State Highway 29 ( SH 29 ) — новозеландская государственная автомагистраль , проходящая через хребты Каймаи, соединяющая регионы залива Пленти и Вайкато . На большей части своей длины SH 29 представляет собой двухполосную однополосную дорогу с редкими полосами обгона и отсеками для медленного транспорта. 5 км от нее около ее восточной конечной точки являются частью платной дороги Takitimu Drive. [1]
SH 29 начинается у SH 2 на перекрестке с разделением уровней, на котором может въезжать только транспорт SH 2, движущийся на запад, и выезжать транспорт, движущийся на восток. Сразу после своего начала SH 29 становится платной дорогой Takitimu Drive (Pyes Pa – Mount Maunganui Expressway). До того, как восточная конечная остановка была перенесена на этот маршрут, он был более известен как «Маршрут K». В конце этого платного участка SH 29 достигает кольцевой развязки, пересекающей бывшую восточную секцию (теперь SH 29A) и SH 36. SH 29 поворачивает на запад через деревню Таурико. Отсюда SH 29 примерно следует вдоль реки Вайроа, поднимаясь на хребет Каймаи .
Примерно на четверти пути вверх по Каймаи шоссе SH 29 проходит мимо электростанции Руахихи и пересекает реку Вайроа. Примерно на полпути вверх по Каймаи шоссе проходит через небольшую деревню Нижний Каймаи. Оказавшись на вершине Каймаи, шоссе SH 29 круто спускается в регион Вайкато. Пройдя перекресток с SH 28 , шоссе SH 29 достигает Т-образного перекрестка с шоссе SH 24. Из-за расположения перекрестка транспорт, желающий остаться на шоссе SH 29, должен повернуть на этом перекрестке. Через 4 км после перекрестка шоссе SH 29 достигает деревни Те Пои . SH 29 пересекает шоссе SH 27 на ступенчатом Т-образном перекрестке перед въездом в деревню Хинуэра . Затем шоссе SH 29 проходит через ущелье Хинуэра , по которому раньше протекала река Вайкато , пока вулканические обломки не изменили ее русло 20 000 лет назад. [2] SH 29 заканчивается на Т-образном перекрестке с SH 1 около Пиарере .
В 1890-х годах было решено, что для связи Тауранги с регионом Вайкато необходима сформированная дорога . Было предложено два потенциальных маршрута, оба проходящие по несформированным колеям; это были тропа Каймай и тропа Томпсона. В то время было много споров о том, какой маршрут следует выбрать, [3] но в конечном итоге был выбран маршрут Каймай. [4]
Первая поездка на автомобиле по дороге Каймай была совершена 6 декабря 1912 года; поездка из Тауранги в Кембридж заняла 3,5 часа. [5] В течение 1920-х годов дорога была покрыта камнем, работы начинались с каждого конца дороги и продолжались по направлению к вершине. [6]
В 1939 году на восточной стороне вершины был построен отвод длиной 3 мили (4,8 км). Он заменил узкий участок дороги с десятками поворотов. [7] Старая трасса теперь называется Old Kaimai Road.
Первоначально дорога Kaimai Road (тогда называвшаяся Cambridge Road) соединялась с дорогой Waihi Road в пригороде Брукфилд. Затем движение должно было идти по дороге Waihi Road в центр города. Примерно в 1950-х годах существующая дорога от Таурико до Гриртона была модернизирована, и был построен новый участок дороги от Баркес Корнер до Маунгатапу. Теперь SH 29 следует по этому маршруту через южные пригороды Тауранги. Когда эта дорога открылась, на ней была только одна кольцевая развязка; на Баркес Корнер. С тех пор было добавлено еще 5 кольцевых развязок, в результате чего общее число развязок достигло 6. [8]
С момента открытия моста Маунгатапу и до 1980-х годов SH 29 (работавшая одновременно с SH 2) проходила через пригород Маунгатапу по дороге Маунгатапу. С 1980-х годов SH 29 проходит через Маунгатапу как дорога с ограниченным доступом, с развязкой на разных уровнях. В рамках этих работ в Маунгатапу была построена кольцевая развязка, заменившая Т-образный перекресток. Примерно в то же время Т-образный перекресток в Те Маунга был заменен кольцевой развязкой.
В декабре 2008 года кольцевые развязки Маунгатапу и Велком-Бэй были оснащены сигнализацией в ответ на растущий уровень заторов. Кольцевые развязки стали первыми в Новой Зеландии, которые были постоянно оснащены сигнализацией, [9] и были широко признаны успешными в снижении заторов. [10]
До 2009 года, когда SH 2 проходил через мост Маунгатапу вместо моста Тауранга-Харбор ; SH 29 шел одновременно с SH 2 до Те Маунга, затем шел по дорогам Маунгануи и Хьюлеттс-роуд, прежде чем заканчиваться прямо перед мостом Харбор-Бридж. Теперь SH 2 проходит через мост Харбор-Бридж, Хьюлеттс-роуд и Маунгануи-роуд до Те Маунга, а SH 29 был усечен до Те Маунга.
В августе 2015 года Route K стал частью Новозеландской государственной сети автомагистралей. Ранее управляемый городским советом Тауранги , NZTA взял на себя управление в сочетании с недавно введенной в эксплуатацию электронной станцией взимания платы, заменив существующие пункты взимания платы. SH 29 теперь следует по этому маршруту, образуя новое соединение с юго-запада в город и порт Тауранга. Существующий маршрут к востоку от кольцевой развязки SH 36/Route K до Те Маунга стал новым обозначением SH 29A. [11]
SH 29A был опубликован в 2015 году и охватывает бывший участок SH 29 к востоку от кольцевой развязки с SH 36/Route K. SH 29A начинается на кольцевой развязке с SH 2. Шоссе пересекает East Coast Main Trunk Railway и проходит мимо стадиона Baypark . Отсюда SH 29A становится четырехполосной двухполосной дорогой до пересечения с мостом Maungatapu Bridge , мимо залива Rangataua Bay. Шоссе идет широким разрезом через Maungatapu, и улица Taipari Street пересекает его по мосту. Затем SH 29A прибывает на регулируемую кольцевую развязку в Hairini, поэтому транспорт, желающий остаться на шоссе, должен повернуть налево или направо в зависимости от направления движения. Затем он идет прямо через другую регулируемую кольцевую развязку в Welcome Bay, прежде чем проехать четыре кольцевые развязки в пределах 5 км, в конечном итоге заканчиваясь на SH 29.
В 2010 и 2011 годах NZTA исследовала возможность перестройки участка SH 29 между Soldiers Road и Ngamuwahine Road с целью повышения безопасности. Если строительство будет завершено, стоимость перестройки оценивается примерно в 6 миллионов долларов.
В период с 2010 по 2012 год NZTA исследовала возможность улучшения SH 29 между Omanawa Road и кольцевой развязкой SH 36/Route K. Было изучено три варианта. Все они предполагают превращение этого участка дороги в шоссе с ограниченным доступом и развязками на разных уровнях. NZTA назвала ряд причин, по которым необходимы улучшения. К ним относятся высокий уровень аварийности, высокая интенсивность движения и опасения по поводу устойчивости грунта. [12]
Весь маршрут проходит в пределах города Тауранга .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )