Государственный парк «Cass Scenic Railroad» — государственный парк и историческая железная дорога , расположенная в городе Касс , округ Покахонтас, Западная Вирджиния .
Он состоит из Cass Scenic Railroad, 11-мильной (18 км) длинной 4 фута 8+1⁄2 дюйма (1435 мм) стандартной колеи исторической железной дороги , принадлежащей West Virginia State Rail Authority и управляемой Durbin and Greenbrier Valley Railroad . Парк также включает в себя бывший город компании Cass и часть вершины Bald Knob , самой высокой точки горы Back Allegheny .
Основанный в 1901 году компанией West Virginia Pulp and Paper Company (теперь WestRock ), Касс был построен как город компании для обслуживания нужд мужчин, которые работали в близлежащих горах, рубя ель и тсугу для компании West Virginia Spruce Lumber Company, дочерней компании WVP&P. В свое время лесопилка в Кассе была крупнейшей двухленточной лесопильней в мире. За время своего существования она обработала примерно 1,25 миллиарда досковых футов (104 000 000 куб. футов; 2 950 000 м 3 ) пиломатериалов . В 1901 году начались работы по строительству 4-футового 8-дюймового+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи железной дороги, которая поднимается на гору Бэк-Аллегейни. В конце концов железная дорога достигла луговой местности, ныне известной как станция Уиттакер, гделесозаготовительный лагерьдля иммигрантов, которые строили железную дорогу. Вскоре железная дорога достигла вершины Гобблерс-Ноб, а затем и места на вершине горы, известного как «Спрус». Железная дорога построила в этом месте небольшой городок с фирменным магазином, домами, гостиницей и кабинетом врача. Вскоре начались работы по вырубкекрасной ели, которые росли на возвышенностях.
Первоначально WVP&P интересовалась красной елью только для производства целлюлозы, которая затем превращалась в бумагу. Только несколько лет спустя компания поняла, что гора хранит целое состояние в лиственных породах, таких как клен, вишня, береза и дуб. Компания решила построить завод в городе Касс, который мог бы перерабатывать лиственные породы.
Железная дорога в конечном итоге продлила свой путь до вершины Болд-Ноб, третьей по высоте горной вершины в Западной Вирджинии. Красная ель в этом районе была вырублена, и путь был разорван в начале 1910-х годов. Путь также был продлен до долины около города Спрус, на изгибе реки Шейверс-Форк . WVP&P основали там новый город с примерно 30 домами компании, большим магазином компании, школой и целлюлозным заводом, где красные ели можно было перерабатывать на месте. Новый город также был назван Спрус, а прежний город получил свое нынешнее название Старый Спрус.
В июне 1942 года WVP&P продала предприятие Cass компании Mower Lumber Company, которая эксплуатировала линию до 1 июля 1960 года, занимаясь рубкой вторичного леса у горы Чит . Завод и железная дорога были закрыты Mower в 1960 году из-за быстрого упадка лесной промышленности в регионе.
После закрытия в 1960 году железнодорожная линия, земля, все оборудование и подвижной состав были проданы холдинговой компании Don Mower Lumber Company (никакого отношения к бывшей Mower Lumber Company), а железная дорога была передана Midwest Raleigh Corporation, которая начала утилизировать железную дорогу и оборудование. Однако группа местных бизнесменов во главе с поклонником поездов Пенсильвании Расселом Баумом убедила законодательный орган штата Западная Вирджиния сделать железную дорогу Касс государственным парком. В 1963 году первый туристический экскурсионный поезд отправился из депо Касс на станцию Уиттакер, расположенную в 4 милях (6 км) к северу.
В 1977 году государственный парк Cass Scenic Railroad завладел всем городом компании Cass и старой лесопилкой там. В 2015 году железная дорога Durbin and Greenbrier Valley Railroad взяла на себя эксплуатацию железной дороги по договору аренды со штатом Западная Вирджиния. [4]
Сегодня посетители едут на исторических переоборудованных лесовозах (похожих на платформы ), которые толкает мощный редукторный лесовозный локомотив. Проезжая по 11 милям (18 км) стандартной колеи, проложенной в 1901 году рабочими-иммигрантами, линия пересекает крутые склоны горы Бэк-Аллегейни .
Железная дорога владеет восемью локомотивами Shay , одним локомотивом Heisler и одним локомотивом Climax , который восстанавливается волонтерами Mountain State Railroad and Logging Historical Association. Heisler и Climax, оба произведенные в Пенсильвании , были конкурентами конструкции локомотива с редуктором Shay.
Доступны три варианта поездок: двухчасовая поездка туда и обратно до станции Уиттакер, пятичасовая поездка туда и обратно до заброшенного города-призрака Спрус ( когда-то самого холодного и высокогорного города к востоку от Скалистых гор ) и пятичасовая поездка туда и обратно до Болд-Ноб , третьей по высоте точки в штате.
Бывшие дома компании были отремонтированы и доступны для аренды через государственный парк Cass Scenic Railroad. Небольшой домик на Bald Knob также доступен для аренды, а также можно зарезервировать вагончики для частного использования.
Городские и магазинные туры доступны ежедневно для посетителей, которые хотели бы узнать больше о городе и его лесной промышленности, а также увидеть, как редкие локомотивы с редукторами обслуживаются бригадой мастерской Касса. Экскурсия по воссозданному лесозаготовительному лагерю доступна в Уиттакере.
В октябре 2014 года было объявлено, что Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии (WVDNR) передаёт свои административные полномочия другому государственному агентству — Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния (WVSRA). Согласно новому соглашению, железная дорога долины Дурбина и Гринбрир (D&GV) возьмёт на себя ежедневную эксплуатацию линии в рамках своего существующего контракта с WVSRA. D&GV будет контролировать расписание поездов, укомплектование поездов экскурсионными поездами и техническое обслуживание железной дороги и её оборудования. Передача началась в 2015 году. [5] [6]
WVDNR сохранит право собственности на полосу отвода и оборудование, а также продолжит комплектовать персонал и обслуживать нежелезнодорожные части парка, включая исторический город компании Касс, центр для посетителей и арендуемые на ночь коттеджи, которые предлагает парк. [7] Ниже приведена таблица локомотивов, найденных в Кассе и Дурбине. [8]
