40- е воздушное экспедиционное крыло ВВС США ( 40 AEW) было экспедиционным подразделением, базировавшимся в Диего-Гарсия , в Индийском океане, с 2002 по 2006 год. Миссия 40 AEW заключалась в поддержке боевых сил в Афганистане и других районах боевых действий в поддержку операции «Несокрушимая свобода» . Операции начались в октябре 2001 года.
Его предшественник, 40-я бомбардировочная группа ВВС США (40-я BG), была частью Двадцатых воздушных сил во время Второй мировой войны. Подразделение служило в основном на Тихоокеанском театре военных действий и на Китайско-Бирманском-Индийском театре военных действий Второй мировой войны . Самолеты 40-й бомбардировочной группы участвовали в очень тяжелых бомбардировочных операциях B-29 Superfortress против Японии. Их самолеты были обозначены треугольником «S».
40-я бомбардировочная группа была одной из десяти первоначальных бомбардировочных групп ВВС США, приписанных к Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года; однако она была расформирована из-за бюджетных ограничений 1 августа 1946 года. Подразделение было возобновлено и повышено до статуса крыла в 1952 году как организация SAC B-47 Stratojet до поэтапного вывода из эксплуатации самолета в 1964 году. Возобновлено как крыло ВВС США , чтобы стать базовым подразделением на авиабазе Авиано , Италия, в 1966 году для оказания поддержки развернутым ротационным элементам Тактического авиационного командования до 1992 года.
40-я бомбардировочная группа была сформирована в Пуэрто-Рико 22 ноября 1940 года и активирована 1 апреля 1941 года. [1] Оперативные эскадрильи подразделения (29-я, 44-я и 45-я) были оснащены самолетами Douglas B-18 Bolos [2], затем ранними Boeing B-17 Flying Fortress и Martin B-26 Marauder для обучения и патрулирования Карибского региона, а позднее для обеспечения противовоздушной обороны Панамского канала после нападения Японии на Перл-Харбор . [3]
С уменьшением потребности в обороне в Карибском море 40-я была переведена обратно в Соединенные Штаты и переименована в 40-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) в ноябре 1943 года, приписанную к армейскому аэродрому Пратт , Канзас , и к первому крылу B-29 Superfortress , 58-му бомбардировочному крылу. В Пратте эскадрильи группы (25-я, 44-я, 45-я и 395-я) начали переходную подготовку к новому самолету и его новой миссии.
В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и разместилась на бывшем аэродроме B-24 Liberator в Чакулии , Индия. В Индии группа была назначена в XX Bombardment Command новой Двадцатой воздушной армии . В течение недели с 15 по 22 апреля не менее пяти B-29 58-го бомбардировочного крыла потерпели крушение недалеко от Карачи, все из-за перегрева двигателей. Всему крылу пришлось остановиться в пути, пока не была найдена причина. Причина была связана с тем, что двигатель B-29 R-3350 не был рассчитан на работу при температуре земли выше 115 °F (46 °C), которая обычно превышалась в Индии. Также пришлось внести изменения в самолет, и после этих изменений полеты B-29 в Индию возобновились.
Из Индии 40-я бомбардировочная группа планировала вылететь на задания против Японии с аэродромов в Китае. Однако все поставки топлива, бомб и запасных частей, необходимых для поддержки передовых баз в Китае, приходилось доставлять из Индии через « Горб » (так летчики-союзники называли восточную часть Гималайских гор ), поскольку контроль Японии над морями вокруг китайского побережья делал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки приходилось доставлять в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались как летающие танкеры, и каждый перевозил семь тонн топлива. Маршрут «Горба» был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевой миссией,
Первая боевая миссия группы состоялась 5 июня 1944 года, когда эскадрильи группы вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке , Таиланд. Это включало в себя 2261-мильную поездку туда и обратно, самую длинную бомбардировочную миссию, когда-либо предпринятую во время войны.
15 июня группа приняла участие в первой атаке армейских ВВС на Японские острова после рейда Дулиттла в 1942 году, когда она приняла участие в бомбардировке Яваты . Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Китае, группа наносила удары по таким целям, как транспортные центры, военно-морские сооружения, металлургические заводы и авиационные заводы в Бирме , Таиланде, Китае, Японии, Индонезии и Формозе , получив благодарность за выдающиеся заслуги подразделения за бомбардировку металлургических заводов в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. С поля базирования на Цейлоне 40-й минировал воды около порта Палембанг , Суматра , в августе 1944 года.
Группа была перенаправлена на Тиниан , на Марианских островах , в феврале-апреле 1945 года для дальнейших операций против Японии в составе XXI бомбардировочного командования. 40-я совершала дневные атаки с большой высоты по стратегическим целям, участвовала в зажигательных рейдах по городским районам и сбрасывала мины на японских судоходных путях. Получила благодарность за выдающиеся заслуги за нападение на военно-морские авиационные заводы в Куре , нефтехранилища в Осиме и промышленную зону Нагои в мае 1945 года. Совершила налет на предприятия легкой металлургии в Осаке в июле 1945 года, получив за эту миссию еще один DUC.
После Дня победы над Японией группа сбрасывала продовольствие и припасы пленным союзникам в Японии, Корее и на Формозе, а также принимала участие в миссиях по демонстрации силы.
Группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года, получив назначение на авиабазу Марч-Филд , Калифорния. Она была назначена в Четвертую воздушную армию Континентальных ВВС. Позднее , 21 марта 1946 года, Континентальные ВВС были преобразованы в Стратегическое авиационное командование .
40-я бомбардировочная группа была одной из десяти существующих бомбардировочных групп, приписанных к SAC, когда она была впервые сформирована. Группа была перемещена в Дэвис-Монтан-Филд , Аризона , и имела 25-ю, 44-ю, 45-ю, 343-ю и 395-ю бомбардировочные эскадрильи, оснащенные B-29. Однако демобилизация была в самом разгаре, и группа сдала свои самолеты и была расформирована 1 октября 1946 года. Многие из личного состава и самолетов крыла были переведены в 43-е бомбардировочное крыло , которое было возобновлено в Дэвис-Монтане 1 октября 1946 года как часть восстановленных Восьмых воздушных сил .
Подразделение было повторно активировано как 40th Bombardment Wing, Medium на авиабазе Smoky Hill , штат Канзас 28 мая 1952 года. Хотя оно было активировано, оно не было укомплектовано до начала февраля 1953 года, когда оно получило персонал и оборудование из 40th Tactical and Maintenance Squadron (Provisional), созданной на авиабазе Davis-Monthan, штат Аризона, в качестве подразделения для хранения людей и оборудования, излишков для 303d Bombardment Wing, формировавшегося на авиабазе Davis-Monthan. После активации крыло получило управление и руководство от 310th Bombardment Wing на авиабазе Smoky Hill до 1 мая 1953 года.
Новое крыло изначально было приписано к 802-й воздушной дивизии , пятнадцатой воздушной армии . К октябрю 1953 года все тактические эскадрильи были минимально работоспособны. Летал на Boeing B-29 Superfortress второй линии в 1953–1954 годах, которые вернулись с авиабазы Кадена , Окинавы и Корейской войны , становясь при этом работоспособными. В 1953 году крыло получило KC-97 Stratofreighters и приняло на себя миссию по дозаправке.
Заменил винтовые B-29 на новые средние бомбардировщики со стреловидным крылом B-47E Stratojet в 1954 году, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза , и стал боеготовым в апреле 1955 года. Переведен в Восьмую воздушную армию , 802-ю авиадивизию 1 июля 1955 года после того, как стал оперативно готов с B-47. Он проводил учебную бомбардировку и операции по дозаправке в воздухе для выполнения глобальных обязательств SAC. Прикреплен к 7-й воздушной дивизии с 9 июня по 9 сентября 1955 года во время развертывания на RAF Lakenheath , Англия. Развернуты на RAF Greenham Common , Англия, июль–октябрь 1957 года.
В 1959 году Министерство обороны начало масштабную реконструкцию авиабазы Шиллинг. В течение следующего года миллионы долларов были потрачены на подготовку взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек для следующего поколения бомбардировщиков и заправщиков, а именно B-52 и KC-135. 40-е бомбардировочное крыло было передано в Пятнадцатую воздушную армию вместе с 802-й АД 1 января 1959 года. Пока Шиллинг строился, крыло было передано в Форбс AFB , Канзас 20 июня 1960 года и во Вторую воздушную армию, 21-ю авиадивизию.
В начале 1960-х годов считалось, что B-47 подходит к концу и постепенно выводится из стратегического арсенала SAC. В Форбсе 40-е бомбардировочное крыло получило эскадрилью ракет Atlas в январе 1964 года и было переименовано в 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло 1 февраля 1964 года. Началось постепенное сокращение для вывода из эксплуатации с выводом из эксплуатации B-47 весной 1964 года, и с 15 августа по 1 сентября 1964 года самолет считался недействующим.
Крыло было расформировано и расформировано 1 сентября 1964 года.
1 апреля 1966 года 40-я тактическая группа была активирована на авиабазе Авиано , Италия, и заменила 7227-ю боевую группу поддержки для управления ротационными подразделениями тактического воздушного командования из Соединенных Штатов, развертываемыми на постоянной основе. Переименование было частью передачи базы и ее функций поддержки ВВС США . 30 июля 1990 года ВВС США переименовали группу MAJCOM в 40-е тактическое крыло поддержки AFCON и официально объединили подразделение с историческим 40-м бомбардировочным крылом и 40-й бомбардировочной группой, что дало базовому подразделению в Авиано подразделение с боевой родословной.
После прекращения деятельности ВВС США на авиабазе Торрехон (Испания) 4 мая 1992 года 401-е тактическое истребительное крыло было переведено на авиабазу Авиано без личного состава и оборудования и административно заменило 40-е тактическое истребительное крыло, которое было расформировано в тот же день.
Крыло было возобновлено после января 2002 года как воздушное экспедиционное крыло для бомбардировки целей и обеспечения дозаправки в воздухе во время вторжения США в Афганистан .
Спустя годы, в 2007 году, Globalsecurity.org перечислил свои летные подразделения, включавшие 9-ю экспедиционную воздушную дозаправочную эскадрилью ; 28-ю экспедиционную воздушную дозаправочную эскадрилью ; 40-ю экспедиционную бомбардировочную эскадрилью ; организации поддержки крыла включали 40-ю экспедиционную логистическую группу; а также сообщил, что она является родителем 60-й воздушной экспедиционной группы; 321-й воздушной экспедиционной группы , некоторое время находившейся в Джакобабаде в Пакистане, и 462-й воздушной экспедиционной группы . [4]
Известно, что 40 самолетов ДРЛО B-52 Stratofortress сбросили около 58 процентов боеприпасов, использованных в ходе операции «Анаконда», и совершили более 80 боевых вылетов, сбросив более 2000 бомб в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .
Неизвестно, когда крыло было расформировано или функционирует ли оно до сих пор. Однако известно, что бомбардировочные операции с Диего-Гарсия завершились 15 августа 2006 года. [5]
40-е воздушное экспедиционное крыло
40-е стратегическое аэрокосмическое крыло
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.