Supercheap Auto Bathurst 1000 2014 года — австралийская гонка среди легковых автомобилей класса V8 Supercars , тридцатая гонка Международного чемпионата V8 Supercars 2014 года , состоявшаяся 12 октября 2014 года на трассе Mount Panorama Circuit на окраине города Батерст , Новый Южный Уэльс . [1]
Гонку выиграла пара пилотов Ford Performance Racing Чаз Мостерт и Пол Моррис , опередившая Джеймса Моффата и Таза Дугласа из Nissan Motorsport , а также пару Ника Перката и Оливера Гэвина из James Rosenberg Racing . 2014 год ознаменовался самым продолжительным заездом в истории гонки, чуть меньше восьми часов, и впервые гонку выиграла пара, которая стартовала последней. Критики и болельщики считают эту гонку одной из лучших в истории мероприятия, а некоторые считают ее величайшей гонкой всех времен, со странными и беспрецедентными событиями, а также последним кругом Мостерта, обогнавшим чемпиона серии Джейми Уинкапа , у которого закончилось топливо при входе в Conrod Straight, что добавило волнения событию. [2]
Гонка 2014 года стала восемнадцатым запуском гонки Australian 1000 , которая впервые была проведена после организационного разделения между Australian Racing Drivers Club и V8 Supercars Australia, в рамках которой в 1997 и 1998 годах состоялись две гонки «Bathurst 1000». Гонка 2014 года также стала 57-й гонкой, родословную которой можно проследить до гонки Armstrong 500 1960 года , проходившей на острове Филлип , и 54-й гонкой, проходившей на горе Панорама.
Volvo впервые приняла участие в крупной гонке на выносливость в Батерсте с тех пор, как поддерживаемая заводом команда Volvo Dealer Racing заняла второе и третье места в гонке Bob Jane T-Marts 500 1999 года с парой Volvo S40 . Команда Garry Rogers Motorsport использовала два поддерживаемых заводом Volvo S60 под вывеской Volvo Polestar Racing.
В дополнение к двадцати пяти регулярным заявкам на чемпионат, две заявки wildcard были приняты на гонку 2014 года. Из этих двух заявка Dragon Motor Racing впоследствии снялась, [3] оставив только Ford FG Falcon , заявленный Super Black Racing. Команда использовала много новозеландской символики, похожей на Team Kiwi Racing , хотя единственной связью были некоторые сотрудники команды, в частности, водители Андре Хаймгартнер и Ант Педерсен , которые ранее выступали за Team Kiwi Racing в младших категориях. До 2020 года список из 26 автомобилей сравнялся с выпуском 1961 года , что является самым маленьким списком участников в истории Bathurst 1000.
Марк Уинтерботтом и Стивен Ричардс были действующими победителями гонки, но в 2014 году они не выступали вместе, поскольку Уинтерботтом выступал в паре со Стивом Оуэном в Ford Performance Racing , а Ричардс — с Крейгом Лаундесом в Triple Eight Race Engineering .
Заявки с серым фоном были заявками wild card, которые не участвовали в полном сезоне чемпионата.
Первая сессия свободных заездов состоялась в четверг утром перед гонкой и длилась пятьдесят минут. Сессия была открыта как для гонщиков чемпионата, так и для штурманов, а Чаз Мостерт показал лучшее время, опередив Джеймса Моффата и Гарта Тандера . Дэвид Уолл получил повреждение шины на Conrod Straight, в результате чего он вошел в контакт со стеной и повредил переднюю и заднюю часть автомобиля. Кэм Уотерс врезался в стену на Cutting, повредив заднюю часть своего автомобиля. [4] Оба автомобиля пропустили вторую сессию свободных заездов, которая была только для штурманов. Четырехкратный победитель Bathurst Грег Мерфи возглавил сессию на своей Holden Racing Team Commodore, обойдя действующего победителя Bathurst Стивена Ричардса и Люка Юлдена из Brad Jones Racing . [5] Третья сессия заездов состоялась в середине дня и была усеяна красными флагами, сначала для Роберта Дальгрена , а затем для Тандера, которые оба попали в аварии на Dipper. Сессия была возобновлена за пять минут до конца, и за это время все три лучших автомобиля побили рекорд тренировочного круга (2:06.8012, установленный Крейгом Лаундесом в 2010 году): Дэвид Рейнольдс показал время 2:06.3714, Марк Уинтерботтом — 2:06.4813, а Фабиан Култхард — 2:06.5463. [6]
Ford Performance Racing возглавил обе сессии свободных заездов в пятницу, причем Стив Оуэн показал лучшее время в сессии только со штурманом, опередив Юлдена и Александра Према . После ремонта машины Уолла в четверг, у Dick Johnson Racing было больше работы после того, как Эшли Уолш разбил другую машину команды в инциденте, похожем на тот, что произошел с Уотерсом днем ранее. [7] В пятой сессии свободных заездов Уинтерботтом стал первым гонщиком, который установил время круга менее 2:06 со временем 2:05.9011, опередив Скотта Маклафлина и Джейми Уинкапа , которые оба показали время 2:06.1. [8]
Уинкап начался с одного из лучших стартов в истории соревнований, стартовав 25-м и лидируя в гонке к 22-му кругу после тактической игры инженера Red Bull Марка Даттона, который заставил его начать гонку против штурманов, отдав машину своему штурману Дамбреллу с большим отрывом на круг. [2]
На 45-м круге Люк Юлден на скорости 200 км/ч врезался в кенгуру, который выскочил на трассу, ударившись о водительскую дверь, из-за чего автомобиль был поврежден до такой степени, что дверь не могла быть открыта. [2] Инцидент Юлдена с кенгуру выкупил машину безопасности в качестве меры предосторожности, проверив, что рядом с трассой больше нет кенгуру, а также убрав мертвого кенгуру с трассы. [2] К сожалению для Brad Jones Racing, это был не единственный инцидент, произошедший на круге, когда Дейл Вуд проигнорировал желтый цвет машины безопасности и врезался в заднюю часть третьего автомобиля BJR, которым управлял Джейсон Брайт, из-за чего оба автомобиля сошли с гонки. [2] Это оставило Култхарда/Юлдена единственным автомобилем BJR, оставшимся в гонке. [9]
После восстановления покрытия трассы перед гонкой дорога в Гриффинс-Бенд начала открываться, что привело к трем авариям. [2] Руководство гонки приказало вывесить красный флаг, чтобы исправить поверхность трассы, сделав прохождение поворота безопасным. [2] Это был первый случай в истории гонки, когда красный флаг не закончил гонку, так как было пройдено недостаточно кругов, чтобы определить победителя, и команды шутили о том, что поставят командам апельсины «в перерыве». В 2018 году Уинкап рассказал, что заснул в моторхоуме Red Bull во время остановки и проспал полтора часа, прежде чем член команды разбудил его, чтобы начать снова. Во время остановки разгорались споры, поскольку командам, у которых были повреждены машины, было разрешено исправить и отремонтировать их, несмотря на то, что это было в правилах, многие из лидирующих команд назвали это несправедливым преимуществом, которое повлияет на окончательный результат гонки. [2]
Управляя той же машиной, которая была повреждена на гонке Sandown 500 двумя неделями ранее, Холдсворт снова был выведен из строя обстоятельствами, находившимися вне его контроля: когда Инголл пытался обогнать Тодда Келли, он непреднамеренно задел Холдсворта, и машина перевернулась на крышу. [2]
К 16:00 пришлось выезжать на трассу машине безопасности, когда детский футбольный мяч регбийной лиги каким-то образом оказался на трассе Conrod Straight. К счастью, судья успел выбежать на трассу и забрать мяч, поскольку поблизости не было машин. [2] [9]
В течение последнего часа Ван Гисберген значительно оторвался от остальных участников гонки, заехав на последний пит-стоп перед финишем гонки, когда машина заглохла и не захотела заводиться на пит-стопе. [9]
К последнему часу гонки четыре машины из двух разных команд вышли в лидеры, с Уинкапом и Лоундесом из Red Bull Racing и Уинтерботтомом и Мостертом из Ford Performance Racing. После того, как Лоундес получил штраф за проезд через пит-стоп за разворот Уинтерботтома, Уинкап и Мостерт остались лидерами гонки, у Уинкапа было опасно мало топлива, а Мостерт отставал от него более чем на две секунды. [9] [10] Несмотря на то, что его команда предупредила его экономить топливо, Уинкап решил проигнорировать приказы команды, продолжая ехать вперед, пока не осталось два круга, когда стало очевидно, что он не доедет, в то время как Мостерт все еще отставал на две секунды к середине круга. 160-му команда сказала его прекратить экономить и догнать Уинкапа, в результате чего он проехал на две секунды быстрее. [10] При прохождении поворота Гриффенс Бенд на последнем круге Мостерт сократил преимущество Уинкапа до 0,289 секунды. Mostert попытался обойти Whincup на Skyline, однако Whincup занял гоночную траекторию, что привело к тому, что двое почти сравнялись, а Mostert отступил на Dipper, ожидая еще одной попытки на Forrests Elbow. [10] Mostert обманул Whincup, выполнив перекрестный маневр, который позволил ему обойти по внутренней гоночной траектории, вырвавшись вперед на Conrod Straight, когда у Whincup закончилось топливо одновременно с обгоном Mostert. [10] В это время Moffat, тогда занимавший третье место, смог обойти Whincup на The Chase, в то время как Mostert ехал к беспрецедентной победе, лидируя только один круг во время гонки и выполнив первый обгон на последнем круге в истории событий. [10] Вдобавок к его разочарованию, Whincup также был обогнана Percat после The Chase и Will Davison на передней прямой, в результате чего он финишировал пятым. [10]
В беспрецедентный момент, первое и второе места автомобилей разбились во время гонки, все иронично в Griffins Bend, с автомобилем Mostert/Morris в результате поломки трассы, в то время как автомобиль Moffat/Douglas разбился один раз из-за поломки трассы и один раз в столкновении с Джеком Перкинсом. Это сделало автомобиль Percat/Gavin редкой честью быть единственным автомобилем, занявшим призовое место, который не имел никаких повреждений к концу гонки. [2]
Примечания:
Только девять автомобилей приняли участие в перестрелке за первую десятку после того, как автомобиль Гарта Тандера был сильно поврежден в аварии на тренировке в субботу утром. Одиннадцатый по скорости квалификационный гонщик Джеймс Кортни изначально был повышен до участия в перестрелке за первую десятку, но позже ему не разрешили участвовать после протеста Triple Eight Race Engineering. [14]
В следующей таблице представлена окончательная стартовая решетка гонки в воскресенье:
