующий чемпион , стремился выиграть второй титул подряд. Товарищи Берналя по команде, Герайнт Томас , победивший в 2018 году , а также четырехкратный победитель Тура Крис Фрум , оба не участвовали после неудовлетворительных результатов в Critérium du Dauphiné . Тибо Пино ( Groupama–FDJ ), который был одним из главных претендентов в предыдущем году, но был вынужден сойти из-за травмы, был еще одним главным претендентом. Дуэт команды Jumbo–Visma Приможа Роглича , победителя Вуэльты Испании 2019 года , и Тома Дюмулена также рассматривался в качестве главных претендентов, как и их товарищ по команде Стивен Крейсвейк , который в предыдущем году занял третье место, но был вынужден сняться с гонки этого года из-за травмы, полученной на Критериуме дю Дофине за несколько недель до старта Тура. Среди других гонщиков, считавшихся главными претендентами, были: Мигель Анхель Лопес ( Астана ), Ромен Барде , Эмануэль Бухманн ( Бора-Хансгроэ ), занявший четвертое место в Туре прошлого года, Микель Ланда ( Бахрейн-Макларен ), Гийом Мартен ( Кофидис ), Даниэль Мартинес (победитель Critérium du Dauphiné), Найро Кинтана ( Аркеа-Самсич ), Тадей Погачар ( ОАЭ Team Emirates ), занявший третье место на Вуэльте Испании 2019 года , Ричи Порте и Бауке Моллема ( Трек-Сегафредо ). [9] [10] Одним из многих внешних претендентов был Жулиан Алафилипп , который носил желтую майку в течение 14 дней в предыдущем году и сумел финишировать пятым, но француз подтвердил, что его внимание будет сосредоточено на победах на этапах, а не на генеральной классификации. [11]
В классификации очков главным фаворитом был словак Петер Саган из Bora–Hansgrohe , который является рекордсменом по количеству побед в классификации очков — семь. Среди других фаворитов были Сэм Беннетт ( Deceuninck–Quick-Step ); Джакомо Ниццоло ( NTT Pro Cycling ), который выиграл чемпионат Италии по шоссейным гонкам и чемпионат Европы по шоссейным гонкам в преддверии Тура; Калеб Эван ( Lotto–Soudal ), который выиграл три этапа в предыдущем году; и Ваут ван Арт ( Team Jumbo–Visma ), победитель Strade Bianche 2020 года и Milan–San Remo 2020 года . Другие претенденты: Элия Вивиани ( Cofidis ), Александр Кристофф ( UAE Team Emirates ), Сонни Колбрелли ( Bahrain–McLaren ) и Маттео Трентин ( CCC Team ). [12]
Среди претендентов на классификацию гор были три последних победителя: победитель 2017 года Уоррен Баргиль ( Arkéa-Samsic ), победитель 2018 года Джулиан Алафилипп и победитель 2019 года Ромен Барде ( AG2R La Mondiale ). Среди других известных претендентов были: Пьер Латур ( AG2R La Mondiale ); Пьер Роллан ( B&B Hotels – Vital Concept ); Ильнур Закарин и Алессандро Де Марчи ( команда CCC ), Гийом Мартен и Николя Эдет ( Cofidis ); Дэн Мартин ( Израильская нация стартапов ); Томас Де Гендт и Тим Велленс ( Lotto–Soudal ); Адам Йейтс ( Митчелтон-Скотт ); Тиеш Бенут ( Team Sunweb ), Лилиан Кальмеджан ( Total Direct Énergie ); и Давиде Формоло и Дэвид де ла Круз ( Команда Эмирейтс ОАЭ ). [13]
Двумя главными фаворитами в классификации молодых гонщиков были действующий чемпион Эган Бернал и дебютант Тура Тадей Погачар . Товарищ Бернала по команде Павел Сиваков , а также колумбийский дуэт Серхио Игита и Даниэль Мартинес ( EF Pro Cycling ) и Давид Гауду ( Groupama–FDJ ) также должны были преуспеть в этой классификации. [ необходима цитата ]
Две команды считались фаворитами в командном зачете ; Ineos Grenadiers возглавляли действующий чемпион Бернал и Карапас; ранее они побеждали в этом зачете в 2017 году . Команду Jumbo–Visma возглавляли Роглич и Дюмулен, а также EF Pro Cycling и Trek–Segafredo . Ожидалось, что команда Movistar , которая побеждала в командном зачете в четырех из последних пяти Туров, также будет бороться за зачет, несмотря на то, что проиграла нескольким своим лидерам общей классификации другим командам. [ необходима ссылка ]
Старт Тура 2020 года (известного как Гранд Департ ) состоялся в Ницце . [14] Это был второй случай, когда город проводил Гранд Департ , первый был для Тур де Франс 1981 года . Это был 36-й раз, когда Тур де Франс посетил Ниццу, [15] и первый раз после Тур де Франс 2013 года . [16] В этом году гонка прошла полностью на территории Франции. [17]
Первые три этапа Тура должны были начаться в Ницце, Франция, в конце августа из-за всемирной пандемии. Первый этап должен был стать этапом спринтера по ровной местности вокруг города и начался, как и ожидалось, с отрыва трех гонщиков. Отрыв был пойман в самом начале этапа, после того как в гонке за Короля гор очки были разделены поровну, и майку выиграл Фабьен Грелье , занявший первое место. За 100 км до финиша начался не по сезону сильный ливень, из-за чего дороги стали опасными на протяжении всего оставшегося дня. [20] Несмотря на то, что пелотон объявил перемирие в интересах безопасности, Мигель Анхель Лопес , Джон Дегенкольб , Филипп Жильбер , Калеб Эван , Рафаэль Вальс , Хулиан Алафилипп , Джордж Беннетт и многие другие гонщики попали в аварии, в результате чего несколько из них сошли с дистанции.
За 3 км до финиша на Английской набережной в центре Ниццы произошло крупное столкновение . [21] Жюри гонки решило, что любой, кто окажется в этой аварии, получит такое же время, как и победитель. Александр Кристофф оказался в этой аварии, но поскольку команды спринтеров и выводные поезда не работали на максимальной скорости, как в обычных условиях, он смог вернуться вперед и обойти действующего чемпиона мира Мадса Педерсена , а также Бола , Беннетта , Сагана и Вивиани, одержав победу на этапе и получив желтую майку.
На втором этапе погода была лучше, а также было два подъема категории 1. На предыдущем этапе Жильбер сломал коленную чашечку, а Вальс сломал ногу, и ни один из них не начал этап. [22] Атаки начались рано, когда Коснефруа , Асгрин , Скуиньш , Гогл , Трентин , Саган, Постльбергер и Перес сформировали группу отрыва, но не смогли выиграть больше трех минут от пелотона. Коснефруа атаковал на Коль-де-ла-Кольмиан, достигнув вершины в одиночку, чтобы завоевать очки KOM. К тому времени, как основная группа достигла вершины, разрыв сократился до двух минут, так как многие гонщики выбыли из пелотона, включая Кристоффа и Мадса Педерсена в желтой майке . К подъему на Коль-д'Эз за 40 км до финиша отрывающаяся группа была настигнута, и Николя Рош первым оказался на вершине. [22] За 13 км до конца этапа, на последнем подъеме дня, Алафилипп атаковал и к нему присоединились Адам Йейтс и Марк Хирши . Возглавляемый отрядом Jumbo Приможа Роглича и Тома Дюмулена , пелотон преследовал, но трио сумело удержаться на спуске и создать небольшой отрыв. Во время преследования Михал Квятковски врезался в Дюмулена, что привело к сильному столкновению и прервало темп, который задавала команда Jumbo в погоне за отрывом. [23] Приближаясь к финишной черте на Английской набережной, пелотон отставал всего на две секунды, поскольку Алафилипп выиграл день и получил желтую майку во второй раз в своей карьере, в то время как Хирши, Йейтс, Грег Ван Авермает и Серхио Игита замкнули первую пятерку.
Третий этап стартовал с Allianz Riviera по пути в Систерон . Жером Кузен , Перес и Коснефруа были вовлечены в отрыв, причем последние двое боролись за право носить майку в горошек на ранних этапах. Перес набрал достаточно очков, чтобы отобрать майку у Коснефруа, и поэтому был в виртуальной майке, когда они оба отстали от группы, чтобы вернуться в пелотон, оставив Кузена одного с более чем сотней километров до финиша. Однако Перес врезался в машину своей команды, а затем в склон горы на спуске, когда машина внезапно остановилась перед ним, и он был вынужден сойти с гонки. [24] В результате Коснефруа сохранил майку и будет в хорошей позиции, чтобы защитить ее на следующих нескольких этапах. Кузен был догнан за 16 км до финиша. На финише спринта Сэм Беннетт, казалось, находился в очень хорошей позиции, чтобы выиграть свой первый этап Тур де Франс, когда Эван, наступавший в конце, обогнал Сагана, Уго Хофштеттера , Джакомо Ниццоло , а также Беннетта и одержал победу. [25]
Четвертый этап должен был стать первым испытанием среди гонщиков GC , чтобы увидеть, кто находится в лучшей форме, поскольку этап закончился подъемом. В том же регионе, где Луис Оканья совершил свой знаменитый сольный отрыв в 1971 году . Отрыв из шести гонщиков сформировался и набрал большинство очков за промежуточный спринт и горы, при этом один из гонщиков, Тиеш Бенут, упал и фактически расколол свой подседельный штырь надвое. [26] Бенут избежал серьезных травм и продолжил гонку, поскольку отрыв в конечном итоге распался, и последний сбежавший Кристс Нейландс был пойман, когда начался последний подъем. Ваут ван Арт и Зепп Кусс задали темп в конце этапа, стряхнув с себя всех, кроме группы фаворитов. Кусс вел доминирующий темп на всем протяжении подъема, когда за 500 метров до финиша Гийом Мартен атаковал, а Кусс оторвался, в то время как его товарищ по команде Роглич и остальные фавориты преследовали его. Роглич окончательно выиграл этап [27] с Тадеем Погачаром , пришедшим вторым, Мартином, занявшим третье место, Наиро Кинтана на четвертом, и Алафилиппом, занявшим пятое место, сохранив желтую майку. Другие фавориты в действующем чемпионе Эгане Бернале, Дюмулене, Лопесе, Микеле Ланде и втором месте в общем зачете Адаме Йейтсе также выступили в хорошем порядке. Пятый этап был ровным, на котором было предпринято несколько попыток отрыва, но ни одна из них не увенчалась успехом. Коснефруа заработал два очка, чтобы остаться в майке в горошек, в то время как Сэм Беннетт взял промежуточные очки спринта и финишировал третьим на финишной прямой, позади Сееса Бола и победителя этапа Воута ван Арта, чтобы забрать зеленую майку у Сагана. Желтая майка также поменялась между гонщиками, поскольку лидер гонки Джулиан Алафилипп принял пищу за 20 км до финиша, что является штрафом по соображениям безопасности, и был оштрафован на двадцать секунд. В результате Йейтс взял на себя желтую майку, хотя он был не очень рад узнать, что ему ее вручили таким образом, поскольку он заявил: «Никто не хочет получать майку вот так. Я был в автобусе, и мы собирались уезжать в отель, когда мне позвонили... завтра я сделаю все, чтобы защитить майку...» [28] Это был второй раз, когда Йейтс был вовлечен в спорную замену желтой майки, как во время выпуска 2016 года, когда Крис Фрум в конечном итоге взбежал на Мон-Ванту. Йейтс закончил этап и временно официально был в желтой майке на несколько секунд выше Фрума, пока после окончания этапа жюри не решило дать Фруму такое же время, как и Бауке Моллема.который также был замешан в инциденте, что позволило Фруму сохранить лидерство. [29]
Шестой этап начался в Ле Тейле и закончился в Мон-Эгуаль , подъеме, прославленном писателем и полупрофессиональным велогонщиком Тимом Краббе . На этапе большая группа гонщиков сформировала спасательную группу, включая Ван Авермает, Роше, Каванью , Поулесса , Эрраду , Луценко , Осса и Эдвальда Боассона Хагена . В конечном итоге их разрыв превысил шесть минут, и Эррада, Ван Авермает, Луценко и Поулесс выжили, чтобы финишировать впереди пелотона, а Луценко уехал дальше всех и одержал победу в одиночку. [30] Йейтс выступил хорошо и защитил свою желтую майку с трехсекундным преимуществом над Рогличем, при этом большинство других претендентов на общий зачет отставали от него примерно на десять секунд. На седьмом этапе основной состав участников раскололся отчасти из-за погоды, когда очень сильный боковой ветер расколол пелотон, а также из-за экстремального темпа, установленного в самом начале этапа Ineos Grenadiers и Team Bora на первом подъеме дня, которые пытались оторваться от соперников Питера Сагана , который стремился вернуть себе зеленую майку у Беннетта. [31] План сработал для обеих команд, поскольку позади остались не только спринтеры и претенденты на победу на этапе Беннетт, Ниццоло, Кристофф, Бол и Эван, но и многие из конкурентов Бернала в общем зачете, которые к концу дня потеряли более минуты. Гонщики, которые надеялись на победу или подиум, получили серьезный удар, в том числе Моллема, Погачар, Ланда , Порте и Карапас, в то время как Берналь, Роглич, Дюмулен, Лопес, Йейтс, Уран , Пино , Барде , Кинтана и Гийом Мартен выжили в лидирующей группе, обеспечив себе позицию. Самая значительная попытка отрыва дня была предпринята опытным бельгийским гонщиком Томасом Де Гендтом , который проехал в одиночку около 60 километров, но был настигнут лидирующей группой задолго до финиша. На финишной прямой Воут ван Арт одержал свою вторую победу на этапе за три дня, обойдя Боассона Хагена и Брайана Кокарда на финишной прямой. Йейтс остался лидером в общем зачете, Саган вернулся в зеленой майке, а Берналь отобрал белую майку у Погачара.
Восьмой этап был горным, где в конечном итоге сформировался отрыв из тринадцати гонщиков, который начал наращивать разрыв. Поскольку ни один из ушедших гонщиков не представлял угрозы для претендентов на GC, пелотон позволил им увеличить свое преимущество. Промежуточный спринт выиграл Кузен, а Коснефруа, защищавший майку в горошек, набрал максимальное количество очков на первом подъеме дня, которым был печально известный Коль де Менте . Поскольку разрыв с основным полем постоянно увеличивался, стало ясно, что оторвавшиеся гонщики будут бороться между собой за победу на этапе на предстоящих Порт де Балес и Коль де Пейресурд . У Нанса Петерса и Ильнура Закарина были самые сильные ноги, и они боролись за победу на этапе, а Петерс атаковал и сбросил Закарина, чтобы в одиночку победить. [32] Томс Скуиньш и Карлос Верона оба ехали сильно и в конечном итоге догнали и сбросили Закарина, замкнув пьедестал почета на этапе. Закарин пересек 4-й, а на 5-м был Нилсон Паулесс , который даже не должен был быть в отрыве, поскольку команда EF намеревалась отправить в отрыв либо Дани Мартинеса , либо Хью Карти , но Паулесс оказался в нужном месте в нужное время, когда начались атаки. Когда его спросили об этом после гонки, он заявил: «Это удивительно... это невероятно. Если бы моя роль заключалась в том, чтобы сидеть в группе и поддерживать Риго ... я был бы счастлив, и это будет моей ролью достаточно скоро». [33]
Среди претендентов на GC были некоторые потрясения, в частности, главный французский претендент Пино, увидевший, что его шансы ускользают из-за травмы спины, Алафилипп боролся и также терял более десяти минут, а Том Дюмулен терял две минуты. Выигрывал время Тадей Погачар , который атаковал на последнем подъеме, компенсируя часть времени, которое он потерял из-за бокового ветра в предыдущий день, вернув себя в топ-10 в процессе.
Девятый этап был вторым пиренейским горным этапом. Четыре гонщика сошли с гонки на предыдущем этапе, оставив 168 гонщиков, которые должны были зарегистрироваться и начать этап. [34] Попытки отрыва были сорваны с самого начала дня, поскольку Джамбо и Инеос пытались контролировать и диктовать темп в пользу Роглича и Бернала. Коснефруа вырвался вперед на первых 10 км, защищая майку в горошек, а швейцарский гонщик Марк Хирши предпринял серьезную атаку, чтобы уйти, но она так и не материализовалась. EF Pro Cycling и Trek–Segafredo также попытались сформировать отрыв, а Алафилипп из Deceuninck–Quick-Step также попытался уйти. Том Дюмулен стал самым сильным супер-доместиком в гонке, когда он пожертвовал собой ради команды на предыдущем этапе [35], и в сочетании с альпинистскими способностями Джорджа Беннетта, Ваута ван Аэрта и Зеппа Кусса команда Jumbo оказалась сильнейшей командой в Туре. В течение предыдущего десятилетия это, несомненно, была команда Sky/Ineos Grenadiers , однако в ней отсутствовали и Крис Фрум, и Герайнт Томас . Даже без этих бывших чемпионов Ineos все еще представлял угрозу для защиты титула чемпиона, и подгоны этих команд контролировали гонку, пока Марк Хирши не вырвался на свободу за 90 км до первого подъема Cat-1 дня. Около восьми других гонщиков попытались сократить разрыв с ним и сформировали группу спасения, включая Тибо Пино, пытавшегося что-то организовать для своих товарищей по команде Groupama–FDJ, чтобы поехать на победу на этапе, среди них был Себастьен Рейхенбах . Также свою попытку предприняли Уоррен Баргиль , Омар Фрайле , Леннард Камна и Дани Мартинес, но они не смогли догнать Хирши, у которого был разрыв более +2:00, и он был единственным гонщиком на трассе. Фабио Ару из команды ОАЭ Team Emirates , который приехал на гонку в качестве лидера команды, попал в затруднительное положение и отстал, оставив Погачара, который ехал в своем первом Туре, в качестве надежды GC для команды. Максимум у Хирши был разрыв более +4:30, но к тому времени, как он начал последний подъем на Коль де Мари-Бланк, от него осталась минута. Ван Аэрт и Кусс из команды Jumbo–Vismaяростно атаковал подъем во главе элитной группы, и по мере приближения к вершине лидерство Хирши сократилось примерно до +0:30. Погачар начал атаку примерно за 3 км до финиша, на что ответило большинство гонщиков GC, но желтая майка Адама Йейтса начала отставать. Эган Бернал был следующим гонщиком, который атаковал, и из последней группы с ним пошли только Роглич, Ланда и Погачар. За 2 км до финиша Хирши, который ехал в одиночку 88 км, остановился, поняв, что его поймали. Однако его не сбросили, поэтому надежда на победу на этапе еще не была потеряна, и эти пять гонщиков продолжили путь к финишу. Хирши начал свой спринт первым, однако Погачар и Роглич превзошли его на финишной прямой, причем Погачар стал самым молодым победителем этапа за последние десятилетия, а Роглич стал первым словенским гонщиком, надевшим желтую майку, в то время как большинство других гонщиков GC ограничили свои потери примерно десятью секундами или около того, не считая бонусов по времени. [36] Берналь теперь был на 2-м месте с отставанием +0:21, Гийом Мартен был на 3-м месте с отставанием +0:28, а Кинтана, Барде, Уран и Погачар немного отставали от него.
После дня отдыха десятый этап должен был стать равнинным этапом вдоль побережья Атлантического океана от острова Олерон до острова Иль-де-Ре . Перед началом этапа стало известно, что директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм сдал положительный тест на COVID-19 . [37] Он не контактировал с гонщиками или членами команды, поэтому гонка не была отменена, но он был изолирован на семь дней. Нападения произошли, как только было объявлено «гонка началась», и Штефан Кюнг из команды FDJ и Михаэль Шер из команды CCC были двумя гонщиками, которые покинули пелотон. Темп основной группы в основном контролировали Декенинк и Лотто-Соудал, поскольку они намеревались закончить этап в групповом спринте. Это было бы так, поскольку беглецы так и не увеличили свое преимущество более чем на +2:00 и вернулись в группу примерно через 70 километров гонки, после чего команды Ineos Grenadiers и EF Pro Cycling взяли под контроль темп. Было несколько падений, в том числе одно между 7-м местом Погачаром и 3-м местом Гийомом Мартеном, ни один из которых не потерял время, но им обоим пришлось устроить жесткую погоню, чтобы вернуться в группу. [37] Кюнг снова атаковал на мосту на Иль-де-Ре, но был возвращен, и за 10 км до финиша начали формироваться выводные поезда для предстоящего спринта. Кокар, Грайпель, Педерсен и Элия Вивиани были там в конце, но на подиуме оказались Саган, Эван и Сэм Беннетт, который одержал свою первую победу на этапе Тур де Франс. Беннетт также отобрал зеленую майку у Сагана и не уступал Maillot Vert до конца Тура. Это был первый случай, когда Петер Саган завершил Тур де Франс, не одержав победу в зачете по очкам.
Одиннадцатый этап был еще одним ровным этапом, идеально подходящим для группового спринта, и вот что из этого получилось, когда самого боевого гонщика и единственного оторвавшегося гонщика Матье Ладаньюса догнала группа. На последних километрах образовались выводные поезда для Сагана и Беннетта, которые боролись за зеленую майку, а также для тех, кто шел за победу на этапе: Кокар, Хоффштеттер, Педерсен, Эван, Ван Арт, Мезгек и Клеман Вентурини из AG2R La Mondiale , которого вывел Оливер Наесен . Эван выиграл день по фотофинишу, причем Саган изначально финишировал вторым, за ним Беннетт третьим. Эван сказал о победе: «Как только у тебя есть одна, ты хочешь двух, и теперь у меня их две. Я хочу третью на Елисейских полях ... Я не знал, выиграл ли я, потому что бросил свой велосипед и посмотрел вниз... но иногда ты можешь просто почувствовать это». [38] Саган был признан виновным в ненадлежащем спринте и отправлен в нижнюю часть турнирной таблицы этапа. Это решение переместило Беннетта на 2-е место по итогам этапа и внесло заметный вклад в турнирную таблицу зеленой майки.
На двенадцатом этапе отрыв из шести гонщиков был пойман менее чем за 50 км до финиша, но самый агрессивный гонщик не смог выйти из этой группы из-за того, как закончился этап. Команда Sunweb потеряла надежду на победу в генеральной классификации в лице Тома Дюмулена в межсезонье, а гонщик, которого они намеревались поддерживать во время Тура, бывший победитель в зеленой майке Майкл Мэтьюз [ нужна ссылка ] отсутствовал из-за травмы, поэтому они вышли на гонку, не надеясь ни на что, кроме победы на этапе. У них было несколько гонщиков, выживших в финальной группе, и двое из них атаковали ближе к концу этапа, но именно Марк Хирши смог удержаться в стороне. Его товарищи по команде Рош, Бенут и Краг-Андерсен отказались сотрудничать с Райхенбахом, Ролланом, Шахманном, Квентином Пахером и другими, пытавшимися его преследовать. После того, как они уже дважды отстали, Хирши убедительно выиграл этап, и в общей ситуации ничего не изменилось.
На тринадцатом этапе в начале дня было много попыток отрыва, но никому из них не удалось уйти. Примерно через 60 км от начала этапа большая группа сильных гонщиков сумела уйти и работать сообща, чтобы постоянно увеличивать свое преимущество. Всего семнадцать гонщиков, включая Гешке , Мадуаса , Шахмана , Алафилиппа, Поулесса, Камну , Дани Мартинеса и Пьера Роллана среди других. По мере продвижения этапа их преимущество росло и в конечном итоге достигло +11:00, прежде чем оно начало снижаться, что означало, что победителем этапа станет представитель этой группы. В конце этапа Поулесс из команды EF атаковал, и к нему присоединился Шахманн из команды Bora, но в конечном итоге оба они отступили, и именно их товарищи по команде Мартинес и Камна боролись за победу на этапе, а Мартинес одержал победу, вырвавшись вперед на последних ста метрах, прежде чем дело дошло до спринта. Возвращаясь к общей ситуации, Примож Роглич атаковал, пытаясь нарастить свое небольшое преимущество. Его атака сработала, так как многие из претендентов на GC потеряли полминуты или больше. Погачар присоединился к Рогличу и остался с ним, в результате переместившись с 7-го места на 2-е, в то время как Бернал опустился на 3-е. Барде пришел на старт дня 4-м, но вместе с Моллемой потерпел крах и был вынужден сойти с гонки. Мартин выпал из первой десятки, поскольку Ричи Порте ехал уверенно и впервые вошел в первую десятку.
Четырнадцатый этап представлял собой холмистый этап длиной 194 километра с четырьмя категоризированными подъемами, тремя небольшими и одним Cat-2, Col du Béal. Это был специально созданный этап для Сагана, который выиграл несколько таких этапов на протяжении своей карьеры и имел больше побед на этапах, чем любой другой гонщик в Туре. [39] Его команда, Bora–Hansgrohe , намеревалась контролировать отрывы, а также весь пелотон, чтобы поставить его в положение для победы. Ранний отрыв состоял из Штефана Кюнга и Эдварда Тойнса, причем Тойнс выиграл максимальное количество промежуточных очков спринта, а Кюнг сбросил его на подъемах, чтобы получить очки KOM. Их поймали после того, как они отставали примерно на 100 км, и выживший пелотон контролировал гонку с тех пор. Саган смог набрать больше очков, чем Беннетт в спринтах, но команда Sunweb упорно трудилась, чтобы контролировать группу, поскольку у них было несколько выживших гонщиков, включая Бенута , Андерсена , Хирши и даже их спринтера Сеса Бола , практически любой из которых был бы способен выиграть этап. [40] За 12 км до финиша последовали многочисленные атаки одна за другой от некоторых из сильнейших гонщиков в этом виде спорта, включая Ван Авермает, Алафилиппа, Сагана, Де Гендта, Бенута и Хирши, но все эти попытки были сдержаны. Единственным гонщиком, который остался в стороне, был Сёрен Краг Андерсен, который начал свою атаку за 3 км до финиша, с которой никто не смог сравниться. Андерсен пересек финишную черту в одиночку, одержав свою первую победу на этапе Тура, и +0:15 спустя Симоне Консонни и Лука Мезгеч замкнули пьедестал почета, опередив Петера Сагана, который финишировал 4-м. Общая ситуация в конце второй недели оставалась статичной. Роглич и команда Jumbo уверенно контролировали гонку, поскольку он сохранял преимущество чуть менее минуты над Погачаром и действующим чемпионом Берналом и чуть более минуты над Ураном и Кинтаной . Однако самая сложная часть Тура была впереди, поскольку, начиная с пятнадцатого этапа, предстояло пройти четыре последовательных высокогорных этапа в Альпах, за которыми последует еще больше подъемов с трудной индивидуальной гонкой на время.
Было предпринято несколько попыток сформировать отрыв в начале пятнадцатого этапа, но ускорения Сагана и Беннетта, борющихся за промежуточные очки спринта, свели на нет все попытки. В конце концов, группа из восьми человек вырвалась, но они не смогли выиграть достаточно времени, чтобы угрожать победе на этапе. Маттео Трентин из команды CCC , который был на 3-м месте в соревновании по очкам, атаковал отрыв и получил преимущество примерно в двадцать секунд, завоевав при этом максимальное количество промежуточных очков спринта, но в конечном итоге его поймали другие гонщики отрыва. На обратном пути в основном поле произошла довольно серьезная авария, когда Боб Юнгельс случайно задел переднюю шину Серхио Игиты, из-за чего последний жестоко врезался в тротуар. Он снова сел в седло и попытался ехать дальше, но вскоре боль усилилась, и Игита понял, что он, возможно, серьезно пострадал, и ему пришлось сойти с дистанции. В качестве меры предосторожности его доставили в больницу; к счастью, рентген не показал переломов костей. [41] Позже на этапе Майкл Гогль из NTT Pro Cycling оторвался от других оторвавшихся гонщиков и создал небольшой разрыв. В конце концов Пьер Роллан из B&B Hotels–Vital Concept также оставил остальных беглецов позади, чтобы присоединиться к Гоглю. Эти двое были последними двумя гонщиками на дороге, когда группа фаворитов настигла их у подножия последнего подъема, Col du Grand Colombier , и Роллан был награжден как самый агрессивный гонщик. На этом подъеме гонщики Jumbo-Visma Ван Аэрт, Беннетт, Кусс и Дюмулен задали бешеный темп, который поставил многих гонщиков в серьезные трудности, включая Гийома Мартена, Эгана Берналя и Наиро Кинтану. Подъем был длиной в семнадцать километров, и примерно на полпути Йейтс атаковал и ненадолго оторвался, но смог держаться в стороне только около километра, прежде чем его поймали. Когда приближался последний километр, одним из немногих гонщиков, все еще достаточно сильных, чтобы атаковать после атаки гонщиков Jumbo-Visma, был Ричи Порте. [42] Он ушел чисто, и только Роглич, Погачар и Мигель Анхель Лопес пошли с ним. В конце концов Погачар ускорился впереди Роглича, чтобы одержать победу на этапе, поскольку Порте пересек 3-е место +0:05 позже, а Лопес оказался 4-м на три секунды впереди Порте. В +0:15 позади Роглича и Погачара шли Энрик Мас , Сепп Кусс , который проделал большую часть работы за Роглича, Микель Ланда и Адам Йейтс с Ригоберто Ураном и опытный гонщик Алехандро Вальверде из команды Movistarнесколько секунд спустя. Кинтана смог ограничить свои потери и остаться в первой десятке, но Бернал не смог, и это фактически положило конец чемпионскому правлению Team Ineos. [43] Победитель этапа Погачар прокомментировал после этапа: «Я не знаю, что случилось с Берналом, но Team Jumbo–Visma установили ужасный темп, и некоторые гонщики за это поплатились». [42] В целом Роглич все еще лидировал в желтой майке с преимуществом +0:40 над Погачаром и +1:34 над Ригоберто Ураном, а Лопес, Йейтс, Порте и Ланда отставали примерно на две минуты перед последним днем отдыха.
После дня отдыха тестирование гонщиков, тренеров и персонала продолжалось как обычно. На протяжении всей гонки несколько сотрудников из четырех разных команд дали положительный результат, но все 785 сотрудников внутри «гоночного пузыря» дали отрицательный результат перед шестнадцатым этапом, [44] поэтому все 156 гонщиков, оставшихся в гонке, записались на старт. Это был в основном ясный день, около 75 градусов, и включал пять категорийных подъемов, среди которых были два подъема категории 2 и один 1 категории. С меньшим подъемом, чем на других высокогорных этапах, серьезных изменений в общем зачете не ожидалось, но не было недостатка в гонщиках, надеющихся на победу на этапе. Таким образом, атаки и попытки отрыва начались почти сразу же, как было объявлено, что «гонка началась». Восемь километров от начала этапа Пино, Алафилипп, Ричард Карапас из команды Ineos и двадцать два других гонщика вышли чистыми. Девять километров спустя Карапас снова атаковал, встряхнув эту группу. К шестидесяти километрам в отрыве было двадцать три гонщика. Оставшийся в живых пелотон был рад отпустить эту группу, поскольку Тони Мартин и Роберт Гесинк заняли свои места за Jumbo-Visma во главе основного поля. В конце концов отрыв образовал разрыв, превышающий +12:00, который продолжал увеличиваться, но размер группы сокращался по мере продолжения гонки. За 35 километров до финиша Квентин Патчер атаковал и вырвался вперед из группы. После долгого поворота Андрея Амадора впереди четверо других поехали в погоню за Патчером с Карапасом, Райхенбахом, Кямной и Алафилиппом. Несколько из этих гонщиков заработали очки KOM, но Бенуа Коснефруа все еще оставался в майке в горошек к концу дня. По мере приближения этапа к финишу почти +17:00 отделяли лидеров на дороге от группы фаворитов, и восемнадцать оторвавшихся гонщиков финишировали впереди элитной группы. Леннард Кямна начал решающий рывок, достигнув финишной черты более чем на минуту раньше Карапаса, [45], который был награжден единственным красным номером за свою боевитость. Ни один из оторвавшихся гонщиков не представлял угрозы для лидеров общего зачета, и среди них не было никаких серьезных атак или изменений в турнирной таблице.
Семнадцатый этап был королевским этапом , и поскольку он включал два подъема Cat-HC , где гонщики поднимались на высоту более 6000 футов в обоих случаях, это был тип этапа, который мог решить исход Тура. С самого начала около двадцати гонщиков вырвались вперед, либо преследуя очки спринта, либо пытаясь сформировать группу для отрыва, чтобы побороться за победу на этапе. Среди них Томас Де Гендт попытал счастья, чтобы атаковать отрыв и создать небольшой отрыв. К тому времени, как они достигли первого подъема, на Коль-де-ла-Мадлен пять гонщиков были впереди. Карапас, Алафилипп и Кямна боролись друг с другом второй день подряд, а Горка Изагирре и Дэн Мартин были прямо среди них. Кямна был первым, кто отстал, так как эта группа имела отрыв более шести минут, прежде чем она начала спускаться. Мартин в конечном итоге выбыл, поскольку разрыв с отрывом продолжал неуклонно сокращаться из-за Дамиано Карузо и Пельо Бильбао из команды Bahrain–McLaren, ехавших в жестком темпе впереди группы желтых майок в пользу Микеля Ланды . В результате, следующие гонщики после первого подъема оказались в элитной группе, а Погачар занял 3-е место в горах, чего ему хватило, чтобы забрать горошек у Коснефруа. Поднимаясь на последний подъем, Коль де ла Лозе Карапас был единственным гонщиком, оставшимся впереди, но его разрыв сокращался с каждым пройденным километром. Карапаса в конечном итоге догнали, и по мере приближения этапа к финишу темп, заданный Рогличем, отбросил всех выживших претендентов, за исключением Порте, Погачара, «Супермена» Лопеса и его собственного товарища по команде Сеппа Кусса. [46] Лопес сделал решающий ход, чтобы заявить о победе на этапе, и пока Роглич и Погачар пытались его преследовать, он выиграл этап, поскольку Роглич добавил +0:15 к своему отрыву от Погачара и больше всех остальных участников гонки. Теперь у Роглича было преимущество в +0:57 над Погачаром, а Лопес поднялся на третье место на подиуме с отставанием +1:26. Порте, Йейтс, Уран и Ланда теперь были больше +3:00 от Роглича, но разделяли друг друга всего двадцать секунд. [47]
Эган Бернал , Штефан Кюнг , Микель Ниеве и Йенс Дебюшере либо не стартовали, либо не финишировали, либо финишировали за пределами лимита времени на семнадцатом этапе, оставив 150 гонщиков, которые должны были зарегистрироваться на старте восемнадцатого этапа. [48] В случае Микеля Ниева это было примечательно, потому что до его ухода он заканчивал каждый гранд-тур, в котором он начинал всю свою карьеру, восемнадцать из них подряд, и финишировал внутри 25 лучших в каждом из них. Начало этапа было нейтральным, но после того, как этот участок был очищен, было объявлено, что «гонка началась», и атаки последовали быстро. Саган и Беннетт продолжили борьбу за зеленую майку, и Беннетт увеличил свое преимущество еще на пять очков в первом спринте дня. Первоначально отрывались 32 гонщика, но на первом подъеме дня их число сократилось до 19. Примерно через час после начала этапа действующий гонщик со вторым по количеству побед в карьере, немецкий гонщик Андре Грайпель из команды Arkéa–Samsic , объявил о своем уходе и покинул гонку. Карапас, Алафилипп и Марк Хирши боролись между собой за очки KOM, поскольку все они находились в пределах досягаемости гороховой майки Погачара. Хирши набрал несколько очков в начале, но в конечном итоге он упал, пытаясь присоединиться к отрывающейся группе, в которую он так и не вернулся, хотя он был назван самым боевым гонщиком в третий раз за Тур. В конце концов, день принадлежал команде Ineos, поскольку последними выжившими гонщиками были оба гонщика Ineos: Михал Квятковски и Ричард Карапас . Они оба праздновали, спокойно пересекая финишную черту, причем Квятковски одержал победу на этапе, а Карапас обеспечил себе майку в горошек от Погачара. [49] Среди гонщиков GC Микель Ланда начал яростную атаку, чтобы вырваться из группы желтых майок, и несколько высокопоставленных гонщиков потеряли время, включая Кинтану, Йейтса и Урана. Ричи Порте также отстал после того, как спустило колесо на гравийном участке, но он смог вернуться в элитную группу, и места с 1 по 4 остались такими же, как и в предыдущий день. 5-е место теперь занял Ланда, а на 6-м месте Энрик Мас из Movistar Team был единственным гонщиком в пределах +5:00 от Роглича. После завершения высокогорья Роглич, казалось, занял надежную позицию в отношении победы в Туре, но после этапа он не собирался объявлять гонку завершенной, поскольку прокомментировал: «После гонки на время станет известно о рейтинге, но завтра будет еще один день, когда нужно будет быть по-настоящему сосредоточенным. Это далеко не так безопасно». [49]
На девятнадцатом этапе Реми Каванья рано вырвался вперед, атаковав на четвертом километре этапа. Вскоре после этого сформировалась группа преследователей, намеревавшаяся приблизиться к нему. В этой группе были Джеффри Супе из команды Total Direct Énergie , Сирил Барт , Дилан ван Барле и Макс Вальшайд . Также в этой группе преследователей был Гийом Мартен , хотя его присутствие в отрыве не приветствовалось, поскольку он занимал высокое место в генеральной классификации [50], что означало, что пелотон с большей вероятностью увеличит свой темп, чтобы предотвратить любое преимущество, в котором группа отставания могла бы угрожать победе на этапе. Однако Мартина это не волновало, поскольку он был озабочен победой на Тур де Франс, но как только он понял, что не сможет реально вернуться в первую десятку, он снова отстал. К середине этапа все эти гонщики преследователей вернулись в строй, поскольку Каванья все еще был на трассе с отставанием около двух минут. Его тоже вскоре поймали, а затем на этапе еще один отрыв из двенадцати гонщиков вырвался вперед. В этой группе были три гонщика, боровшихся за зеленую майку: Беннетт, Саган и Маттео Трентин , который не сильно отставал от Сагана в очковой борьбе, на этом последнем этапе, чтобы набрать серьезные очки перед финалом в Париже. Саган дважды атаковал эту группу, [51] пытаясь сделать это решающей победой над Беннеттом, но он так и не смог оторваться. Единственным, кто все-таки вырвался на свободу, был Сёрен Краг Андерсен, который оторвался от похожей отрывающейся группы неделей ранее. За шестнадцать километров до конца он вырвался вперед, и его преимущество только росло. Датчанин выиграл этап почти на минуту, а Лука Мезгеч и Яспер Стайвен замкнули пьедестал почета. Общая ситуация оставалась точно такой же перед предпоследней индивидуальной гонкой на время двадцатого этапа.
Из первых гонщиков, завершивших гонку с раздельным стартом, лучшее время дня показал Реми Каванья, который лидировал в гонке несколько часов. Ваут ван Арт в конечном итоге побил его время. Девятый гонщик Том Дюмулен побил время ван Арта на десять секунд и оказался на первом месте, что позволило ему серьезно побороться за победу на этапе. Ланда не угрожал выиграть этап, но ехал достаточно сильно, чтобы подняться на 4-е место в общем зачете во второй раз в своей карьере. Четвертый гонщик Ричи Порте , который отстал от Дюмулена менее чем на секунду, переместился на 3-е место в общем зачете. Порте занял последнюю позицию на пьедестале, став всего лишь вторым австралийским гонщиком, поднявшимся на подиум Тур де Франс . [52] Лопес опустился на 5-е место в общей классификации. Примож Роглич , одетый в желтый майку , был последним гонщиком, который стартовал через две минуты после Погачара, занявшего второе место. К тому времени, как он достиг первого контрольного пункта, он тоже ехал уверенно, но отставал на несколько секунд от Погачара, который к этому моменту был просто лётчиком. Выступление было расхвалено как «историческое» и получило сравнение с финишем тура LeMond-Fignon . Когда Погачар приближался к финишу, было почти очевидно, что он выиграет свой третий этап, выиграет белую майку, возьмёт майку в горошек у Карапаса и выиграет Тур де Франс почти, если не больше, на минуту. [53] Погачар выиграл минуту и 56 секунд у Роглича, выиграв этап, генеральную классификацию, классификацию по горам и классификацию молодых гонщиков в процессе. Погачар стал первым гонщиком, выигравшим тур в предпоследней гонке с раздельным стартом после Кэдела Эванса в 2011 году , и первым после Лорана Финьона, выигравшим гонку в своем дебютном туре, и первым после Эдди Меркса, выигравшим три майки за один тур. [54]
Двадцать первый этап стал праздничным въездом в Париж для Погачара и команды ОАЭ Emirates . Как только начался финиш круга вокруг Елисейских полей, этап превратился в спринтерские команды, сдерживающие любые атаки, чтобы обеспечить этот желанный спринтерский этап, закончившийся групповым спринтом. По мере приближения финиша Макс Вальшайд, Калеб Эван, Ваут ван Арт, Брайан Кокар, бывший победитель Елисейских полей Александр Кристофф из команды ОАЭ, Элиа Вивиани из команды Cofidis и Хьюго Хофштеттер из команды Israel Start-Up Nation боролись за то, чтобы пробиться вперед, но именно Саган, Педерсен и Сэм Беннетт заполнили пьедестал, а Беннетт одержал победу и поставил восклицательный знак на своей зеленой майке победителя Тура.
На финальных подиумах оказались Сэм Беннетт в зеленой майке, Марк Хирши как самый боевой гонщик, а командное соревнование третий год подряд выиграла команда Movistar Team . Белую майку, майку в горошек и желтую майку выиграл Тадей Погачар .
_-_Yellow_jersey_-_Tour_de_France_2020.jpg/1280px-Tadej_Poga%C4%8Dar_(2020-09-20)_-_Yellow_jersey_-_Tour_de_France_2020.jpg)
В гонке разыгрывались четыре основных индивидуальных классификации и командное соревнование. Наиболее важной была генеральная классификация, которая рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе. [55] Бонусы за время (время вычиталось) присуждались в конце каждого этапа, за исключением этапов гонок на время. Первые три гонщика получили 10, 6 и 4 секунды соответственно. [56] Чтобы оживить гонки в генеральной классификации, бонусы за время в размере 8, 5 и 2 секунд соответственно также присуждались первым трем гонщикам, преодолевшим вершину горы, которые выдавались за восемь подъемов. Это произошло на этапах 2, 6, 8, 9, 12, 13, 16 и 18. [56] За падения в пределах последних 3 км (1,9 мили) этапа, не включая гонки на время и финиши на вершине, любой вовлеченный гонщик получал то же время, что и группа, в которой он находился, когда произошло падение. [57] Гонщик с наименьшим совокупным временем становился победителем генеральной классификации и считался абсолютным победителем Тура. [58]
Кроме того, существовала классификация по очкам. Гонщики получали очки за финиш среди лучших на финише этапа или в промежуточных спринтах во время этапа. Очки, доступные для каждого финиша этапа, определялись типом этапа и спринтами, при этом первые пятнадцать мест во всех получали очки. На ровных этапах победителю этапа давалось 50 очков, за 15-е место — 2 очка. На холмистых этапах победитель получал 30 очков, также до 2 очков. На горных этапах, индивидуальных гонках на время и промежуточных спринтах победителям давалось 20 очков, до 1 очка. [55] Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавлял классификацию и был идентифицирован зеленой майкой. [55]
Также существовала классификация по горам. Большинство этапов гонки включали один или несколько категоризированных подъемов, в которых очки присуждались гонщикам, которые первыми достигли вершины. Подъемы были классифицированы как четвертая, третья, вторая и первая категории и hors catégorie , причем более сложные подъемы оценивались ниже. Горы, ранжированные hors catégorie, давали 20 очков первому гонщику, пересекшему вершину, и 2 очка восьмому велосипедисту. За подъемы первой категории 6 гонщиков получали очки, а первый гонщик, достигший вершины, получал 10 очков. Подъемы второй, третьей и четвертой категории давали 5, 2 и 1 очко первому гонщику соответственно. [56] Двойные очки были присуждены на вершине Мерибель Коль де ла Лоз на семнадцатом этапе, самой высокой точке Тура 2020 года на высоте 2304 м (7559 футов) над уровнем моря. [56] Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавил классификацию и был одет в белую майку в красный горошек. [55]
Финальной индивидуальной классификацией была классификация молодых гонщиков, которая была идентична общей классификации, но включала только гонщиков моложе 26 лет. Для участия в классификации гонщики должны были родиться после 1 января 1995 года. [56] Лидер классификации молодых гонщиков носил белую майку. [55]
Классификация команд рассчитывалась путем сложения времени первых трех велосипедистов команды на каждом этапе; лидирующей командой считалась команда с наименьшим совокупным временем. Количество побед на этапах и мест на команду определяло исход ничьей. [56] Гонщики команды, которая лидировала в этой классификации, были идентифицированы по желтым номерам на спине их майки и желтым шлемам . [55]
Кроме того, после каждого этапа вручалась награда за боевые качества гонщику, которого жюри посчитало «приложившим наибольшие усилия и продемонстрировавшим наилучшие качества спортивного мастерства». [56] Награды за боевые качества не присуждались за гонки на время и на финальном этапе. [56] Победитель надевал красный номер на следующий этап. [55] По завершении Тура жюри присудило общую награду за супербойкость. [56]
В гонке было вручено в общей сложности 2 293 000 евро в виде денежных призов. [59] Победитель общего зачета получил 500 000 евро, а гонщики, занявшие второе и третье места, получили 200 000 евро и 100 000 евро соответственно. [60] Все финишировавшие в числе 160 лучших были награждены деньгами. [60] Обладатели классификаций были награждены на каждом этапе, на котором они лидировали; финальные победители очков и гор были награждены 25 000 евро, в то время как лучший молодой гонщик и самый боевой гонщик были награждены 20 000 евро. [61] Победители командного зачета заработали 50 000 евро. [59] Победителям каждого этапа гонки было вручено 11 000 евро, а меньшие суммы были вручены за места 2–20. [60] Также была учреждена специальная награда в размере 5000 евро: сувенир Анри Дегранжа , вручаемый первому гонщику, который преодолел вершину самого высокого подъема на Туре, Коль де ла Лоз, на 17-м этапе. [59]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )