Fulford –Miami Speedway — гоночная трасса для автомобилей AAA Championship Car, расположенная в Норт-Майами-Бич, Флорида . Это была первая гоночная трасса, построенная в Южной Флориде . [1] Трасса длиной 1,25 мили (2,01 км) была построена в 1925 году соучредителем Indianapolis Motor Speedway Карлом Фишером , который также занимался развитием города. [2] Чтобы помочь построить трассу, Фишер нанял победителя Indianapolis 500 1911 года Рэя Харроуна , который также был генеральным менеджером трассы. [3] Наклон трассы составлял 50°, и в результате автомобили должны были ехать со скоростью 110 миль в час (180 км/ч), чтобы оставаться на трассе и не соскальзывать. [2] Для сравнения, наклон трассы Daytona International Speedway составляет 31°. [4] Из-за скорости, которую обеспечивала конфигурация трассы, трасса считалась самой быстрой в мире. [5]
На трассе состоялось только одно мероприятие — Carl G. Fisher Trophy в сезоне чемпионата AAA 1926 года среди автомобилей . Гонка длилась 240 кругов и 300 миль (480 км) и состоялась 22 февраля 1926 года при 20 000 зрителей. [4] Официальным стартером гонки был Барни Олдфилд . [6] Поул -позицию выиграл Томми Милтон со скоростью круга 142,93 миль в час (230,02 км/ч), в то время как гонку выиграл победитель Indianapolis 500 1925 года Питер ДеПаоло , а Гарри Хартц финишировал вторым, отстав менее чем на минуту. Из 19 участвующих автомобилей только шесть финишировали в гонке. [7] 17 сентября 1926 года трасса была разрушена Великим ураганом в Майами ; древесина, из которой состояло покрытие трассы, была разбросана по всему району и позже, после того как была восстановлена, использовалась городом для реконструкции. [8] [9] [10] После его разрушения территория была передана Президентскому окружному клубу. [11] Южная Флорида не имела крупных автогонок до 1983 года, когда Гран-при Майами был проведен на уличной трассе в центре Майами . Два года спустя гонки на открытых колесах вернулись, когда CART использовал уличную трассу в парке Тамайами для своего финала сезона, Beatrice Indy Challenge . [12]