Гонки BMX — это тип велогонок , в которых участники BMX участвуют в короткой однокруговой или двухточечной гонке с многочисленными поворотами, трамплинами и роликами. Формат BMX произошел от мотокросса [1] и был одобрен на международном уровне Международным союзом велосипедистов (UCI) при поддержке ряда континентальных, национальных и местных санкционирующих органов.
В то время как неформальные велогонки существовали в разной степени, именно в Южной Калифорнии спорт BMX начал организовываться и напоминать современный спорт. Среди первых влиятельных лиц был Рон Маклер, который был смотрителем парка в Санта-Монике и организовал гонки в парке Palms в Западном Лос-Анджелесе в 1969 году. [2] [3] Маклер, подросток с опытом мотокросса, помог организовать местных мальчиков, которые хотели участвовать в гонках. Первая гонка состоялась 10 июля 1969 года. Четыре года спустя, в 1973 году, были установлены сезоны подряд продолжительностью десять недель со вступительным взносом в размере 4,50 доллара. Трасса проходила через юго-восточные районы парка с изменениями в топографии; трасса оставалась относительно неизменной до 1980 года. [4] [5]
Существует два размера гоночных велосипедов BMX. Первый — велосипед с колесами 20 дюймов (ISO 406 мм). Велосипеды с колесами 20 дюймов называются велосипедами «класса», с внешним диаметром шины до 22,5 дюймов. Второй тип — велосипеды «круизера», которые представляют собой любые велосипеды с внешним диаметром шины больше 22,5 дюймов. Наиболее распространенный размер круизера использует колеса 24 дюйма (ISO 507 мм). Велосипед в стиле круизера, как правило, легче прыгать и катится более плавно, в то время как 20-дюймовый более маневренный. [6]
Хотя гонки BMX являются индивидуальным видом спорта, команды часто формируются из гонщиков разных классификаций для товарищества и для деловой репутации спонсорской организации или компании. Гонки BMX поощряют силу, скорость и управление велосипедом. Многие успешные гонщики BMX продолжают использовать свои навыки в других видах соревнований по вело- и мотоспорту. [6]
Существует множество типов прыжков BMX, от небольших роликов до массивных двойных шагов. Существуют профессиональные прямые для профессиональных гонщиков, которые представляют собой двойные трамплины длиной от 6 до 12 м, в то время как прямые «класса» имеют большую плавность и гораздо больший диапазон прыжков. [6]
Стартовые ворота
Стартовые ворота обозначают начало трассы. На большинстве трасс BMX есть ворота. Стартовый холм обычно обеспечивает всю скорость для оставшейся части гонки. Как правило, чем больше холм, тем быстрее, поэтому профессиональные холмы намного больше любительских.
Шаг вперед
Прыжок с разбега — это прыжок, при котором точка приземления находится выше точки отталкивания.
Бермы
Повороты под углом. Поэтому можно легко поворачивать, не прибегая к торможению.
Двойной
Дубль — это два холма, расположенных достаточно близко друг к другу, чтобы между ними можно было прыгать.
Шаг вниз
Прыжок со ступенькой вниз — это прыжок, при котором точка приземления находится на более низкой высоте, чем точка отталкивания.
Ролик
Небольшой холм, обычно слишком низкий, чтобы с него спрыгнуть. Роллеры обычно строятся группами, которые известны как ритм-секции, поскольку они бросают вызов способности райдеров поддерживать скорость на неровностях.
Настольный
Tabletop — это прыжок, где трасса ровная между точками отталкивания и приземления. Они особенно полезны для начинающих райдеров BMX, которые еще учатся прыгать, поскольку слишком короткий прыжок приведет к приземлению на ровную tabletop, а не к подъему холма приземления.
Профессиональный набор
Серия прыжков, в которой есть только трамплин и рампа для приземления, то есть когда неудачный старт или прыжок с недостаточной высоты приведут к падению.
Гонки BMX стали медальным видом спорта на летних Олимпийских играх 2008 года в Пекине под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI) . [7]
### Историческая победа французов на финале BMX-2024 в Париже
Финал мужского BMX на Олимпиаде в Париже 2024 года ознаменовался беспрецедентным французским триумфом: Сильвен Андре, Ромен Майе и Жорис Доде заняли весь пьедестал. Доде завоевал золото с результатом 31,42 секунды, за ним с небольшим отставанием следуют Андре и Майе. Это выдающееся достижение знаменует собой первый случай с Олимпиады в Париже 1924 года, когда Франция доминирует на летнем пьедестале. Мероприятие было наполнено волнением, поскольку президент Франции Эммануэль Макрон присутствовал на нем, что добавило напряженной атмосферы. Это событие стало важной вехой, поскольку Франция завоевала три медали в одном олимпийском соревновании по BMX. Победа Доде была особенно примечательна, поскольку она стала его четвертым олимпийским выступлением, преодолев предыдущие неудачи. Этот исторический успех не только подчеркивает доминирование Франции в этом виде спорта, но и направлен на повышение авторитета BMX во всем мире. Источник: http://bmxracenews.com
Санкционирующий орган — это частный (в США и большинстве западных стран) руководящий орган, который контролирует вид спорта или его конкретную дисциплину. В спорте в любой момент времени может действовать один или несколько санкционирующих органов, часто с тонкими изменениями правил, которые соответствуют региональным вкусам. Они устанавливают и обеспечивают соблюдение правил, а также определяют квалификацию и обязанности участников, включая игроков, владельцев и операторов объектов. С юридической точки зрения они являются посредниками между участниками и высшими руководящими органами, такими как (в велоспорте) Международный союз велосипедистов (UCI) и национальные руководящие органы, такие как USA BMX. Санкционирующие органы устанавливают дисциплинарные меры и наказания, а также присуждают награды и рейтинги своим участникам.
В контексте веломотокросса санкционирующие органы в основном отвечают за предоставление страхового покрытия и других услуг «бэк-офиса» местным трассам. Они также ведут подсчет очков за выступления гонщиков в течение года и берут на себя организацию национальной гоночной серии (которая обычно длится 18-22 уик-энда в год). Гонщикам разрешается участвовать в гонках на трассах, аффилированных с санкционирующим органом, и национальных мероприятиях путем покупки годового членства. В рамках своей административной роли «поставщика услуг» санкционирующие органы BMX также определяют правила соревнований, такие как требования к одежде, возрастные и гендерные подразделения (или «классы»), а также правила и протокол для продвижения в классах мастерства (новичок, средний уровень, эксперт, эксперт-девушка, круизер, круизер-девушка, ветеран-профессионал, мужчины/женщины, юниоры и мужчины/женщины, профессионалы).
За 40 лет своей истории BMX Racing как организованного вида спорта имел множество санкционирующих органов, первым из которых было Bicycle United Motocross Society (BUMS) Скотта Брайтхаупта, созданное в начале 1970-х годов (см. ниже). С тех пор существовали десятки региональных, национальных и международных санкционирующих органов, некоторые из которых были связаны или принадлежали другим. Большинство из них прекратили свое существование или были объединены в более крупные и успешные организации, но несколько все еще существуют в своих первоначальных формах.
В США основным санкционирующим органом является USA BMX, образованная в 2011 году в результате слияния двух крупнейших организаций — ABA и NBL.
Два органа, санкционирующих ABMXA, которые сформировались за всю историю BMX в Австралии:
Первая была создана в мае 1975 года Бобом Смитом, австралийским бизнесменом, и двумя его друзьями. Он открыл первую трассу BMX в Австралии 17 мая 1975 года на Золотом побережье в Таллебаджере , Квинсленд, рядом с гольф-клубом Tally Valley. Он восхищался BMX по американским журналам, которые приносил домой его сын. [8]
Вторая ABMXA была сформирована в апреле 1981 года из трех региональных австралийских организаций BMX: Victoria BMX Association; (VBMXA), Queensland BMX Association (QBMXA) и New South Wales BMX Association (NSWBMXA). Она была представителем Австралии в IBMXF в 1980-х годах.
В настоящее время ABMXA регулируется Auscycling, создающим согласованные и последовательные правила и положения. [ необходима цитата ]
Национальная велосипедная ассоциация была третьим, отдельным австралийским органом санкционирования. Она была образована в декабре 1981 года и имела отделения в разных странах мира. К лету 1982 года она насчитывала 20 000 членов по всему миру и 950 членов в австралийских штатах Виктория и Новый Южный Уэльс . [9] Несмотря на общее название, эта ассоциация не имела ничего общего с первоначальной Национальной велосипедной ассоциацией США , которая была образована в Калифорнии в 1974 году и по иронии судьбы слилась с Национальной велосипедной лигой и прекратила свою деятельность как независимый орган в декабре 1981 года, в том же месяце и году, когда была образована австралийская тезка.
BMX Australia (BMXA) — действующий орган, санкционирующий BMX в Австралии.
В настоящее время - Cycling Canada http://www.cyclingcanada.ca/ является федеральным органом санкционирования для всех канадских дисциплин велоспорта (включая BMX) под эгидой UCI. Некоторые трассы и провинции выбрали BMX Canada вместо представителя UCI провинции. Вот различные варианты, доступные в Канаде,
Альберта - ABA - Ассоциация BMX провинции Альберта. http://www.albertabmx.com/
Британская Колумбия - Велоспорт Британской Колумбии. http://cyclingbc.net/bmx/
Саскачеван - http://www.saskcycling.ca/BMX.html Архивировано 19.06.2013 на Wayback Machine
Квебек - http://www.fqsc.net/BMX
Все трассы Онтарио и некоторые трассы Британской Колумбии санкционированы американской корпорацией USA BMX (также известной как ABA) под вымышленным названием BMX Canada - http://www.bmxcanada.org Эти трассы следуют правилам, отдельным от UCI, но предлагают схожую структуру гонок и возрастную категоризацию. BMX Canada предлагает полную поддержку своим аффилированным трассам, включая отслеживание очков, маркетинговые материалы, внутренний журнал и программу обучения/удержания. Результаты этих гонок, проводимых под названием USA BMX/BMX Canada, используются в процессе отбора команд для провинциальных и национальных команд.
La Fédération Française de Bicrossing, что на английском языке переводится как Французская федерация велоспорта (FFB), была создана 1 марта 1978 года Марсель Сёра, импортером и дистрибьютором мотоциклов. Сначала ее основной целью было продвижение BMX и его продукции [10] 17 мая 1980 года она провела свою первую гонку в Боне , Франция. Эта организация прекратила свое существование в начале 1981 года, набрав всего 100 членов. [11]
L'Association Française de Bicrossing, что на английский язык переводится как Французская ассоциация велоспорта (FAB), была основана Раймоном Имбером, Рене Николя, Дени Мурье, Бернаром Николя, Фабрисом Пересом, Жераром Ино и Паскалем Жибуло 1 марта 1981 года.
1 января 1990 года AFdB присоединилась к FFC. 4 марта 1993 года BMX был признан важным видом спорта французским Министерством спорта. Сегодня официальным французским органом, санкционирующим BMX, является Fédération Française de Cyclisme (FFC), или на английском языке Французская федерация велоспорта (FCF)[1]. Она насчитывает почти 10 000 членов. [12] [13]
Associazione Italiana BMX , что на английском языке переводится как Итальянская ассоциация BMX , была основана в декабре 1981 года Альдо Гандольфо, [14] итальянским журналистом и спортивным промоутером. В 1983 году AIBMX присоединилась к I.BMX.F. [15] и провела первую официальную итальянскую гонку BMX. [14] В 1984 году AIBMX провела первую итальянскую международную гонку в Пинероло [14] [16] и организовала первое итальянское участие в чемпионате Европы. [14] В 1985 году Гальдольфо покинул Ассоциацию, которая была переучреждена с новым уставом и новым советом директоров. [17] В 1988 году AIBMX заключила соглашение с UISP с целью объединения их национальных чемпионатов и в 1989 году прекратила свою деятельность.
Unione Italiana Sport per Tutti , что на английском языке переводится как Итальянская спортивная ассоциация для всех , является любительской спортивной ассоциацией, которая проводила официальную гоночную деятельность BMX с 1985 по 1990 год, в основном развивалась в Пьемонте и Эмилии-Романье . В 1988 году заключила соглашение с AIBMX с целью объединения своих национальных чемпионатов и в 1991 году прекратила деятельность BMX.
Federazione Ciclistica Italiana (FCI), что на английском языке переводится как Итальянская федерация велоспорта , является национальным руководящим органом велоспорта в Италии и начала проводить официальную деятельность BMX в 1984 году. [14] Она была крупным промоутером гонок BMX в рамках Международной любительской федерации велоспорта (FIAC) и в 1985 году провела первый чемпионат мира FIAC в Езоло (недалеко от Венеции ). [17] Каждый год FCI организует национальный чемпионат (проводимый в виде одной гонки, как правило, в первое воскресенье июля) и сезонное соревнование под названием Circuito Italiano BMX (семь раундов в 2008 году, с той же системой очков, что и чемпионат Европы UEC ), открытое для итальянских и иностранных гонщиков. [18]
Первый санкционирующий орган в Нидерландах назывался Stichting Fietscross Nederland (SFN) (на английском языке Dutch Bicycle Motocross Foundation (DBMXF)) и был совместно основан 19 октября 1978 года Герритом Доусом и Луисом Врейдагом. Он провел свою первую гонку 21 апреля 1979 года. [10] В декабре 1980 года он был объединен в KNWU (см. ниже), но второе воплощение было создано в 1987 году под названием Stichting Fietscross Promotie Nederland (Голландский фонд содействия BMX) для продвижения голландских гонок в Нидерландах. Этот второй «SFN» был распущен в 1997 году. [19]
16 декабря 1980 года SFN была интегрирована в Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) (на английском языке Королевская голландская федерация велосипедного спорта (RDCF) [20] — голландский орган по санкционированию велоспорта, который был руководящим органом для всех видов велоспорта и представлял Нидерланды как члена UCI.
Некоторые из тогдашних местных треков в 1980 году не стали членами KNWU. Работая некоторое время независимо, они сформировали в 1987 году еще один санкционирующий орган — Nederlandse Fietscross Federatie (NFF), (на английском языке Dutch Bicycle Motocross Federation (DBMXF)).
Обе организации выполняют функции органов, санкционирующих гонки BMX.
UKBMXA была создана в апреле 1980 года Дэвидом Даффилдом как первый способ продвижения BMX в Англии. 30 августа 1980 года она провела свою первую гонку BMX в Реддиче, Англия . [20]
Этот санкционирующий орган позже стал аффилированным с IBMXF и представлял Англию на санкционированных IBMXF мероприятиях, включая чемпионаты Европы и мира.
Летом 1985 года она объединилась с Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса (NBMXA), при этом UKBMXA стала доминирующим партнером, сохранив свое название. [21]
Национальная ассоциация веломотокросса была британским санкционирующим органом со штаб-квартирой в Эштоне в Мейкерсфилде, Уиган, Англия. [22]
В ноябре 1989 года UKBMX Association (UKBMXA) и British BMX Association (BBMXA) объединились и образовали English Bicycle Association (EBA). Это объединение должно было представлять Англию в IBMXF.
EBA объединилась с Британской федерацией велоспорта (BCF), которая представляла все другие аспекты и дисциплины английских велогонок, кроме BMX. Эта организация теперь известна как British Cycling. British Cycling теперь представляет все аспекты спортивного велоспорта в Соединенном Королевстве, включая BMX в рамках UCI.
Не следует путать с ныне несуществующей Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса (NBmxA) (1972–1981), базирующейся в США, которая ранее была известна как Национальная велосипедная ассоциация (NBA) и была первым органом, санкционировавшим BMX в мире. Британская NBMXA прекратила свою деятельность летом 1985 года. [21]
10 июля 1969 года группа мальчиков, ехавших на велосипедах Schwinn Sting-Ray в Palms Park в Западном Лос-Анджелесе, захотела поучаствовать в гонке. Служитель парка Рональд Маклер, подросток с опытом мото-мотокросса (MX), помог им организоваться. Palms Park стал для BMX тем же, чем Elysian Fields для американского бейсбола, поскольку в тот момент зародились гонки на велосипедах-мотокроссе. К 1973 году взималась плата за вход в размере 4,50 долл. США (включая страховой сбор в размере 1,00 долл. США за год) за 10-недельный сезон гонок по четвергам вечером, а трем лучшим гонщикам сезона вручались трофеи. Затем в следующий четверг начинался новый сезон из 10 недель.
Трасса функционировала вплоть до 1980-х годов практически без изменений, за исключением отсутствия современных стартовых ворот.
Первым протоорганом, санкционирующим BMX, было Bicycle United Motocross Society (BUMS), основанное Скоттом Брайтхауптом в Лонг-Бич, Калифорния , 14 ноября 1970 года, когда ему было четырнадцать лет. В тот день он устроил свою первую импровизированную гонку BMX. Сначала BUMS просто относился к проезжающим, которые собирались на поле вокруг 7th Streets и Bellflower Streets, где находилась трасса, но позже Скот превратил это в аббревиатуру BUMS. В первой гонке было 35 участников, которые заплатили Скотту по 25 центов США каждый за эту привилегию. На следующей гонке присутствовало 150 детей.
Так как Скот был гонщиком на мотоциклах, он даже в тринадцать лет понимал важность санкционирующего органа и того, как проводятся и организуются гонки. Он использовал свои личные трофеи, которые он выиграл на гоночных мотоциклах для мотокросса, в качестве наград для победителей. Он выдавал членские карты, написал свод правил и имел систему очков для подсчета очков и повышения уровня мастерства. Он провел первый чемпионат штата в 1972 году, когда ему было всего 16 лет. Также благодаря своему гоночному опыту он знал, как проложить особенно захватывающую трассу. Трасса была около 1350 футов (410 м) в длину и была намного сложнее, чем типичная сегодняшняя трасса BMX. Она была больше похожа на то, по чему сегодня гоняют профессионалы на специальных профессиональных участках трассы на крупных мероприятиях, включая водопои и высокие спуски. Действительно, эта ранняя трасса больше напоминала укороченную трассу для горных велосипедов, чем современные сравнительно ухоженные трассы BMX. За исключением вышеупомянутых профессиональных секций, сегодняшние трассы по большей части довольно скучны по сравнению с ними из-за страховых проблем со стороны санкционирующих органов. Национальная велосипедная лига даже зашла так далеко, что запретила двойные прыжки в 1988 году.
Этот первый структурированный санкционирующий орган в конечном итоге разросся до семи трасс в Калифорнии. Это то, что отличало его от других операторов трасс в то время: он не просто запустил одну трассу, а несколько других под единой юрисдикцией правил и положений, со всеми требованиями санкционирующего органа.
Среди первых, приписываемых BUMS, была первая профессиональная гонка в 1975 году в Saddleback Park с призовым фондом в 200 долларов США . Брайтхаупт также продвигал в совместном предприятии с новой Национальной велосипедной ассоциацией (NBA) (которая была основана годом ранее) то, что позже будет называться «Nationals» с серией Yamaha Bicycle Gold Cup в 1974 году. Это были три отдельные квалификационные гонки, проводимые на трех отдельных трассах в Калифорнии, спонсируемые и активно продвигаемые Yamaha Motor Company Ltd., чтобы определить первого «национального» гонщика № 1 на четвертой и последней гонке в Los Angeles Coliseum . Это было достижением, имеющим важное значение в младенчестве BMX, но оно не было по-настоящему национальным, поскольку практически все мероприятия проводились в Калифорнии, и почти все гонщики были калифорнийцами. Создание настоящего национального мероприятия было оставлено другим новаторам.
Многие последовали примеру Рональда Маклера, Рича Ли и Скотта Брайтхаупта, открывая импровизированные, часто недолговечные трассы, иногда в пределах уже существующих трасс для мотокросса на мотоциклах; но за исключением Брайтхаупта, операторы были независимыми «организациями», которые управляли отдельными трассами без какой-либо сплоченности. Нужен был руководящий орган, который бы стандартизировал и дал направление и цель всем этим любительским трассам (в том смысле, что эти операторы не считали это предприятие главным делом своей жизни).
Первым официальным органом, санкционирующим BMX, была Национальная велосипедная ассоциация (NBA), основанная Эрни Александром в 1972 году. Как и Скот Брайтхаупт, он имел опыт мотокросса на мотоциклах, и, как и Скот, он был промоутером, но профессиональным, со своей American Cycle Enterprises (ACE). Он также был бывшим каскадером в Голливуде, который продвигал гонки на знаменитых Indian Dunes, построенных и управляемых Уолтом Джеймсом, где снималось множество фильмов и телешоу. В 1970 году он заметил группу детей, пытавшихся организовать гонку на велосипедах со своими Schwinn Sting-Rays. Будучи знакомым с гонками на мотоциклах, он протянул детям руку помощи. Позже он открыл трассу Ярнелл, крутой спуск, такой же опасный по сегодняшним меркам, как трасса BUMS Скотта Брайтхаупта, если не более. В 1972 году он создал Национальную велосипедную ассоциацию по образцу существующей Американской мотоциклетной ассоциации (AMA). Именно г-н Александр создал по-настоящему общенациональный профессиональный орган, санкционирующий BMX.
Неправильное управление нанесло непоправимый ущерб ее репутации, включая такие практики, как несвоевременное предоставление отчетов о результатах, проведение гонок с опозданием и отставанием от графика, намеренное планирование собственных мероприятий напротив мероприятий других санкционирующих органов, чтобы ослабить их посещаемость, и не слишком внимательное отношение к членам. [ требуется ссылка ] В последние два года она сменила название на Национальную ассоциацию BMX (NBmxA) в 1979 году. Она попыталась реорганизоваться в 1981 году, запустив новые трассы, и, по большинству отзывов, имела искру новой энергии и энтузиазма, но все еще страдала от недостатка гонщиков (гонщики были обязаны участвовать в других гонках с другими санкционирующими органами). Это было бесполезно. НБА, испытывая финансовые трудности, прекратила санкционировать свои собственные гонки и начала совместные операции и объединила свое членство (но не объединила свое руководство) с НБЛ после сезона 1981 года.
Г-н Александр предпринял по крайней мере еще одну попытку заняться спортом, который он помог зародить: в 1981 году он основал Всемирную ассоциацию веломотокросса (WWBMXA) в Чатсворте, Калифорния. К сожалению, она не просуществовала и двух гоночных сезонов.
Национальная велосипедная лига (NBL), некоммерческая организация, была основана в 1974 году Джорджем Эдвардом Эссером (17 сентября 1925 года — 31 августа 2006 года). Первоначально она базировалась в Помпано-Бич, штат Флорида , в США, но в конечном итоге ее штаб-квартира была перемещена в Хиллиард, штат Огайо . Джордж Эссер познакомился с BMX благодаря своему сыну Грегу Эссеру, который был известен в этом виде спорта и одним из первых суперзвезд и первых профессионалов. Как и Эрни Александр и Скот Брайтхаупт до него, он был промоутером, который создал NBL как вспомогательную лигу BMX для Национальной мотоциклетной лиги (NML), ныне несуществующей, когда он стал недоволен тем, как проводились гонки.
NBL быстро расширялась на Восточном побережье Соединенных Штатов, и на протяжении большей части своей ранней истории она имела только несколько дорожек к западу от реки Миссисипи . Это изменилось в 1982 году, когда она унаследовала членство и дорожки несуществующей Национальной велосипедной ассоциации (NBA), которая прекратила санкционировать свои собственные гонки и вошла в партнерство с NBL. NBL приобрела все трассы NBA в стране, включая все те, что к западу от Миссисипи. В результате она стала общенациональным санкционирующим органом, как и ABA.
В 1997 году NBL присоединилась к USA Cycling, санкционирующему органу, который долгое время поддерживал шоссейные гонки, горный велосипед и другие дисциплины велоспорта в Соединенных Штатах, начиная с 1920 года. В результате организация стала Национальным федеративным органом, представляющим велоспорт в Соединенных Штатах. USA Cycling является частью Международного союза велосипедистов (UCI), также известного как UCI Cycling, международного руководящего органа со штаб-квартирой в Швейцарии, который курирует практически все аспекты велоспорта по всему миру (см. Международные санкционирующие органы ниже).
Ранее NBL была связана с UCI через свои связи с несуществующей родственной организацией NBL, International Bicycle Motocross Federation (IBMXF), которая также была соучредителем г-на Эссера. UCI поглотила IBMXF в 1993 году через свое любительское велоподразделение, Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), которое в предыдущие пять лет проводило совместные чемпионаты мира по BMX с IBMXF (см. Международные санкционирующие органы ниже).
17 мая 2011 года NBL объявила, что было подписано и одобрено их Советом директоров письмо о соглашении об объединении операций с ABA. Объединенная организация будет контролироваться владельцем ABA и будет называться USA BMX. После месяца переговоров между сторонами 18 июня 2011 года были подписаны окончательные документы. В этот день впервые за более чем 35 лет гонки BMX проводились под единым санкционирующим органом в Северной Америке. На следующей неделе NBL Midwest National в Варшаве, штат Индиана, стал первым мероприятием, проведенным под знаменем USA BMX (хотя все еще был мероприятием под брендом NBL, как часть их национальной серии 2011 года). NBL Grand National 2011 года стала последней гонкой NBL, которая состоялась 3–4 сентября 2011 года и получила название «The Grand Finale».
Американская велосипедная ассоциация (ABA), созданная Джином Роденом и Мерлом Менненгой в 1977 году, возникла в Чандлере, штат Аризона , США. Поскольку NBA пришла в упадок, ABA унаследовала многие из ее трасс и членов, сделав ABA (в течение двух лет) крупнейшим и первым общенациональным санкционирующим органом. Именно ABA ввела «Систему прямого перевода», которая сократила продолжительность гоночных мероприятий. ABA также начала концепцию командных трофеев для награждения трофеями и призами команд веломастерских и заводских команд с лучшими результатами гонок за сезон. Она также была первой, кто установил электронные ворота на своей стартовой линии с огнями в стиле «рождественской елки» (напоминающими дрэг-рейсинг), чтобы обеспечить честный старт. ABA также основала Зал славы BMX, теперь называемый Национальным залом славы BMX, который отмечает пионеров и визионеров отрасли этого вида спорта.
Это был крупнейший санкционирующий орган в мире (позицию он завоевал еще в 1979 году, когда превзошел NBL и старую NBA по численности) с примерно 60 000 членов и 272 аффилированными трассами в Соединенных Штатах, Мексике и Канаде. Технически это была международная организация, но она не позиционировала себя как таковую, основываясь на своем мандате на развитие BMX в Соединенных Штатах, в отличие от своего предшественника, Международной ассоциации веломотокросса (IBMX), и своего главного раннего конкурента, NBA, обе из которых имели международные устремления.
Бренд ABA был закрыт в конце сезона 2011 года и сменил название на USA BMX в результате слияния с конкурирующей Национальной велосипедной лигой (NBL).
USA BMX была образована в 2011 году в результате слияния организаций ABA и NBL (при этом ABA взяла под свой контроль и является в настоящее время санкционирующим органом для гонок BMX в Соединенных Штатах. По мере развития этого вида спорта в Соединенных Штатах и на международном уровне гонки BMX развивались с новыми правилами, классами и соревнованиями. Объединенный руководящий орган стал необходимостью для укрепления гонок BMX в качестве признанного вида велоспорта как на национальном, так и на международном уровне. В последующие годы после образования USA BMX соперничество ABA и NBL, которое когда-то пронизывало BMX в Соединенных Штатах, было забыто.
Наряду с крупными компаниями и пионерами, существовали и другие руководящие органы BMX, как национальные, так и региональные. Среди них были Bicycle Motocross League (BMXL); United Bicycle Racers Association (UBR) (1977–1983); United States Bicycle Motocross Association (USBA) (1984–1986), которая объединилась с ABA в конце гоночного сезона 1986 года после того, как финансовые проблемы сделали ее нежизнеспособной; International Cycling Association (ICA), которая была частично основана профессиональным гонщиком Грегом Хиллом в 1990 году; и базирующаяся в Юго-Восточном регионе National Pedal Sport Association (NPSA) (1975–1988). Все эти организации прекратили свое существование.
Международная федерация велоспорта (IBMXF) была основана 3 апреля 1981 года Герритом Доусом, бывшим гонщиком по мотокроссу и гражданином Нидерландов. Он представил BMX в Нидерландах в 1974 году, увидев его в Соединенных Штатах. Он также основал первый европейский орган по санкционированию BMX — Stichting Fietscross Nederland (SFN) (Голландский фонд велоспорта (DBMXF) на английском языке) в Нидерландах в 1978 году. Джордж Эссер, тот же человек, который основал американскую Национальную велосипедную лигу (NBL) в 1974 году, стал соучредителем IBMXF после того, как г-н Доус обратился в NBL с просьбой начать подготовку к созданию нового органа в декабре 1980 года с представителями органов санкционирования из Канады, Колумбии, Японии, Панамы и Венесуэлы, а также с представителями своей родной страны — Нидерландов. IBMXF была Waalre , голландской организацией, которая проводила международные мероприятия, включая свой собственный чемпионат мира, до своего официального слияния с любительским велоспортом Union Cycliste Internationale (UCI) — Международной любительской велосипедной федерацией (FIAC) в 1996 году, чтобы сформировать крупнейший международный санкционирующий орган. С тех пор чемпионаты UCI заменили старые чемпионаты IBMXF, и в отличие от старых чемпионатов FIAC BMX у них есть профессиональный класс. NBL была связана с UCI через свои предыдущие связи с IBMXF и слияние с FIAC.
В старые времена IBMXF, когда гонщики участвовали в гонках, санкционированных IBMXF, они получали государственные очки NBL и очки, которые шли в их международный рейтинг, но не национальные очки NBL, которые учитывались в борьбе за национальные номерные знаки. Титул чемпиона мира был открыт для экспертов 16 лет и старше и любителей старшего возраста в классе 20", а также для профессионалов в классе 20". В европейском BMX есть класс, который называется Superclass. В этом классе, который предшествует Expert и является последним шагом перед тем, как стать профессионалом, любители соревнуются за деньги и выигрывают их, что является странным противоречием общепринятому определению любителя. Однако ни один гонщик в Superclass не мог выиграть более 200 долларов США за мероприятие и сохранить свой любительский статус. Этот класс был перенесен в UCI после слияния с IBMXF. В аффилированном с IBMXF в США NBL, Superclass является эквивалентом старого профессионального класса "B", а профессиональный класс "A" теперь называется Elite в соответствии с практикой UCI. Однако в течение первых нескольких лет IBMXF, пока существовал профессиональный класс, профессионалы гонялись не за деньги, а за трофеи, как и любители, и за престиж быть объявленным чемпионом мира с сопутствующими маркетинговыми преимуществами. Только в 1987 году профессиональные гонщики начали гоняться за призовые места на чемпионате мира IBMXF.
Среди европейских стандартов гонок, которые соблюдает IBMXF, есть правило, согласно которому гонщики должны оставаться на своих полосах, пока не выедут на 25 футов (7,6 м) из ворот. Это сделано для того, чтобы гонщики не толкали друг друга локтями и чтобы исключить крупные аварии еще до того, как они доберутся до первого трамплина. Однако на трассах с короткими прямыми участками те, кто должен стартовать с внешних полос, находятся в серьезном невыгодном положении, поскольку они не могут начать движение по внутренним полосам, чтобы сократить расстояние до первого поворота. В результате многие гонки могут быть выиграны или проиграны из-за распределения полос еще до начала гонки.
В первый год чемпионата мира IBMXF в 1982 году после того, как обычные гонщики определили чемпионов мира в различных классах, как любительских, так и профессиональных, абсолютный чемпион мира был определен путем участия всех победителей классов, включая чемпиона профессионалов и чемпиона любителей, в одной гонке под названием Trophy Dash. В 1982 году Грег Хилл , профессиональный чемпион мира, отказался участвовать в гонке с чемпионом мира среди любителей американцем Нельсоном Чанади , заявив, что в этом нет смысла. Нельсон Чанади участвовал в гонке и выиграл Trophy Dash без участия Хилла, завоевав титул в общем зачете. Однако, поскольку г-н Хилл не участвовал в гонках, титул чемпиона мира значительно потерял блеск, поскольку американские профессиональные гонщики считались лучшими в мире, а г-н Хилл был одним из лучших из них. Из-за потери статуса из-за того, что г-н Хилл не участвовал в финальной гонке 1982 года, гонка за кубок для определения чемпиона мира была отменена, и в 1983 году, когда американский профессионал Клинт Миллер выиграл чемпионат мира среди профессионалов, он также был признан абсолютным чемпионом мира.
1 января 1993 года IBMXF и Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), любительское руководящее отделение Union Cycliste Internationale (UCI), которое занималось олимпийским велоспортом, официально объединились после проведения совместных чемпионатов мира с 22 июля 1991 года в Санднессе, Норвегия (FIAC проводил свои собственные отдельные чемпионаты мира по BMX с 1986 года). После еще трехлетнего переходного периода, в течение которого чемпионаты Европы и мира назывались «IBMXF/FIAC», UCI провел свой первый официальный чемпионат мира по BMX в 1996 году в Англии. С тех пор он продолжает проводить чемпионаты Европы и мира по BMX.
Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), что на английском языке означает Международная любительская федерация велоспорта, базирующаяся в Риме, Италия , была любительским велоотделом UCI. Она имела прямые связи с Международным олимпийским комитетом (МОК). У нее не было профессионального подразделения. Это была компетенция ее профессионального аналога, базирующегося в Люксембурге , Fédération Internationale de Cyclisme Professionnel (FICP), также управляемого UCI. Тем не менее, класс оплачиваемых любителей, называемый Суперклассом, разрешен, хотя это может противоречить общепринятым представлениям о том, кто такой любитель. Однако члены класса Суперкросс не могли выиграть более 200 долларов США за мероприятие и сохранить свой любительский статус. В любом случае, с учетом допуска профессионалов на Олимпийские игры это во многом стало спорным вопросом. USA Cycling, ранее Федерация велоспорта США (USCF), как она называлась в то время, была американским филиалом FIAC. Однако в то время у нее не было подразделения BMX. NBL работала через тогдашнюю независимую IBMXF. Сегодня после покупки NBL USA Cycling NBL представляет BMX в UCI через USA Cycling.
FIAC начал проводить собственные чемпионаты мира по BMX в 1984 году. В то время IBMXF и FIAC были двумя отдельными международными санкционирующими организациями, которые проводили чемпионаты мира по BMX. Однако IBMXF был гораздо более престижным, профессионально и компетентно управляемым и устоявшимся, чем FIAC. Это произошло потому, что FIAC отказался от помощи ни от IBMXF, ни от Американской коммерческой ассоциации велосипедистов (тогда, как и сейчас, только один некоммерческий санкционирующий орган BMX в каждой стране признан UCI в качестве представителя BMX в стране. В случае Соединенных Штатов это была и остается NBL), обе из которых в то время были гораздо более опытными в проведении гонок BMX. В некоторых странах, если гонщики соревнуются на трассе IBMXF (см. выше), они не могли участвовать на трассе FIAC и наоборот , что сродни запрету на участие в гонках NBL, если они участвовали в гонках ABA, если бы в Америке были такие правила. У FIAC были странные (для американцев) соглашения и правила проведения гонок, скорее всего, перенятые из шоссейных гонок, в которых FIAC имел только опыт. Например, гонка три раза для определения средних позиций в заездах, чтобы продвинуть лучших четырех гонщиков на следующий этап гонок, что было знакомо американцам, если они участвовали в гонках NBL. Если класс был достаточно большим, гонщики участвовали в восьмых, четвертных и полуфинальных заездах также три раза, и лучшие гонщики квалифицировались в Main. Участники Main квалификаций должны были участвовать в Main пять раз, чтобы определить окончательный рейтинг гонщиков. В США только профессионалы в классе 20" участвовали в Main несколько раз и только три раза в ABA или NBL. Если уж на то пошло, это повышало последовательность и снижало фактор удачи до минимума. Однако это отнимало очень много времени, даже на гонках, запланированных на два дня.
Для санкционирующего органа, тогда еще нового для BMX, он был довольно эффективен с точки зрения проведения мероприятия (принимая во внимание множественные квалификационные заезды). Однако из-за своей неопытности он страдал от трасс низкого качества, как с точки зрения сложности, они считались слишком легкими для мест проведения международных мероприятий; так и используемых строительных материалов, например, во время чемпионата 1988 года в Моле , Бельгия, трасса была построена из белого песка, который становился особенно вязкой на поворотах. «Ощущение, будто едешь по пляжу» [23] было рефреном многих американских гонщиков. Эта неопытность в строительстве трасс была исправлена к 1991 году, когда FIAC и IBMXF начали проводить объединенные серии чемпионатов мира в 1991 году после четырех лет проведения отдельных чемпионатов. Два органа официально объединились в 1993 году (FICP был расформирован вместе с FIAC UCI). После трехлетнего переходного периода UCI провел свой первый чемпионат мира в 1996 году после поглощения IBMXF и упразднения FIAC. С ростом смягчения правил профессионализма в МОК объединенный руководящий орган, управляемый напрямую UCI, сохранил профессиональное подразделение.
Union Cycliste Internationale (UCI) или на английском языке Международный союз велосипедистов — это базирующийся в Швейцарии международный санкционирующий орган, созданный в 1900 году, который имеет собственную международную гоночную программу BMX с 1982 года (через FIAC) и проводит чемпионаты мира по гонкам BMX с 1996 года. UCI также поддерживает горный велосипед, трек, шоссейные гонки и циклокросс . UCI через свое любительское подразделение FIAC проводил чемпионаты отдельно и обособленно от чемпионатов мира Международной федерации велоспорта (IBMXF), пока они не начали проводить чемпионаты мира совместно, начиная с 1991 года (см. выше). Американский санкционирующий орган Национальная велосипедная лига (NBL) была связана с UCI через старую IBMXF, частью которой была NBL. После слияния IBMXF с FIAC, которые в свою очередь были объединены в UCI, а NBL напрямую присоединилась к USA Cycling, NBL была связана с UCI с 1996 по 2008 год. После слияния ABA и NBL и основания USA BMX в 2011 году, USA Cycling сохранила связь UCI с USA BMX, занимаясь логистикой гонок UCI на американских трассах BMX. Гонщики USA BMX, участвующие в квалификационных соревнованиях UCI в Соединенных Штатах, могут использовать для этого свое членство в USA BMX, но гонщики USA BMX, участвующие в мероприятиях UCI за пределами Северной Америки, в финалах UCI или в Олимпийских играх, должны купить международную гоночную лицензию в USA Cycling.
Чтобы перейти в класс Intermediate, гонщик должен выиграть 10 гонок в качестве новичка. После победы в 20 гонках (или 10 в качестве девушки) в классе Intermediate гонщик перейдет в Expert, самый высокий непрофессиональный класс. Мальчики и девочки объединяются и соревнуются вместе в классах Novice и Intermediate; на уровне Expert мальчики и девочки разделяются на Expert и Girls Expert. Любой гонщик может запросить перевод в другой класс (обычно для перехода) независимо от количества побед, но после этого гонщик не может снова перейти в другой класс или вернуться в свой прежний класс в течение одного года. Cruiser и Girls Cruiser не имеют перехода и разделяются только по возрасту.
Для североамериканцев, участвующих в гонках USA BMX (или филиала BMX Canada), гонщики в классе 20" группируются с другими гонщиками того же относительного возраста и уровня опыта: Novice, Intermediate, Expert, Girls Expert, Vet Pro, Men Pro и Women Pro. Классы Veteran, «A» Pro, «AA» Pro, Rookie, «B» Pro (Superclass) и «A» Pro (Elite) были упразднены или переименованы либо после слияния ABA-NBL в 2011 году, либо перед гоночным сезоном BMX 2021 года. Классы Cruiser не делятся на классы мастерства, только на возрастные классы.
Структура UCI разделена по возрастным классам и не имеет уровней мастерства, таких как новичок и средний; вместо этого 7-летние дети будут ездить с 7-летними детьми независимо от уровня опыта. Классы гонок UCI pro: мужчины/женщины юниоры, мужчины/женщины U23 (до 23 лет) и мужчины/женщины элита.
Существует два основных типа гонок: трансферная система и система общего количества очков.
В гонке Transfer System гонщик будет участвовать в квалификационных заездах, называемых motos (в других типах гонок их называют heats), чтобы определить количество гонщиков в финалах, которые называются Mains. Размеры и количество motos на уровне мастерства и возрастной группе определяются количеством гонщиков, которые зарегистрировались на эту гонку, и в их соответствующем уровне мастерства и возрастной группе. Обычно гонщик получает два шанса (иногда три) на квалификацию. В гонке Transfer System лучшие финишеры в квалификационных motos переводятся напрямую в Main в зависимости от размера класса. Гонщики, занявшие последние места, не квалифицируются (DNQ) и, следовательно, не участвуют в Main; они не получают никаких очков или наград, или, если они профессионалы, призовых денег.
В "Олимпийской" или общей системе очков гонщик должен участвовать во всех трех заездах и получает очки по своим соответствующим местам в трех заездах. Формула подсчета очков объединяет то, насколько хорошо гонщик выступает со всеми зарегистрированными участниками в своем классе во время участия во всех трех заездах. Чем выше общее количество очков, тем больше вероятность того, что гонщик выйдет в полуфинал или финал, если таковой проводится.
Система трансферов использовалась бывшей ABA, а система общих очков использовалась бывшей NBL. В настоящее время UCI и Олимпийские игры используют систему общих очков. USA BMX допускает использование обеих систем в зависимости от гоночного события и усмотрения оператора трассы. Такие гонки, как Gold Cup, State или National, продолжают использовать систему трансферов.
Штат/провинция, где проживает гонщик, может быть разделен на несколько округов в зависимости от количества участников и их территориальной разбросанности по штату/провинции.
Гонщикам присуждаются очки в зависимости от их соответствующего финиша в гонке, которые добавляются к их кумулятивным результатам и в конечном итоге определяют рейтинг округа в конце календарного года. Количество очков, которые гонщик получает после гонки, определяется его местом в Main в Transfer Race или общим счетом в гонке Total Points. Класс уровня мастерства также определяет, сколько очков присуждается. Первое место в классе Expert принесет 100 очков, в то время как первое место Intermediate получит 50 очков; а первое место Novice получит 25 очков. Вторые, третьи и т. д. места получат меньше очков пропорционально.
Во всех классах и уровнях мастерства гонщики также получают очки в зависимости от того, сколько участников в их классе и возрастной группе. Это называется очками участников. Например, если участвуют восемь гонщиков, все участники гонки получат 8 очков, добавленных к их очкам за место.
Для классов крейсеров существует отдельный подсчет очков, а также отдельные таблицы очков для рейтингов штата и страны.
Чтобы соревноваться на национальном уровне (национальном или национальной возрастной группе), гонщик должен участвовать в гонках, называемых национальными. Гонщики соревнуются в своих возрастных и мастерских группах и получают очки для национального рейтинга и титула. Национальный рейтинг составляется среди всех гонщиков, независимо от их возраста или мастерства, участвующих в национальных соревнованиях. Национальный рейтинг возрастной группы составляется против всех гонщиков в соответствующей возрастной группе, независимо от мастерства, участвующих в национальных соревнованиях. У национальных гонщиков есть свои собственные таблицы очков, которые накапливаются гонщиками аналогично местным районным очкам. Так же, как и в местных гонках, ему или ей также начисляются очки участника (гонщика). Профессионалы не затронуты, поскольку у них есть своя собственная система очков и таблица, отдельная от любителей.
Есть еще одна таблица очков для региональных, государственных и провинциальных серий гонок. Гонщики соревнуются только против своей возрастной группы и группы мастерства, поэтому в серии гонок на уровне штата может быть несколько номерных знаков #1. В настоящее время региональная серия гонок в Соединенных Штатах называется Gold Cup и разделена на обычно сгруппированные национальные регионы, т. е. Северо-Запад, Средний Запад, Юго-Восток и т. д.
Также есть чемпионат мира UCI по гонкам BMX (Worlds), который проводится для любителей BMX по всему миру. Квалификационные гонки проводятся в нескольких странах, а финальные гонки проводятся в заранее определенной стране. Каждая страна отправляет определенное количество гонщиков, которые затем выступают в составе сборной своей страны. Соревнования Worlds проводятся в любительских классах и формате гонок UCI. Кубок мира UCI по гонкам BMX — это отдельная серия гонок UCI, открытая только для профессиональных гонщиков BMX.
Другой класс гонок в BMX, которые обычно проводятся только на национальных мероприятиях, называется Opens. Opens — это возможность для гонщиков проверить себя и попрактиковаться против более сильных конкурентов, не ставя под угрозу свои очки. Национальные мероприятия часто бывают большими, и гонщики могут часами ждать между заездами. Opens дают им больше времени на трассе. Они должны быть зарегистрированы для участия в гонке по очкам, чтобы зарегистрироваться на Opens. За Opens очки не начисляются, хотя квалификационные раунды по мотогонкам похожи на гонки по очкам. Это гонки с более гибкими требованиями к уровню мастерства и возрасту. В Opens нет дивизионов Novice, Intermediate и Expert. Участие всех уровней любительского мастерства бесплатно. Возрастные группы, как правило, шире, например, открытый класс 13-14 в отличие от 13 Intermediate и 14 Intermediate, которые являются отдельными группами для этих возрастов в гонках по очкам.
В BMX есть профессиональные рейтинги. Профессионалы — единственный класс, которому разрешено соревноваться за денежные призы.
Чтобы стать профессионалом, гонщику должно быть не менее 17 лет. Профессиональный BMX-гонщик с другим органом, санкционирующим BMX, будет признан как Pro организацией USA BMX. В гонках UCI BMX профессиональный класс называется Elite.
Начиная с сезона гонок 2021 года, гонки USA BMX Pro Series предлагают только 3 категории профессиональных гонок: Men Pro, Women Pro и Vet Pro (минимальный возраст 30 лет). [24]
Многие участники гонок BMX оставили свой след. Большинство из них — чистые гонщики, некоторые из них продвигали и спонсировали гонки; другие создавали уникальные маневры и изобретали или помогали проектировать оборудование, а также сами участвовали в гонках. Они делали это на протяжении почти 40-летней истории этого вида спорта в разные эпохи. Это лишь некоторые из них.
Среди пионеров BMX-гонок «старой школы»* из США:
Среди американских гонщиков «средней школы» и гонщиков, чья карьера началась в эпоху «старой школы», но которые не были частью поколения пионеров 1970-х годов:
Известные международные гонщики BMX старой и средней школы*:
Каждый гонщик указан на его/ее индивидуальной странице.
Более новые гонщики "Mid School" и "New/Current School"* включают:
* В общем, эпоха "Старой школы" длится с 1970 по 1988 год; "Средней школы" — с 1988 по 1999 год; "Новой/Текущей школы" — с 2000 года по настоящее время. Обратите внимание, что эти годы не являются полностью окончательными для каждой эпохи и должны рассматриваться как близкие приближения.
CDNE=Класс не существует. TDNE=Название не существует.
Примечание: Даты отражают год, когда гонщики *выиграли* свои номера, а не год, когда они фактически *участвовали* в гонках на своих номерах № 1. Другими словами, Дэвид Клинтон выиграл свой номер № 1 в 1974 году, что дало ему право участвовать в гонках с номером № 1 в сезоне 1975 года. Затем Джон Джордж выиграл номер № 1 в 1975 году и участвовал в гонках с номером № 1 в сезоне 1976 года.
Pro* Нац.#1 Мужчины
Pro Cruiser Nat.#1 Мужчины
Амат. Нац.#1 Мужчины
Амат. Нат.#1 Пуховка для пудры
* В НБА не было настоящего национального № 1 до 1975 года, когда был проведен первый настоящий национальный чемпионат. До этого № 1 были строго районными. Однако, поскольку Южный калифорнийский округ НБА был крупнейшим в стране в те годы (действительно, только в Аризоне у НБА были округа за пределами Калифорнии), и Джон Джордж в 1975 году, а до него Дэвид Клинтон в 1974 году, были чемпионами округа в конце тех сезонов, которые по умолчанию делали их национальными № 1. В случае Дэвида Клинтона в 1974 году за пределами Калифорнии почти не существовало трасс, и ни одна из них не была санкционирована НБА.
** В НБА действительно был отдельный профессиональный дивизион, начиная с 1976 года, но до 1979 года национальный номер № 1 был общим для всех классов профессионалов и любителей.
*** Титул «Лучший игрок» среди профессионалов появился только в 1979 году.
**** В то время профессионалам НБА разрешалось участвовать в любительском классе и иметь любительский титул, поэтому Грег Хилл, будучи профессионалом, имел право на получение и выиграл любительский титул № 1.
Примечание: Даты отражают год, когда гонщики *выиграли* свои номера, а не год, когда они фактически *участвовали* в гонках на своих номерах № 1. Другими словами, Энтони Сьюэлл выиграл свой номер № 1 в 1980 году, что дало ему право участвовать в гонках с номером № 1 в сезоне 1981 года. Затем Стю Томсен выиграл номер № 1 в 1981 году и участвовал в гонках с номером № 1 в сезоне 1982 года.
Элита ("AA") Pro Nat.#1
Pro Nat.#1 (Элитный) Круизер
"A" Pro/Super-EX Nat.#1
"A" Pro Cruiser Nat.#1
Профессиональный национальный чемпионат №1 Мастерс
Любитель и элита Профи Nat.#1 Женщины
Am Nat.#1 Девушки Круизёр
* Класс не существовал
** До сезона 1980 года обладатель пластины № 1 считался № 1 в общем любительском или профессиональном рейтинге. В NBL был профессиональный класс в 1977, 1978 и 1979 годах, но титул Национального профессионала № 1 не был создан до сезона 1980 года, когда профессионалы и 16 экспертов были разделены, и профессионалы зарабатывали отдельные очки (в виде выигранных призовых денег) от любителей. До 1980 года профессионалы, ввиду их сравнительно небольшого числа, соревновались с 16 экспертами и могли зарабатывать любительские титулы.
*** Название не существовало . Название этого класса существовало под названием "B" pro (которое было создано для сезона 1981 года), но только в 1990 году название было изменено на "Superclass", и он стал классом pro/ am , где гонщикам этого класса была предоставлена возможность выиграть отдельный титул National #1 по итогам года отдельно от чистого Pro и чистого любительского классов. Любители соревновались за призы, а профессионалы могли соревноваться за ограниченное количество денежных призов. Также, начиная с сезона 1990 года, "Pro Cruiser" был переименован в "Super Cruiser", а "A" Pro - в "All Pro". В 1996 году Super Cruiser был снова переименован в "Pro Cruiser", а "All" Pro вернулся к "Pro Class". Это было сделано для того, чтобы согласовать номенклатуру NBL с этикетками UCI/IBMXF. Из-за этого NBL много раз меняла названия своих профессиональных классов в 1990-х годах. Они даже начали называть свой старший профессиональный класс "AA", а юниорский профессиональный "A", как и ABA, начиная с 2000 года. Продолжая чередование названий, старший мужской профессиональный класс был официально известен как Elite Men, а юниорский мужской "A" pro до конца сезона 2006 года. Начиная с сезона 2007 года юниорский профессиональный класс "A" назывался "Super X" (SX). Женщины-профессионалы одного уровня называются Elite Women. Начиная с сезона 2006 года NBL прекратила предлагать независимые титулы по итогам года как для профессионального класса "A", так и для Pro Cruisers. В случае с Pro Cruiser это был конец долгой эпохи с титулом Pro Cruiser No.1, восходящим к 1981 году, когда Брент Паттерсон впервые выиграл этот класс. В 2007 году юниорский профессиональный класс был переименован в «Super X» и была восстановлена независимая табличка с первым номером по итогам года.
**** Название продолжено
†(AM)=Amateur. С 1981 по 1984 год титул National No.1 среди девушек был любительским. С 1985 по 1987 год был создан женский профессиональный класс, но этот дивизион был упразднен в период с 1988 по 1996 год из-за отсутствия участников, и эти титулы National No.1 среди женщин снова стали любительскими. С 1997 года по настоящее время титул снова является профессиональным.
‡(Sup)=Superclass. Superclass был классом Pro/Am.
Примечание: Даты отражают год, когда гонщики *выиграли* свои номера, а не год, когда они фактически *гоняли* свои номера № 1. Другими словами, Стю Томсен выиграл свой титул № 1 в 1979 году, что дало ему право гоняться с номером № 1 на своем номере в сезоне 1980 года. Затем Брент Паттерсон выиграл номер № 1 в 1980 году и гонялся с номером № 1 на своем номере в течение гоночного сезона 1981 года.
Pro Nat.#1 Мужчины (AA)
Pro Nat.#1 Круизер Мужчины
Ветераны Про Нат.#1 Мужчины
Pro Nat.#1 Женщины
Am. Nat.#1 Мужчины
Am. Nat.#1 Круизер Мужчины
Am. Nat.#1 Женщины
Am. Nat.#1 Круизер Женщины
* До сезона 1979 года обладатель пластины № 1 считался общим любителем или профессионалом № 1. В 1977 и 1978 годах в ABA был класс профессионалов, но звание национального профессионала № 1 было создано только в сезоне 1979 года, когда профессионалы и 16 экспертов были разделены, и профессионалы зарабатывали отдельные очки (в виде выигранных призовых денег) от любителей. До 1979 года профессионалы, ввиду их сравнительно небольшого числа, соревновались с 16 экспертами и могли зарабатывать любительские титулы.
** Названия не существовало . Хотя ABA и создала свой класс профессиональных крейсеров в 1981 году , титул профессиональный крейсер Национальный номер один не существовал до 1987 года.
Велосипедный мотокросс (BMX) изначально зародился, когда дети начали подражать гонщикам мотокросса на своих велосипедах.
