Jaguar I-Pace eTrophy — международная серия автогонок на аккумуляторных электрических автомобилях с нулевым уровнем выбросов, поддерживающая чемпионат FIA Formula E , который проводился два сезона с конца 2018 года [1] до середины 2020 года . Серия была отменена после сезона 2019–2020 годов из-за пандемии COVID-19 . [2] В eTrophy участники соревновались на подготовленных к гонкам автомобилях Jaguar I-Pace , также носящих то же название, что и серия, а гонки проходили в определенные выходные Формулы E. [3] [4]
Серия была анонсирована 12 сентября 2017 года на Франкфуртском автосалоне председателем Jaguar Racing Гердом Мойзером и генеральным директором Формулы E Алехандро Агагом . [5]
Гоночный автомобиль I-Pace (имеющий то же название, что и сама серия) был построен компанией Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations и разработан на основе дорожного Jaguar I-Pace . [1] Как дорожная, так и гоночная версии I-Pace используют технологию электропривода, разработанную в рамках программы Jaguar Racing I-TYPE Formula E. [6]
11 января 2018 года было объявлено, что Michelin станет официальным поставщиком шин для серии. [7]
В серии был предусмотрен пакет «Приезжай и езжай» для 20 водителей на каждой гонке, включая отдельного VIP-водителя на каждом месте проведения гонки. [1]
Подобно своей родительской серии, гоночный уик-энд начинался за день до ePrix с сессии шейкдауна. Обычно это было первое мероприятие на трассе за все выходные. В отличие от Формулы E , в этот день также проводилась сессия свободных заездов. Затем на следующий день проводилась 30-минутная квалификационная сессия вместе с гонкой. Гонки были запланированы на 25 минут + один круг. [8]
В сезоне 2019–2020 годов Jaguar перенял систему «режима атаки» из своей родительской серии. [9]
Водители соревновались в трех классах — Pro, Pro-Am и Guest. Только водители Pro и Pro-Am имели право набирать очки в чемпионате водителей. Очки чемпионата начислялись отдельно для классов Pro и Pro-Am. Класс Guest был зарезервирован для VIP-водителя, который не имел права набирать очки. Не было отдельного чемпионата команд, за который можно было бы бороться.
В первом сезоне было одиннадцать постоянных участников, четыре команды из которых были представлены в классе Pro, а три команды — в классе Pro-Am. Серхио Хименес из Jaguar Brazil Racing стал чемпионом Pro, а Бандар Алесайи из Saudi Racing победил в соревновании Pro-Am. Было девять разных гонщиков VIP, причем Элис Пауэлл оказалась самой успешной, заняв пятое место на Ad Diriyah ePrix 2018 года . Второй сезон начался с восьми и закончился десятью постоянными участниками. Саймон Эванс из Team Asia New Zealand выиграл класс Pro с разницей всего в одно очко, а Фахад Альгосаиби из Saudi Racing доминировал в классе Pro-Am. Было шесть разных гонщиков VIP, а Марио Домингес занял третье место на Mexico City ePrix 2020 года , что стало лучшим результатом для водителя VIP за всю историю.