Bremen S-Bahn ( нем . Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen ) — сеть городской железной дороги в Германии, охватывающая столичный регион Бремен/Ольденбург , от Бремерхафена на севере до Твистрингена на юге и Бад-Цвишенана и Ольденбурга в Запад. Она работает с 2010 года. [1] Эта сеть объединила существующий региональный транспорт в Бремене , а также в близлежащих городах, включая Бремерхафен , Дельменхорст , Твистринген , Норденхам , Ольденбург и Верден-ан-дер-Аллер . Сеть полностью лежит на территории Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN; Транспортная ассоциация Бремена/Нижней Саксонии), к которой применяется структура тарифов.
С декабря 2022 года сеть NordWestBahn вокруг Бремена состоит из шести линий. Две линии являются маршрутами между городами ; три других представляют собой радиальные линии, которые начинаются и заканчиваются на Центральном вокзале Бремена , а шестая - касательная линия, которая не соединяется напрямую с Бременом.
Линия RS 1 была создана на основе предыдущей службы R1, которая обслуживала все станции между Бремен-Вегезаком и Верденом . Эта линия образует основу системы, поскольку проходит параллельно реке Везер через весь город и юго-восточную ось поселения в районе Верден . Эта линия обеспечивает единственный железнодорожный транспорт в районе Бремен-Норд, и с 2011 года ее должны были расширить после возобновления пассажирского движения в 2007 году железной дороги Фарге-Вегезак.
В настоящее время линия R1 соединяет Бремен-Вегезак и Бременский Hbf каждые полчаса и каждые четверть часа в часы пик. Линия между Вегесаком и Фаржем ходит каждые полчаса. Участок между Бременом Hbf и Верденом обслуживается каждый час, а в периоды пик — каждые полчаса. Двухтактные поезда состоят из четырех-пяти двухъярусных вагонов (двухэтажных вагонов) без климат-контроля и одного вагона управления . Они приводятся в движение электровозами DB Class 111 или DB Class 143 . Двухуровневые вагоны будут заменены на многоместные в 2011 году при финансовой поддержке Вольного ганзейского города Бремен .
Летом 2011 года участок от Фарджа до Вегезака должен был быть электрифицирован. Новое расписание, которое должно быть введено осенью 2011 года, предусматривает разделение поездов в Вегесаке и продолжение следования в Фарж.
В 1970-х годах государственный Вольный ганзейский город Бремен впервые спланировал систему региональных поездов и метро. S-Bahn был предназначен для соединения города с окружающими муниципалитетами. Предполагалось, что он не будет полностью работать под землей, а будет представлять собой независимую железнодорожную систему, которая также будет соединять различные районы города. Линия метро должна была пройти от Дельменхорста через Хухтинг, аэропорт Бремена , центр города, Бременский университет и Боргфельд и заканчиваться в Лилиентале . Линия S 1 должна была проходить от Шваневеде через центр города, Зебальдсбрюк, Мандорф и Ахим и заканчиваться в Фердене. Линия S 2 должна была проходить от Остерхольц-Шармбека через Риттерхуде , Марсель, Бурглезюм, Финдорф, Бременский университет , Обернойланд и Ротенбург . Третью линию планировалось пройти через Дельменхорст, Хухтинг, Нойштадт, центр города, Хемелинген, Кирхвайхе, Сайк и Твистринген. Также были запланированы временная комиссия Bürgerschaft , которая собрала результаты после 19 месяцев планирования, пешеходные зоны , близко расположенные остановки, а также парковки и места для поездок на конечных точках линий. Из-за финансовых и технических трудностей и политического противодействия эти планы не были реализованы.
С декабря 2010 года в сети работает парк из 35 электропоездов Alstom Coradia Continental. [2] Кроме того, в 2019 году было заказано 16 электропоездов Stadler Flirt , ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2022 года. [3]
