.png/1280px-A_tomb_in_MacDufie's_Chapel,_Oronsay,_1772_(cropped).png)
Бирлинн ( шотландский гэльский : bìrlinn ) или галера Западного Хайленда была деревянным судном, приводимым в движение парусом и веслом, широко использовавшимся на Гебридских островах и в Западном Хайленде Шотландии со времен Средневековья . Варианты названия на английском и шотландском языках включают «berlin» и «birling». Гэльский термин может происходить от норвежского byrðingr (корабль из досок), типа грузового судна. [1] Было высказано предположение, что местная линия дизайна может также прослеживаться до судов, похожих на лодку типа Бройтера (первый век до н. э.), оснащенную веслами и квадратным парусом, без необходимости предполагать определенное влияние дизайна викингов. [2] Однако неясно, представляет ли собой модель Бройтера деревянное судно или покрытую кожей лодку типа куррах . [3] Большинство ученых подчеркивают влияние викингов на бирлинн. [4]
Бирлинн был построен из клинкера и мог управляться как парусом, так и веслами. Он имел одну мачту с квадратным парусом. Меньшие суда этого типа могли иметь всего двенадцать весел, тогда как более крупная галера Вест-Хайленд имела целых сорок. На протяжении более четырехсот лет, вплоть до семнадцатого века, бирлинн был доминирующим судном на Гебридских островах.
В 1310 году король Роберт Брюс даровал Томасу Рэндольфу, 1-му графу Морей, реддендо или хартию, делающую его лордом острова Мэн в обмен на шесть бирлиннов по 26 весел. [5] В отчете 1615 года Тайному совету Шотландии проводилось различие между галерами, имеющими от 18 до 20 весел, и бирлиннами, имеющими от 12 до 18 весел. Не было никаких намеков на структурные различия. В отчете говорилось, что на каждое весло приходилось по три человека. [6]
В шотландской геральдике бирлинн встречается как « лимфад », от шотландского гэльского длинного слова fhada .
С точки зрения конструкции и функций, было значительное сходство между местными бирлиннами и судами, которые использовали норвежские пришельцы на острова. В островной среде корабли были необходимы для войны, которая была эндемичной в этом районе, и местные лорды широко использовали бирлинны, по крайней мере, с тринадцатого века. [7] Сильнейшей из региональных морских держав были Макдональды из Айлея . [8]
Лорды островов позднего Средневековья содержали крупнейший флот на Гебридах. Вероятно, что суда типа галеры «бирлинн» использовались в морском сражении 1156 года , в котором Сомерлед, лорд Аргайла , предок лордов, прочно обосновался на Гебридах, противостоя своему зятю, Годреду Олафссону, королю островов .
В 1433 году Александр Айлейский, лорд островов, привел свой флот военных галер в Ольстер, чтобы помочь своему кузену Дональду Макдональду, лорду Данивейга и Гленса, и О'Ниллам из Тировена (Тирона) в победе над О'Доннеллами, которые были союзниками короля Шотландии Якова. [9]
В 1608 году Эндрю Стюарт, лорд Охилтри, был отправлен Яковом VI Шотландским для подавления распрей на Западных островах . Его приказы включали уничтожение кораблей, названных в его поручениях лимфадами , галерами и бирлиннами, принадлежащими мятежным подданным. [10]
Хотя сохранившиеся свидетельства в основном касаются бирлинна в военно-морском контексте, существуют независимые свидетельства торговой деятельности, для которой такое судоходство было бы необходимо. Есть некоторые свидетельства о торговых центрах в Айле , Гиге , Кинтайре и Кнапдейле , и в четырнадцатом веке между островами, Ирландией и Англией велась постоянная торговля под патронажем местных лордов. Возможно, что ресурсов Хайленда и островов было недостаточно для поддержки как военно-морских, так и торговых типов судов, оставляя галеру с обеими ролями. Происхождение слова бирлинн от названия скандинавского грузового судна наводит на мысль об этой ситуации. [11] В противном случае главными применениями бирлинна были бы перевозка войск, рыболовство и перевозка скота. [12]
В некотором смысле бирлинн был параллелен более прочному океанскому судну норвежского дизайна. Корабли викингов были двухконечными, с килем, прикрепленным к форштевням спереди и сзади. На основе киля была построена оболочка из тонкой обшивки ( strake ), доски были соединены по краям и скреплены железными гвоздями. Симметричные ребра или шпангоуты затем были привязаны к полосам или закреплены гвоздями . Поверх большинства ребер была уложена тонкая поперечная балка и банка . Мачта была установлена на середине судна или около того, и весла, включая рулевое, также использовались. [13] Форштевень и кормовой пост иногда имели тщательно вырезанные выемки для концов досок, с кницами, крепящими банки к полосам, и балками, соединяющими головы шпангоутов. [14]
Корпус в целом напоминал норвежский образец, но нос и корма могли быть более крутыми (хотя необходимо допустить искажение изображения). Сохранившиеся изображения показывают руль. Судостроительные практики девятнадцатого века в Хайленде, вероятно, были применимы и к бирлинну: примерами являются использование высушенного мха, пропитанного смолой , для конопачения и использование запасов в строительстве. [15]
Дуб был излюбленным деревом как в Западной Шотландии, так и в Скандинавии, поскольку он был прочным и устойчивым к гниению. Другие виды древесины использовались реже. Вероятно, что Внешние острова Западной Шотландии всегда испытывали нехватку древесины, но береза , дуб и сосна в изобилии росли на Внутренних островах и на материке. [16] Обилие древесины в Лохабере вошло в поговорку: « B'e sin fiodh a chur do Loch Abar » («Привозить древесину в Лохабер») — так говорили о любом излишнем начинании.
Инструменты, которые использовались, вероятно, включали тесла , топоры , сверла и ложечные долота, шила , рубанки , скобели и формовочные утюги, а также другие инструменты, типичные для североевропейского плотницкого набора. [17] Как и в традиционном судостроении, измерения в основном производились на глаз. [18]
Традиционная практика укрытия лодок в береговых выемках («наустах») – небольших искусственных гаванях – вероятно, также использовалась в бирлинне. Имеются свидетельства в укрепленных местах, где были построены гавани, пристани для лодок и морские ворота. [19]
Влияние норвежских методов судостроения, хотя и вероятно, является предположительным, поскольку на сегодняшний день не было найдено никаких существенных остатков бирлинна. Традиционные методы и термины судостроения, однако, могут предоставить руководство относительно конструкции судна. [20]
Резные изображения бирлинна с шестнадцатого века и ранее показывают типичную оснастку: брасы, форштаг и бакштаг , ванты (носовые и кормовые), фал и паррель (подвижная петля, используемая для крепления реи или гафеля к мачте). На передней кромке имеется руль со штырями , вставленными в пескари . [21] Возможно, что использовался деревянный булинь или вытянутый рангоут (называемый норвежцами бейтасс ). Он использовался для выталкивания передней шкаторины паруса на ветер. [22]
Традиционная практика Хайленда заключалась в изготовлении парусов из жесткой, толстой шерсти , а веревки изготавливались из мха-пихты или вереска. [23] Средневековые паруса, как в Хайленде, так и в других местах, показаны сшитыми из множества маленьких квадратов, и есть возможные свидетельства наличия рифовых точек. [24]
Репродукция 16-весельной галеры Хайленда, Aileach , была построена в 1991 году в Мовилле в графстве Донегол . Она была основана на изображениях таких судов в скульптуре Западного Хайленда. Несмотря на хорошие мореходные качества судна, его дизайн был описан как вводящий в заблуждение из-за чрезмерной зависимости плана от тесных скульптурных изображений. Судно было спроектировано с высокой, почти вертикальной кормой и форштевнем. Оказалось, что трудно разместить более одного гребца на весло, а банки были слишком близко друг к другу. Менее узкие изображения четырнадцатого и пятнадцатого веков показывают суда, которые длиннее и крупнее. [26]
Судя по современным источникам, ирландская длинная фада напоминала свой эквивалент из Западного Хайленда, хотя археологических подтверждений этому пока нет. [27]
В « Анналах четырёх мастеров» зафиксировано использование флотов в ирландском контексте, часто с шотландской связью. В 1413 году Туатал О'Майлле, возвращаясь из Ольстера в Коннахт с семью кораблями, столкнулся с сильным штормом ( anfadh na mara ), который отбросил их на север в Шотландию: выжил только один из кораблей. [28] В 1433 году Александр Макдональд, лорд Островов, прибыл в Ольстер с большим флотом ( co c-cobhlach mór ), чтобы помочь О'Ниллам и своему кузену Дональду Макдональду, лорду Данивейга и Гленса, в войне с О'Доннеллами. [29]
В Ирландии весельные суда широко использовались для ведения войны и пиратства О'Мэлли и О'Флатерти, западными лордами, чья база находилась в Коннахте . Английские чиновники сочли необходимым противопоставить им подобные суда. [30] Самой известной из этих местных правителей была Грейс О'Мэлли , о которой сэр Ричард Бингем в 1591 году сообщал, что в ее распоряжении было двадцать судов. [31] Она, как и ее отец, занималась обширной морской торговлей. [32]
Между Ирландией и Шотландией существовало постоянное морское сообщение, и наемники из Хайленда обычно перевозились в Ирландию на бирлиннах. [33]
Бирлинн, когда гребли, отличался своей скоростью и в результате часто мог ускользать от преследователей. Пушки не устанавливались даже в более поздний период: бирлинн был слишком легко построен, а его надводный борт был слишком низким. [34] Однако он был очень удобен для рейдов, и с опытными стрелками на борту мог организовать грозную оборону против небольших судов. Суда этого типа были наиболее уязвимы, когда их выбрасывало на берег или когда их загоняло в угол более тяжелое судно, несущее пушки. [35]
.jpg/1280px-Seal_of_of_John_Moydartach_(1572).jpg)
Есть некоторые свидетельства того, что к концу шестнадцатого века новые влияния влияли на дизайн бирлинна. Резьба, сделанная в Арасайге в 1641 году, показывает судно с опущенным форштевнем и кормой. Английская карта северо-восточной Ирландии, сделанная не позднее 1603 года, показывает «флотилии Редшенксов [ горцев] Кантира» с судами, имеющими одну мачту, как и прежде, но с квадратным парусом, установленным на наклонной рее, и небольшой каютой на корме, выступающей назад. [36] Две печати Кланранальда, прикрепленные к документам, датированным 1572 годом, показывают бирлинн с поднятыми палубами на форштевне и корме, мотив, повторенный в более поздних геральдических устройствах. [33] Если бы такие изменения произошли, они бы отражали влияния с юго-востока и, в конечном счете, со стороны Средиземноморья. Подтверждающие доказательства были подвергнуты критике за то, что они были незначительными и неубедительными, [37] но есть изобразительные свидетельства аналогичных разработок на ирландской галере .