Racing Engineering — испанская гоночная команда , основанная в 1999 году Альфонсо де Орлеан-Борбон , которая в настоящее время участвует в NASCAR Whelen Euro Series . Штаб-квартира команды находится в Санлукар-де-Баррамеда , недалеко от Хереса , где базируется вся подготовка автомобилей и организация гоночной команды. Команда выиграла 12 чемпионатов во многих категориях, включая испанскую Формулу-3, Мировую серию Nissan и серию GP2.
Известными бывшими гонщиками Racing Engineering являются Себастьян Феттель , Лукас ди Грасси , Александр Росси и Джастин Уилсон .
В 2000 году Racing Engineering стала первой испанской командой, принявшей участие в гонке « 24 часа Ле-Мана» , выступив в классе GT на Porsche 911 GT3 -R.
За десять лет истории команда завоевала одиннадцать чемпионских титулов, что является рекордом для любой гоночной команды за столь короткий период времени.
Racing Engineering принимала участие в таких категориях, как испанский чемпионат GT, испанская Формула-3 , в которой Racing Engineering выиграла все шесть последовательных чемпионатов, в которых она принимала участие, Мировая серия Nissan и совсем недавно — в серии GP2 , главном подготовительном чемпионате Формулы-1.
Racing Engineering участвовала в чемпионате испанской Формулы-3 с 2001 по 2006 год и становилась чемпионом в командном зачете в каждом из этих лет. В команду входили такие имена, как Николас Прост , Себастьян Феттель , Себастьен Буэми , Рикардо Маурисио , Альваро Паренте и Мигель Молина . Они также завоевали титул чемпиона среди пилотов с Андером Вилариньо в 2001 году, Рикардо Маурисио в 2003 году и Борхой Гарсией в 2004 году.
Команда также принимала участие в Мировой серии Nissan в 2002 и 2003 годах. В 2002 году команда выиграла командный чемпионат, а в 2003 году стала вице-чемпионом.
В 2005 году Racing Engineering пустилась в новое приключение и присоединилась к недавно созданной серии GP2 . С 2007 года все усилия испанской команды сосредоточены исключительно на этом чемпионате.
В 2005 году в составе Racing Engineering выступали швейцарец Нил Яни и недавно коронованный испанский чемпион Формулы 3 Борха Гарсия . Команда завершила сезон на пятом месте в командном зачете.
В 2006 году Racing Engineering подписала контракт с британцем Адамом Кэрроллом и молодым испанцем Хавьером Вильей . Команда закончила год на седьмой позиции.
В 2007 году Racing Engineering продолжила свое участие в GP2 с молодым Хавьером Вильей , который снова стал самым молодым гонщиком в гонке. Испанец отпраздновал три победы на автомобиле Racing Engineering.
В сезоне 2008 года гонщиками были Хавьер Вилья , который проводил свой третий сезон в чемпионате с командой, и Джорджио Пантано , еще один ветеран. [4] Пантано отпраздновал потрясающий сезон и завоевал титул чемпиона среди гонщиков, в то время как команда финишировала на четвертой позиции.
На сезон 2009 года Racing Engineering подписала молодого испанца Дани Клоса для его дебюта в этой категории и бразильца Лукаса ди Грасси , который также был третьим гонщиком Renault F1 Team. Испанский новичок добился своего первого подиума на этапе в Портимао, в то время как Ди Грасси занял третье место в чемпионате и в сезоне 2010 года перешел в F1.
В сезоне 2010 года Дани Клос продолжил работу в команде. Продолжая придерживаться политики опытного гонщика и давать шанс новичкам, Racing Engineering подписали немецкого новичка Кристиана Вьеториса , вице-чемпиона Евросерии F3 2009 года. Дани Клос боролся за чемпионский титул вплоть до предпоследнего раунда, завоевав поул-позицию в Монако и выиграв спринтерскую гонку в Стамбуле, а также несколько раз финишировав на подиуме в течение сезона.
Кристиан Вьеторис одержал свою первую победу в чемпионате во время спринтерской гонки в Монце после резкого старта. [5] На последнем раунде в Абу-Даби Вьеторис в последнюю минуту перенес аппендицит, и Racing Engineering смогла обеспечить Хо-Пин Туна в качестве замены как раз к тренировочной сессии. Дани Клос закончил сезон всего в одном очке от третьего места в чемпионате, в то время как Racing Engineering закончил сезон на четвертой позиции в командной таблице.
В сезоне GP2 2011 года Racing Engineering впервые участвовала в Asia Series , а Натанаэль Бертон присоединился к Клосу по силе вождения. Клос одержал победу в последней гонке укороченного сезона, подняв команду на девятое место в чемпионате. Вьеторис вернулся в основную серию , заменив Бертона, но затем получил травму и пропустил четыре гонки, на которые его заменил Альваро Паренте . После возвращения Вьеториса он выиграл две гонки и занял девятое место в чемпионате водителей, опередив Клоса (девятое) и Паренте (16-е), которые также выступали за команду Carlin позже в том же году. Racing Engineering заняла лучшее в карьере третье место в командном чемпионате, уступив Addax и DAMS .
В 2012 году Racing Engineering подписала контракт с Фабио Леймером и новичком Натанаэлем Бертоном на сезон 2012 года , поскольку Азиатская серия была прекращена. Леймер занял седьмое место в чемпионате водителей с шестью подиумами, поул-позицией и двумя самыми быстрыми кругами; Бертон был двенадцатым с двумя вторыми местами. Команде удалось занять четвертое место в командном чемпионате.
В 2013 году Racing Engineering завершила чемпионат GP2 Team на третьем месте с Фабио Леймером и Хулианом Леалем за рулем автомобилей испанской команды. Молодой швейцарец Фабио Леймер был коронован чемпионом GP2 2013 года на трассе YAS Marina Circuit в Абу-Даби, а его товарищ по команде Хулиан Леаль закончил сезон на 12-м месте в общем зачете.
В 2014 году команда подписала контракт со Стефано Колетти и младшим игроком Ferrari Раффаэле Марчелло в качестве своих пилотов на сезон 2014 года . Команда одержала три победы и заняла четвертое место в командном чемпионате, причем Колетти занял 6-е место, а Марчелло — 8-е место в чемпионате пилотов.
На 2015 год Racing Engineering подписала контракт с Jordan King в качестве одного из своих гонщиков. 27 февраля команда подтвердила участие Александра Росси в сезоне 2015 года. [6] Команда заняла второе место в турнирной таблице, а Росси одержал три победы и занял второе место.
Команда сохранила Кинга на сезон 2016 года , подписав контракт с Норманом Нато , и сохранила второе место в чемпионате, одержав четыре победы в составе этой пары.
На сезон 2017 года к команде присоединились Ник де Врис и Густав Малья .
В сезоне 2018 года испанская команда будет участвовать в Европейской серии Ле-Ман, что означает возвращение Racing Engineering в гонки на выносливость. Команда будет выступать на автомобиле LMP2.
В сезоне 2019 года Racing Engineering будет участвовать в гонках NASCAR Whelen Euro Series . Трехкратный чемпион Euro Series Андер Вилариньо , который выиграл чемпионат Испании Формулы-3 с командой в 2001 году, возвращается в команду, чтобы соревноваться за рулем Ford Mustang № 48 в классе Elite 1. [1] Его партнером в классе Elite 2 станет новичок года NASCAR Camping World Truck Series 2018 Майатт Снайдер . [3] Команда также выставит Ромена Ианнетту и Эрика Клемана за рулем Ford Mustang № 88 в классах Elite 1 и Elite 2 соответственно. [2]
* Сезон ещё продолжается.
* Сезон ещё продолжается.
† Делетраз и Де Врис поменялись местами в Racing Engineering и Rapax соответственно.
† Тунг также принял участие в 14 гонках за DAMS в 2010 году.
‡ Паренте также принял участие в 8 гонках за Carlin в 2011 году.
Ссылка: список участников GP2 и Формулы 3000 и полные результаты. Архивировано 19 января 2008 г. на Wayback Machine.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)