Par ( корнуолл : An Porth , что означает ручей или гавань [1] ) — деревня и рыболовецкий порт с гаванью на южном побережье Корнуолла , Англия, Соединенное Королевство. Деревня расположена в гражданском приходе Тайвардрит и Пар , хотя Западный Пар и доки находятся в приходе Сент-Блейз .
Пар находится примерно в 3,5 милях (5,6 км) к востоку от Сент-Остелла . [2] Население Пар составляет около 1600 человек (по состоянию на 2012 год).
Он начал развиваться во второй четверти XIX века, когда была построена гавань для обслуживания медных рудников и других месторождений полезных ископаемых в долине Луксулян и вокруг нее ; позднее, когда добыча меди пошла на спад, основным грузом стала каолиновая глина , а гавань и месторождение каолина остаются отличительными чертами промышленного наследия; однако добыча полезных ископаемых значительно сократилась.
Par Harbour и пляж в Par Sands находятся к югу от деревни, а последний включает в себя большой стационарный парк для отдыха на колесах; еще один небольшой пляж находится в Spit Point к западу от гавани. Между этими двумя пляжами South West Coast Path делает ответвление вглубь деревни.
Par находится в треугольнике улиц, которые образуют одностороннюю систему движения. Здесь есть множество магазинов, почта, паб и другие предприятия.
Англиканская церковь Святой Марии Девы в Бискови была завершена в 1849 году. Она была построена в основном из местных красноватых сланцев Бискови. Приход Пар был образован из частей приходов Сент-Блейзи и Тайвардрит в 1846 году. На церковном дворе находится надписанный крест, снятый с большой дороги в 1896 году. Этот камень является надгробным памятником сыну Улликуса, воздвигнутым Элророном. [3] Церковь была первой, спроектированной известным архитектором GE Street . Проект представляет собой оригинальную и тонкую адаптацию раннего английского стиля. Алтарь, неф и южный проход имеют хорошие пропорции, а шпиль расположен в западном конце южного прохода. [4] Церковь является памятником архитектуры II степени*. Церковь Доброго Пастыря в Пар Грин была спроектирована Э. Х. Седдингом и построена из гранита с отделкой из полифантского камня в 1896 году. Она выполнена в раннем английском стиле; святилище было украшено Стивеном Дайксом Бауэром в 1948 году. [5]
До 1800 года деревня представляла собой небольшую группу домов под скалой, возвышающейся над устьем реки Пар ; реку пересекал паром. В первые годы девятнадцатого века велась мелкомасштабная разработка фарфорового камня , фарфоровой глины , меди и гранита.
Джозеф Остин, родившийся в 1782 году, был важным бизнесменом Фоуи; позже он изменил свое имя на Джозеф Треффри , и поскольку это имя гораздо более известно, оно используется здесь. Он приобрел долю во многих шахтах и карьерах, и он вновь открыл бездействующий медный рудник Лэйнскот на холме с видом на Пар, и развивал его дальше. С прилегающими разработками он стал богатым и высокопродуктивным рудником Фоуи Консолс . Треффри пытался построить трамвайное сообщение с гаванью Фоуи от своих разработок, но не смог приобрести необходимую землю, и вместо этого он решил построить гавань в Паре. Он купил паром и заменил его мостом в 1824 году, и начал улучшение гавани в 1829 году; оно было завершено в 1840 году. [6]
Чтобы доставить медную руду в Пар, Треффри построил канал от Понтсмилла до Пар, проведя реку по каналу; он построил трамвайную линию по наклонной плоскости от Фоуи-Консолс до Понтсмилла, так что гавань Пар стала ключевым местом в транспортной цепочке. Развитие гавани привело к расширению Пар, и община была отделена от прихода Сент-Блейз (позднее Сент-Блейзи ) в середине 19-го века.
Позже Треффри построил новую трамвайную линию вверх по долине Люксулиан до Молинниса и продлил ее вниз от Понтсмилла до Пар, обходя канал; это еще больше повысило важность Пар. Однако медь экспортировалась в Суонси для плавки, а уголь для питания шахтных двигателей импортировался оттуда; это включало сложный морской переход вокруг Лендс-Энда, и Треффри объявил о своем намерении продолжить свою трамвайную линию до Ньюквея, на северном побережье Корнуолла. Это не было достигнуто при его жизни. [7]
В четвертой четверти девятнадцатого века важность обработки меди серьезно снизилась из-за истощения и доступности более дешевых поставок минерала в других частях мира. В то же время каолинит (каолинит) стал еще более важным, и произошла индустриализация добычи и переработки. Этот минерал стал доминирующим внешним транспортом в Паре, и поблизости были построены глиняные сушилки (в Пар Мурс и в других местах), вместе с дальнейшим расширением гавани.
Открытие Корнуоллской железной дороги из Плимута в 1859 году способствовало дальнейшему расширению Пар на северо-восток в сторону Тайуордрита . Границы между тремя поселениями теперь несколько размыты.
В 1858 году из Пар было отправлено 15 154 тонны каолина. К 1885 году в Паре обрабатывалось 86 325 тонн, но к этому времени в Фоуи было железнодорожное сообщение, и он обрабатывал 114 403 тонны. В 1987 году Пар обработал 700 000 тонн, к 2002 году порт обслуживал 284 судна в год, которые были загружены 318 455 метрическими тоннами (313 425 длинных тонн) каолина, и 107 судов, загруженных 136 970 метрическими тоннами (134 810 длинных тонн) вторичных заполнителей для строительной торговли. [8]
В гавани был построен ряд промышленных объектов, включая свинцовый плавильный завод с дымовой трубой высотой 248 футов (76 м), известной как Par Stack. Она использовалась в качестве навигационного средства для судоходства, пока не была снесена в 1907 году.
Волнорез длиной 450 футов (140 м) окружает 35 акров (14 га) воды, которая является приливной с глубиной воды всего 16 футов (4,9 м) и, в отличие от близлежащего Фоуи , не может принимать большие океанские суда. Гавань эксплуатируется французской компанией по добыче полезных ископаемых Imerys .
Сегодня каолин подается в гавань по трубам в виде пульпы ; большая часть сушится в больших ангарах перед экспортом либо из Пар, либо из Фоуи, которые соединены частной дорогой. Один причал в Паре также может загружать глиняную пульпу в каботажные суда. В гавани также есть железнодорожное сообщение, которое используется для вывоза высушенной глины, загруженной в железнодорожные вагоны. [9]
Значительное сокращение операций по добыче каолина, объявленное 4 июля 2006 года, включало предложения закрыть Par для коммерческого судоходства и закрыть некоторые сушилки для глины. Закрытия вступили в силу в 2007 году. [10] Были планы перестроить доки как часть эко-города St Austell and Clay Country . Это включало бы новую пристань для яхт и 500–700 домов. [11]
Первая железная дорога в Паре была продолжением на юг Treffry Tramways , конной железной дороги для перевозки полезных ископаемых, которая соединяла Молиннис и карьеры в долине Люксулян с Паром. Она открылась в 1855 году, заменив канал. [7]
Железная дорога Корнуолла открылась от Плимута до Труро 4 мая 1859 года, когда была открыта железнодорожная станция Пар к северо-востоку от Пар, что дало деревне сообщение с лондонским вокзалом Паддингтон . Это включало строительство виадука Пар для пересечения старого трамвайного пути. 13 февраля 1860 года был открыт подъездной путь к гавани с западного конца виадука. Железная дорога Корнуолла была построена с широкой колеей в 7 футов (2134 мм), но линия Треффри была с шириной колеи 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)стандартной колеи, так что сквозное движение было невозможно. Линия Корнуоллской железной дороги была переведена на стандартную колею 21 мая 1892 года, с этого времени стало возможным обычное сообщение.
Трамвайная линия Треффри была передана Cornwall Minerals Railway (CMR). Она была модернизирована для работы локомотивов и расширена, чтобы сформировать связь через Ньюквей и Фоуи. Она вновь открылась в этом виде 1 июня 1874 года; пассажирские перевозки начались в 1876 году. [7]
Гавань Пар сохраняла свое значение и в XX веке; ограниченные возможности железнодорожной инфраструктуры на этом участке привели к необходимости строительства специальных маневровых локомотивов, таких как Bagnall 0-4-0ST «Альфред» и «Джуди» , специально предназначенных для этой работы.
Железнодорожная линия от Par до Fowey закрылась 1 июля 1968 года и была преобразована в частную дорогу, соединяющую две гавани; теперь она принадлежит Imerys . Железнодорожная станция Par все еще открыта на Cornish Main Line от Plymouth до Penzance . Это узловая станция для местных пассажирских поездов Atlantic Coast Line до Newquay .
Сегодня поезда Great Western Railway обслуживают линию от лондонского вокзала Паддингтон до Пензанса, а также линию Newquay, в то время как поезда CrossCountry курсируют на север до Манчестера и Глазго .
За последние 200 лет корнуэльские турниры по борьбе проводились в следующих местах вокруг Пар Грина:
Джон Кист OBE, Король Среднего Корнуолла: жизнь Джозефа Томаса Треффри (1782–1850) , Truran, 1983, ISBN 978-0907566199
