Гондола ( англ. / ˈɡɒn dələ / , итал . [ˈɡondola] ; венециан . góndoła , венециан . [ˈɡoŋdoɰa] ) — традиционная венецианская гребная лодка с плоским дном , хорошо подходящая для условий Венецианской лагуны . Обычно ею управляет гондольер, который использует гребное весло , не прикрепленное к корпусу , в парной манере, а также выполняет функцию руля . [1] Уникальность гондолы заключается в том, что она асимметрична по длине, что делает движение одним веслом более эффективным.
На протяжении столетий гондола была основным средством передвижения и самым распространенным водным транспортом в Венеции . В наше время лодки все еще играют роль общественного транспорта в городе, выступая в качестве трагетти (небольших паромов ) через Гранд-канал, управляемых двумя гребцами. [2]
Различные типы гондол также используются в специальных регатах (гонках по гребле), проводимых гондольерами. Однако сегодня их основная роль заключается в перевозке туристов по фиксированным ценам. [3] В Венеции насчитывается около 400 лицензированных гондольеров и столько же лодок, что меньше, чем тысячи, которые курсировали по каналам столетия назад. [4] Однако теперь они изящно сделаны, в отличие от различных типов самодельных лодок прошлого. [5] [6]
Гондола приводится в движение человеком (гондольером), который стоит на корме лицом к носу и гребет вперед, а затем компенсирующим назад. Весло опирается на искусно вырезанную деревянную подставку ( forcola ), которая по форме выступает из борта судна, позволяя небольшому сопротивлению каждого обратного гребка тянуть нос обратно на передний курс. [7] Из-за плоского днища судна его также можно «дрейфовать» вбок, когда это необходимо. [1] Вопреки распространенному мнению, гондола никогда не управляется шестами, как плоскодонка , поскольку воды Венеции слишком глубоки. До начала 20-го века, как свидетельствуют многочисленные фотографии, гондолы часто оснащались «felze», небольшой каютой, для защиты пассажиров от непогоды или от посторонних глаз. Его окна можно было закрыть жалюзи — оригинальными « венецианскими жалюзи ». [8] [9]
После ликвидации традиционного фельза — возможно, в ответ на жалобы туристов на то, что он загораживает вид — в течение нескольких десятилетий сохранялся своего рода рудиментарный летний тент, известный как «тендалин» (их можно было увидеть на гондолах вплоть до середины 1950-х годов в фильме «Лето» (1955)). [10] В то время как в предыдущие века гондолы могли быть самых разных цветов, закон Венеции о роскоши требовал, чтобы гондолы были окрашены в черный цвет, и сейчас их обычно красят именно так. [4]
Гондола существует в Венеции с XI века, впервые упомянутая по имени в 1094 году. [11] По оценкам, в XVII и XVIII веках было от восьми до десяти тысяч гондол, но сегодня в эксплуатации находится всего около четырехсот, и практически все они используются туристами. Те немногие, которые находятся в частной собственности, либо сдаются в аренду венецианцам для свадеб, либо используются для гонок. [12] Несмотря на то, что гондола к настоящему времени стала широко разрекламированным символом Венеции, во времена Венецианской республики она была далеко не единственным средством передвижения; на карте Венеции, созданной Якопо де Барбари в 1500 году, только часть лодок — гондолы, большинство лодок — бателлы, каорлины, галеры и другие лодки. Сейчас сохранилось лишь несколько бателл, а каорлины используются только для гонок. [13]
Историческая гондола сильно отличалась от своей современной эволюции; картины Каналетто и других показывают гораздо более низкий нос, более высокий «ферро» и обычно двух гребцов. Современная гондола в форме банана была разработана только в 19 веке судостроителем Трамонтином, чьи наследники до сих пор управляют верфью Трамонтина. [14] Конструкция гондолы продолжала развиваться до середины 20 века, когда городское правительство запретило любые дальнейшие модификации.
В 1500-х годах в Венеции насчитывалось около 10 000 гондол всех типов; в 1878 году их было около 4000, а сейчас около 400. [15]
Происхождение слова «гондола» так и не было окончательно установлено, несмотря на множество теорий. [16] [17]
Сегодня гондола достигает 11 м в длину и 1,6 м в ширину, с массой 350 кг. Они сделаны из 280 деталей ручной работы с использованием восьми видов древесины (липа, дуб, красное дерево, орех, вишня, пихта, лиственница и вяз). Процесс занимает около двух месяцев; в 2013 году стоимость гондолы составляла около 38 000 евро. [14] [18] Весло или rèmo удерживается в уключине, известной как forcola . Forcola имеет сложную форму, что позволяет веслу занимать несколько положений для медленной гребли вперед, мощной гребли вперед, поворота, замедления, гребли назад и остановки. Орнамент на передней части лодки называется ferro (что означает железо) и может быть изготовлен из латуни, нержавеющей стали или алюминия. Он служит украшением и противовесом для гондольера, стоящего около кормы.
Согласно популярной городской легенде, не имеющей под собой никакой фактической основы, каждая деталь гондолы имеет свою символику. Железный нос гондолы, называемый «fero da prorà» или «dolfin», необходим для уравновешивания веса гондольера на корме и имеет форму « Ƨ », символизирующую изгибы Гранд-канала. Под основным лезвием находится своего рода гребень с шестью зубцами или зубцами («rebbi»), направленными вперед, символизирующими шесть районов или « sestieri » Венеции (однако это противоречит тому факту, что на старых фотографиях и картинах гондолы изображены с 4 или 5 зубцами). Некий зубец, выступающий назад к центру гондолы, символизирует остров Джудекка. Изогнутая вершина означает шапку дожа. Говорят, что полукруглый разрыв между изогнутой вершиной и шестью зубцами представляет мост Риальто. Иногда между шестью зубцами можно увидеть три фриза, обозначающих три главных острова города: Мурано, Бурано и Торчелло. [19] [18] Эта символика, скорее всего, обусловлена необходимостью объяснить форму туристам, а не сама форма, на которую повлияли эти символы, поскольку они не упоминаются ни в каких записях о гондоле до современной эволюции формы Феро.
Гондола также является одним из судов, обычно используемых как в торжественных, так и в соревновательных регатах — гребных гонках, проводимых гонщиками с использованием техники Voga alla Veneta .
В период расцвета гондол как общественного транспорта гондолой управляли команды из четырех человек: трое гребцов ( гондольеры ) и четвертый человек, в основном находившийся на берегу и отвечавший за бронирование и управление гондолой ( Il Rosso Riserva ).
Однако, поскольку гондолы стали больше туристической достопримечательностью, чем видом общественного транспорта, все, кроме одного, эти кооперативы и их офисы закрылись. Категория теперь защищена Институтом по защите и сохранению гондол и гондольеров [20] , штаб-квартира которого находится в историческом центре Венеции.
Профессия гондольера контролируется гильдией, которая выдает ограниченное количество лицензий (примерно 400), [21] выдаваемых после периодов обучения (400 часов в течение шести месяцев) и ученичества, а также серьезного комплексного экзамена [22], который проверяет знание истории и достопримечательностей Венеции, знание иностранных языков и практические навыки управления гондолой. [23] [24] [25] Такие навыки необходимы в тесных пространствах венецианских каналов. Гондольеры одеты в синюю или красную полосатую рубашку, красный шейный платок, широкополую соломенную шляпу и темные брюки. [26] Гондольер может зарабатывать эквивалент до 150 000 долларов США в год. [21]
,_Venice_Italy.jpg/1280px-View_from_the_Bridge_of_Sighs_(Ponte_dei_Sospiri),_Venice_Italy.jpg)
В августе 2010 года Джорджия Босколо стала первой в Венеции женщиной-гондольером, имеющей полную лицензию. [27] [28] [29]
Алекс Хай начал работать в гондолах раньше, чем Босколо, в 2007 году, как Александра, но не с полной лицензией из-за неспособности пройти различные тесты. [30] [31] [32] В июне 2017 года Хай совершил каминг-аут как трансгендер и сказал, что он работал «в теле женщины». [33] Хай — первый открытый трансгендер, который стал оператором гондолы в Венеции. [34] Он продолжает работать в качестве частного оператора гондол для отелей и индивидуальных клиентов в собственном бизнесе Alex Hai Gondola Tours. [35]
В Соединенных Штатах есть около полудюжины городов, где гондолы используются в качестве туристических достопримечательностей, включая Новый Орлеан , реку Чарльз в Бостоне, Стиллуотер (Миннесота), Центральный парк Нью-Йорка и реку Провиденс в Род-Айленде, [36] а также несколько городов в Калифорнии. [37] Ежегодные соревнования US Gondola Nationals проводятся с 2011 года, [37] и включают в себя участие американских гондольеров, соревнующихся в спринте и слаломе, [36]
Марк Твен посетил Венецию летом 1867 года. Он посвятил большую часть книги «Простаки за границей» , главу 23, описанию любопытства городской жизни с гондолами и гондольерами. [38] [39]
Действие первого акта двухактной комической оперетты Гилберта и Салливана «Гондольеры» происходит в Венеции, и двое ее главных героев (а также мужской хор) принадлежат к одноименной профессии, хотя политическая ирония, составляющая основу пьесы, имеет гораздо большее отношение к британскому обществу, чем к Венеции. [40]
