Головка блока цилиндров с поперечным потоком — это головка блока цилиндров , в которой впускные и выпускные отверстия расположены на противоположных сторонах. Можно считать, что газы текут через головку. Это отличается от конструкций головок блока цилиндров с обратным потоком , в которых отверстия расположены на одной стороне.
В головках цилиндров с поперечным потоком используются верхние клапаны, но они могут приводиться в действие либо верхними распределительными валами , либо клапанным механизмом, в котором распределительные валы находятся в блоке цилиндров, а клапаны приводятся в действие толкателями и коромыслами.
Головка с поперечным потоком обеспечивает лучшую производительность, чем головка с обратным потоком (хотя и не так хороша, как прямоточная), но популярное объяснение, выдвинутое для этого — что газам не нужно менять направление и, следовательно, они перемещаются в цилиндр и из него более эффективно — является упрощением, поскольку нет непрерывного потока из-за открытия и закрытия клапана . Но поскольку есть перекрытие между профилями впуска и выпуска, есть точка, в которой оба клапана открыты. В этой точке инерция выхлопных газов, покидающих цилиндр, помогает всасывать впускные газы в цилиндр. Другая основная причина лучшей производительности поперечного потока заключается в том, что порты и клапаны могут быть больше, а его физическое разделение горячего выпускного коллектора сохраняет воздух во впускном коллекторе более холодным. Большинство современных двигателей имеют конструкцию с поперечным потоком. Инженерная терминология для этих преимуществ — большая объемная эффективность .
В Великобритании термин «Crossflow» также используется для обозначения четырехцилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов Kent Crossflow компании Ford Motor Company и его короткоблочной производной «Valencia», которая использовалась в автомобилях с 1960-х годов по настоящее время, хотя и с добавлением впрыска топлива и современной системы управления двигателем . Термин также недолго использовался в начале 1980-х годов в Австралии для пересмотренного 4,1-литрового рядного шестицилиндрового двигателя в австралийском большом семейном автомобиле Ford Falcon . Это было сделано в ответ на топливный кризис после 1979 года, когда Falcon был сравнительно неэффективным автомобилем по сравнению со своими современными конкурентами.
Этот термин используется для двигателей, которые имеют два впускных и два выпускных клапана на цилиндр; четыре (или пять) клапана на цилиндр обеспечивают двигателям превосходные характеристики высоких оборотов, которые достигаются за счет общей окружности каналов, а не относительного расположения каналов.
.jpg/1280px-Overhead_camshaft_with_rockers_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg)