В автоспорте гоночная настройка , настройка автомобиля или настройка транспортного средства — это набор настроек, вносимых в транспортное средство с целью оптимизации его поведения (производительности, управляемости , надежности и т. д.) для определенных условий. Настройки транспортного средства могут меняться по разным причинам, начиная от погоды, предпочтений водителя/гонщика и характеристик гоночной трассы. Вопреки распространенному заблуждению, настройка используется не для максимизации производительности двигателя , а для его оптимизации для трассы, на которой он используется. Например, гонщики на мотоциклах часто настраивают свои двигатели, чтобы снизить производительность и выходную мощность, чтобы гарантировать, что мотоцикл разгоняется предсказуемым образом.
Обычно регулируемые детали автомобиля включают в себя амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости ( подвеску ), передаточные числа и дифференциал , давление в шинах и их тип, углы наклона крыльев , углы схождения и развала колес , смещение тормозов , блокировку рулевого управления и дорожный просвет .
Следующие тенденции будут применяться в большинстве случаев, но могут быть исключения из некоторых из них. Обычно изменения следует вносить по одному за раз, небольшими шагами. Корректировка для улучшения одной характеристики часто будет происходить за счет другой характеристики. [1]
Кроме того, понижение центра тяжести всегда улучшает управляемость (а также снижает вероятность опрокидывания). Этого можно добиться в некоторой степени, используя пластиковые окна (или не используя их вовсе) и легкие материалы для крыши, капота и крышки багажника, уменьшая дорожный просвет и т. д. Увеличение колеи с помощью «перевернутых» колес даст аналогичный эффект, но помните, что чем шире автомобиль, тем меньше у него свободного места на дороге и тем дальше вам придется вильнуть, чтобы объехать препятствие. Более жесткие пружины и/или амортизаторы, как спереди, так и сзади, обычно улучшают управляемость за счет комфорта на небольших неровностях. Доступны комплекты подвески Performance. Легкосплавные (в основном алюминиевые или магниевые) диски улучшают управляемость и езду, а также внешний вид.
Центр крена автомобиля — это другая фундаментальная часть уравнения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не опустить центр тяжести за пределы центра крена автомобиля. Расстояние между центром тяжести автомобиля и его центром крена называется парой крена, или длиной, по которой автомобиль катится. В идеале, если центр крена и центр тяжести занимают одно и то же пространство, автомобиль должен демонстрировать нулевой крен кузова.
Момент инерции можно уменьшить за счет снижения веса, что обычно достигается за счет использования более легких бамперов и крыльев (крыльев) или их полного отсутствия.