stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 526

State Route 526 ( SR 526 ), ​​также известная как Boeing Freeway , является государственной автомагистралью в округе Снохомиш , штат Вашингтон , США. Шоссе с востока на запад протяжённостью 4,52 мили (7,27 км) соединяет SR 525 в Мукилтео с межштатной автомагистралью 5 (I-5) в южном Эверетте . Шоссе обслуживает завод Boeing в Эверетте и аэропорт Пейн-Филд ; оно также служит основным маршрутом в город Мукилтео и государственным паромом на остров Уидби .

SR 526 была создана во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году в качестве преемника Secondary State Highway 1I (SSH 1I) между Мукилтео и Эвереттом. Ее первоначальный маршрут следовал повозочной дороге, проходящей вдоль залива Поссешн , которая была открыта в 1914 году; она была перенесена на свой нынешний маршрут в 1967 году после того, как Boeing объявила о своем намерении построить завод в Эверетте для своего авиалайнера 747 .

Описание маршрута

SR 526 в западном направлении в Эверетт

SR 526 начинается как 84th Street Southwest на регулируемом перекрестке с SR 525 , названной Mukilteo Speedway, в Nelsons Corner в Mukilteo . Шоссе идет на восток через жилой район, направляясь к перекрестку с Paine Field Boulevard, обозначенному как SR 525 Spur , у Future of Flight Aviation Center и Paine Field . SR 526 поворачивает на северо-восток как четырехполосное продолжение Paine Field Boulevard, изгибаясь на север вокруг взлетно-посадочной полосы с севера на юг Paine Field и к югу от Japanese Gulch , в город Эверетт . Шоссе становится контролируемым доступом Boeing Freeway и проходит под Boeing Access Road, рулежной дорожкой , которая соединяет завод Boeing Everett с Paine Field. [3] SR 526 продолжается на восток и пересекает Airport Road в ромбовидной развязке и Seaway Boulevard в полунаправленной развязке T , основные подъездные пути к Paine Field и заводу Boeing соответственно, прежде чем расшириться до шести полос по мере приближения к своему восточному концу, развязке с I-5 . [4] [5] Автострада проходит через ромбовидную развязку с Evergreen Way, расположенную к востоку от пешеходного моста через SR 526 и к югу от Cascade High School , где движение, направляющееся к I-5 в северном направлении по левому направленному съезду , и движение, направляющееся к I-5 в южном направлении, разделяется на две полосы, обычную полосу и полосу для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV). [6] SR 526 продолжается на восток, ненадолго параллельно Interurban Trail , [7] прежде чем автострада пойдет к I-5 по эстакадам , и шоссе закончится на северном конце SR 99 и северном конце SR 527 . [8] [9] [10]

Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднестатистического дня в году. В 2013 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 526 была его развязка с Evergreen Way, по которой проезжало 75 000 транспортных средств, в то время как наименее загруженным участком шоссе была его западная конечная точка на SR 525, по которой проезжало 8 500 транспортных средств. [11] SR 526 обозначена как часть Национальной системы автомагистралей по всей своей длине, [12] что классифицирует ее как важную для национальной экономики, обороны и мобильности. [13] WSDOT обозначает весь маршрут SR 526 как автомагистраль общегосударственного значения, [14] которая включает в себя автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [15]

История

SR 526 была создана во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году в качестве преемника SSH 1I между Мукилтео и Эвереттом . Автомагистралям предшествовала дорога для фургонов Мукилтео-Эверетт , открытая 14 августа 1914 года, идущая на восток вдоль залива Поссешн между Мукилтео и Эвереттом, позже переименованная в бульвар Мукилтео в 1920-х годах. [16] Маршрут бульвара ранее был обследован в 1882 году правительством округа для дороги для фургонов, соединяющей Мукилтео с Лоуэллом (теперь часть Эверетта). [17] SSH 1I был обозначен в 1937 году вдоль маршрута бульвара Мукилтео и нового шоссе, соединяющего Мукилтео с шоссе США 99 (US 99) в Линвуде , [18] проходящего по дуге окружности длиной 10,63 мили (17,11 км) . [19] [20] SSH 1I был разделен на SR 525 от Линвуда до Мукилтео и SR 526 от Мукилтео до Эверетта во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году. [21] [22] Восточная конечная точка SR 526, развязка с I-5 в Эверетте, была завершена в феврале 1965 года и позже стала южной конечной точкой SR 529 до 1991 года. [23] [24] Позднее развязка была преобразована в одноточечную городскую развязку в 2007 году в рамках проекта WSDOT по улучшению I-5 через Эверетт. [25]

Планирование новой автострады для SR 526 было одобрено в 1967 году во время строительства завода Boeing , что, как ожидалось, приведет к еще большим заторам на дорогах. [26] [27] Первоначально маршрут проходил по Casino Road, которая была двухполосной дорогой между Nelsons Corner в Мукилтео и Beverly Park в Эверетте; восточная конечная остановка находилась на ее пересечении с US 99. [28] [29] Дорога страдала от серьезных заторов, поскольку в то время она была единственной крупной магистралью, обслуживающей завод; выбор Boeing места для завода зависел от реконструкции дороги в четырехполосное шоссе. [30] [31] Однако федеральное Управление экономического развития отклонило запрос Эверетта на предоставление гранта на строительство шоссе, что заставило штат профинансировать строительство, несмотря на дефицит бюджета. [32] [33] Пока государство ждало достаточного финансирования для начала проекта, Boeing построил временное четырехполосное шоссе через завод и параллельно Casino Road в июне 1967 года, чтобы уменьшить заторы на последней дороге; в то же время участок Casino Road между Nelsons Corner и западным концом участка шоссе с контролируемым доступом был расширен до четырех полос. [33] [34]

Строительство постоянного четырехполосного участка шоссе с контролируемым доступом протяженностью 3,5 мили (5,6 км) началось вскоре после того, как Peter Kiewit Sons выиграла контракт в мае 1968 года. [35] Первая часть участка, охватывающая 2 мили (3,2 км) между 20th Avenue West (теперь Seaway Boulevard) и US 99 (теперь Evergreen Way), открылась 23 апреля 1969 года; весь участок был открыт к концу года. [36] [37] Западный конец Casino Road был усечен на Airport Road, которая была продлена от 100th Street Southwest до шоссе, соединив его с Post Road (теперь SR 96 ) на его развязке с I-5; это позволило исключенному участку Casino Road соединиться с остальной частью шоссе. [38] [28] Впоследствии, 13 ноября 1970 года, был открыт съезд, напрямую соединяющий северную трассу I-5 с западной трассой SR 526. [39] [40]

Когда в начале 1990-х годов Boeing расширил свой завод для производства 777 , штат Вашингтон потребовал, чтобы Boeing оплатил модернизацию соединения между SR 526 и I-5. [41] [42] Эти усовершенствования привели к строительству в 1995 году прямого соединения между SR 526 и I-5 на север, что ранее требовало использования кольцевого съезда на SR 527. [ 43] [44] Дополнительные усовершенствования включали полосу для транспортных средств с высокой посещаемостью на I-5 на юг, а также соответствующий съезд для очереди на SR 526, [45] и строительство звукоизолирующих стен вдоль автострады. [ необходима ссылка ]

До 2000 года SR 526 и 84th St. в Мукилтео находились в непрерывном ряду. [46] [47] Когда в 2000 году было завершено строительство бульвара Пейн-Филд ( отрог SR 525 ), ряд был изменен, чтобы сделать скоростную автомагистраль SR 526 и бульвар Пейн-Филд непрерывными. [48] Новое пересечение с 84th Street облегчило доступ к новому музею Boeing, Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour , который открылся в 2005 году. [ требуется ссылка ]

В 1980-х и 1990-х годах были предложения перестроить SR 525 таким образом, чтобы он пересекался с SR 526 около вершины Японского ущелья. Перестройка была направлена ​​на то, чтобы облегчить строительство нового паромного причала в Мукилтео и избежать населенного центра города. Хотя планы нового причала были завершены, никаких планов такого соединения представлено не было, за исключением строительства ответвления SR 525. [46] [47] [49]

В ответ на возросшую загруженность SR 526 в 2017 году WSDOT рассматривал возможность полной перепланировки маршрута. Однако после консультаций с консультативной группой, состоящей из представителей местных городских властей, транспортных агентств и лоббистских фирм, WSDOT принял решение внести улучшения на участок между бульваром Сивэй и восточной конечной точкой маршрута. Такие улучшения включают строительство новой полосы движения в восточном направлении, расширение въезда на маршрут с бульвара Сивей в восточном направлении, добавление счетчика на съезде на прямой съезд на север I-5 и модификацию сигнальных огней на пересечении восточной конечной точки с SR 99 и SR 527. Начало строительства по проекту улучшения запланировано на 2022 год, а завершение работ — в 2024 году. [50] [51] [52] Другой проект сейсмической модернизации , включающий обмотку стальными «оболочками» колонн мостов, по которым проходит SR 526 через Airport Road, Hardeson Road и Casino Road, а также въезд с бульвара Сивей на восточный SR 526, начался в феврале 2023 года и был завершен в декабре; [53] Во время подготовки к проекту бригады подрядчиков WSDOT обнаружили чрезмерное количество экскрементов на балках и опорах двух путепроводов от гнездящихся голубей , что потребовало уборки бригадой по борьбе с опасными веществами и установки гелевых дисков под путепроводами, чтобы отпугивать от них всех птиц. [54] [55]

Выйти из списка

Вся трасса проходит по округу Снохомиш .

Ссылки

  1. ^ ab Finch, Mark, ed. (4 марта 2014 г.). State Highway Log: Planning Report 2013, SR 2 to SR 971 (PDF) (Report). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1659–1662 . Получено 28 мая 2014 г.
  2. ^ "47.17.740: State route No. 526". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970. Получено 28 мая 2014 г.
  3. ↑ Gilmore, Susan (30 июня 2002 г.). «От бампера к бамперу: прямой разговор о S-образных поворотах, жаргон дорожного движения». The Seattle Times . Получено 28 мая 2014 г.
  4. ^ "SR 526: Junction Airport Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 февраля 2012 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  5. ^ "SR 526: Junction Seaway Boulevard" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 февраля 2012 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  6. ^ "SR 526: Junction Evergreen Way" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 сентября 2011 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  7. ^ Interurban Trail (PDF) (Карта). Community Transit . 2014. Получено 28 мая 2014 г.
  8. ^ "SR 5 - Съезд 189: Развязка SR 99/SR 526/SR 527" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 января 2013 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  9. ^ "State Route 526" (Карта). Google Maps . Получено 28 мая 2014 г.
  10. ^ Washington State Highways, 2011–2012 (PDF) (Карта). 1:842,000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011. Получено 28 мая 2014 .
  11. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2013 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2013. С. 198–199 . Получено 28 мая 2014 г.
  12. ^ Национальная система автомагистралей: Мэрисвилл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 1 октября 2012 г. Получено 28 мая 2014 г.
  13. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей. 26 сентября 2012 г. Получено 28 мая 2014 г.
  14. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  15. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе общегосударственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 28 мая 2014 г.
  16. ↑ Риддл, Маргарет (30 декабря 2007 г.). «Сотни людей празднуют открытие дороги Мукилтео-Эверетт (будущий бульвар Мукилтео) 5 августа 1914 г.». HistoryLink . Получено 28 мая 2014 г.
  17. ^ Уитфилд, Уильям М. (1926). История округа Снохомиш, штат Вашингтон. Чикаго: Pioneer Historical Publishing Company. стр. 194. OCLC  8437390. Получено 13 мая 2020 г. – через HathiTrust.
  18. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация государственных автомагистралей». Законы сессии штата Вашингтон (ред. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 996. Вторичное государственное шоссе № 1I; начинается в Эверетте на основном государственном шоссе № 1, оттуда в западном направлении по наиболее возможному маршруту до Мукилтео, оттуда в юго-восточном направлении по наиболее возможному маршруту до пересечения с основным государственным шоссе № 1 в окрестностях к югу от Эверетта.
  19. ↑ Annual Traffic Report, 1960 (PDF) (Отчет). Washington State Highway Commission , Department of Highways . 1960. С. 149–151, 154. Получено 28 мая 2014 г.
  20. ↑ Сиэтл, 1958 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1958. Получено 28 мая 2014 г.
  21. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомагистралей . Получено 28 мая 2014 г. .
  22. ↑ Сиэтл, 1965 (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1965. Получено 28 мая 2014 г.
  23. ↑ Доэрти, Фил (24 марта 2008 г.). «Interstate 5 завершено от Эверетта до Сиэтла 3 февраля 1965 г.». HistoryLink . Получено 28 мая 2014 г.
  24. ^ Вашингтонская палата представителей (1991). "Глава 342, Законы 1991 года: Государственные автомагистрали — Пересмотр (Законопроект Палаты представителей 5801)". Законодательное собрание штата Вашингтон. Раздел 42. RCW 47.17.752 и 1971 ex.s. c ​​73 s 19 изменяются следующим образом: Государственная автомагистраль, известная как государственная трасса номер 529, устанавливается следующим образом: Начинается от перекрестка с государственной трассой номер 5 в Эверетте, оттуда на запад и север через Эверетт до перекрестка с государственной трассой номер 528 в Мэрисвилле.
  25. ^ "I-5 41st Street Interchange" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2007 г. . Получено 28 мая 2014 г. .
  26. ^ «Казино одобрено; автострада откроется 15 января». The Everett Herald . 25 октября 1967 г. стр. A1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  27. ^ SR 525, Проект заявления о воздействии на окружающую среду от развязки Swamp Creek до SR 99. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 31 января 1975 г. стр. 4. Получено 29 ноября 2021 г. — через Google Books.
  28. ^ ab Геологическая служба США (1968). Квадрафон Мукилтео, Вашингтон (карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . Получено 30 ноября 2021 г.
  29. ↑ Геологическая служба США (1968). Квадрафон Эверетта, Вашингтон (карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . Получено 30 ноября 2021 г.
  30. ^ «Усовершенствования на Casino Road настоятельно требуются». The Seattle Times . 17 марта 1967 г. стр. C11 . Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  31. ↑ Moody, Dick (13 мая 1966 г.). «Эверетт уверен, что он может удовлетворить потребности Boeing». The Seattle Times . стр. 53. Получено 30 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  32. ↑ Лейн, Боб (29 октября 1966 г.). «Государство не в состоянии помочь в Пэйн-Филд, говорит Солон». The Seattle Times . стр. 13. Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  33. ^ ab "Highway Link at 747 Site". The Seattle Times . 27 июня 1967 г. стр. 20. Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  34. ^ Барр, Роберт А. (4 июня 1967 г.). «Дорога, построенная Boeing, облегчит транспортные заторы на месте крушения 747». The Seattle Times . стр. 17. Получено 30 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  35. ^ "Casino Road Contract Let". The Everett Herald . 17 мая 1968 г. стр. B1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  36. ^ Барр, Роберт А. (28 ноября 1968 г.). «Развязка будет перестроена для движения Эверетта и Боинга». The Seattle Times . стр. 91. Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  37. ^ "Casino Road Section Opens Wednesday". The Seattle Times . 20 апреля 1969 г. стр. 14. Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  38. ^ «Открывается дорога к заводу 747». The Seattle Times . 14 октября 1967 г. стр. A. Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  39. ^ «Открывается участок межштатной автомагистрали 5». The Seattle Times . 9 ноября 1970 г. стр. C19 . Получено 5 декабря 2021 г. – через NewsBank.
  40. ^ "Boeing Ramp To Open Nov. 13". The Everett Herald . 6 ноября 1970 г. стр. A1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ Tetra Tech Inca. "SR 526 and I-5 Interchange and Flyover Ramp". Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г. Получено 7 января 2011 г.
  42. ↑ Шоу, Линда (30 июля 1991 г.). «Расширение Boeing приведет к сокращению – дорожные работы в районе Эверетта, вероятно, будут отставать». The Seattle Times . стр. E1 . Получено 5 декабря 2021 г. – через NewsBank.
  43. ^ Stancil, Arvell (14 июля 1995 г.). «Симфонический оркестр Эверетта получает возможность... играть на автостраде». The Everett Herald . стр. C1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  44. ^ Мэтти, Имберт (2 марта 1992 г.). «Растущая Пейн: новый завод Boeing приносит рабочие места и проблемы». Seattle Post-Intelligencer . стр. B3 . Получено 5 декабря 2021 г. – через NewsBank .
  45. ↑ Водник, Боб (21 октября 1995 г.). «Carpool lanes put back on top shelf» (Полосы для движения автомобилей снова на полке). The Everett Herald . С. A1 . Получено 10 февраля 2024 г. – через Newspapers.com.
  46. ^ ab State Route 525, SR 526 до паромного терминала Мукилтео, город Мукилтео, округ Снохомиш, штат Вашингтон, проект заявления о воздействии на окружающую среду/оценка раздела 4 (f), в соответствии с разделом 102 (2) (C), PL 91-190 (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 1980 г. OCLC  41678465. Получено 5 января 2021 г. – через Google Книги .
  47. ^ ab Аэропорт округа Снохомиш, Эверетт, Вашингтон, Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (отчет). Федеральное управление гражданской авиации. Январь 1983 г. OCLC  41689587. Получено 5 января 2021 г. – через Google Книги .
  48. ^ Проект улучшения бульвара SR 525/Paine Field, округ Снохомиш и Мукилтео, Вашингтон: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (Отчет). Том 1. Департамент транспорта штата Вашингтон. Май 1995 г. OCLC  43009840. Получено 21 февраля 2021 г. — через Google Книги.
  49. ↑ Хиггинс, Марк (7 мая 1997 г.). «Новое встречается со старым в этом прибрежном городе». Seattle Post-Intelligencer . стр. D1 . Получено 29 ноября 2021 г. – через NewsBank.
  50. ^ Ватанабэ, Бен (7 декабря 2020 г.). «Штат предлагает новую полосу движения на восток по шоссе 526, в метрах от I-5». The Everett Herald . Получено 21 февраля 2021 г.
  51. ^ "SR 526 - Улучшения коридора". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 5 января 2021 г.
  52. ^ Салливан, Крис (19 ноября 2020 г.). «WSDOT готовится атаковать ежедневный узкий проход в Эверетте на SR 526». Радио KIRO . Получено 5 января 2021 г.
  53. ^ "SR 526 - Airport Road to Casino Road Seismic Retrofit - Complete December 2023". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 25 апреля 2024 г.
  54. ^ Расбах, Дэвид (14 июня 2023 г.). «Проект сейсмической модернизации Эверетта получает непредвиденный «подарок»». Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 25 апреля 2024 г.
  55. ^ Салливан, Крис (11 июля 2023 г.). «Проблема с голубями на SR 526 нарушает сейсмическую модернизацию». Радио KIRO . Получено 25 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Washington State Route 526
KML is from Wikidata