Индикатор горизонтальной обстановки (обычно называемый HSI ) — это прибор для измерения скорости полета самолета, обычно устанавливаемый под искусственным горизонтом вместо обычного указателя курса . Он объединяет указатель курса с дисплеем VHF - всенаправленной системы посадки по приборам (VOR-ILS). [1] Это снижает нагрузку на пилота за счет уменьшения количества элементов в сканировании приборов пилотом до шести основных приборов. Среди других преимуществ HSI предлагает свободу от путаницы обратного зондирования при заходе на посадку с помощью курсового маяка системы посадки по приборам . Пока стрелка установлена на курс курсового маяка спереди, прибор будет указывать, лететь влево или вправо в любом направлении движения.
На HSI самолет представлен схематической фигурой в центре прибора – дисплей VOR-ILS показан относительно этой фигуры. Указатель курса обычно подчинен удаленному компасу, а HSI часто связан с автопилотом, способным следовать за жуком выбора курса и выполнять заход на посадку ILS , следуя за локализатором и глиссадой . [1]
На обычном индикаторе VOR лево-право и to-from должны интерпретироваться в контексте выбранного курса. Когда HSI настроен на станцию VOR, left и right всегда означают left и right, а TO/FROM обозначается простой треугольной стрелкой, указывающей на VOR. Если стрелка указывает в ту же сторону, что и стрелка селектора курса, это означает TO , а если она указывает назад в сторону, противоположную селектору курса, это означает FROM . HSI, показанный здесь, — это тип, разработанный для небольших самолетов, и имеет размер стандартного 3 ¼-дюймового прибора. HSI для авиакомпаний и реактивных самолетов больше и могут включать больше элементов отображения.
Самые современные дисплеи HSI являются электронными и часто интегрируются с электронными системами пилотажных приборов в так называемые системы « стеклянной кабины ».
HSI является частью дистанционной индикации компаса , которая была разработана для компенсации ошибок и ограничений старого типа указателей курса. Два монтируемых на панели компонента типичной системы включают HSI и блок управления и компенсатора подчинения, который пилоты могут настроить на автоматическую коррекцию ошибки гироскопа, используя показания с дистанционно установленного магнитного ведомого передатчика, когда система установлена в режим «ведомого гироскопа». В режиме «свободного гироскопа» пилоты должны вручную настраивать свой HSI. [2]