stringtranslate.com

Китайская государственная судостроительная корпорация

Козловые краны CSSC в июне 2012 г.

Китайская государственная судостроительная корпорация ( CSSC ) — китайский судостроительный конгломерат .

Описание

CSSC является одной из 10 крупнейших оборонных групп в Китае. [2] Она состоит из различных верфей, производителей оборудования, научно-исследовательских институтов и компаний, связанных с судостроением, которые строят как гражданские, так и военные суда. Она владеет некоторыми из самых известных судостроителей в Китае, такими как Dalian Shipbuilding Industry Company , Jiangnan Shipyard , Hudong–Zhonghua Shipbuilding , Guangzhou Huangpu Shipbuilding [3] и Guangzhou Wenchong Shipyard. [4] Ее дочерняя компания , China CSSC Holdings Limited ( SSE : 600150), котируется на Шанхайской фондовой бирже и, в свою очередь, владеет другими дочерними компаниями, включая Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding . [5] По состоянию на 2024 год CSSC строит треть всех судов в мире, что делает ее крупнейшим в мире судостроительным конгломератом. [6] [7] Все суда CSSC строятся по военным спецификациям, согласно доктрине китайского правительства . [6]

История

Ранние разработки

В 1964 году было создано Шестое министерство машиностроения [8] для надзора за судостроительными предприятиями Китая, которые в основном занимались военными работами. [9] В июле 1982 года [10] в рамках реформ оборонной промышленности и « оборонных конверсий » министерство было преобразовано в Китайскую государственную судостроительную корпорацию. [9] CSSC оставалась под контролем государства, но ей было разрешено работать с «определенной степенью рыночной экономической автономии». [11] CSSC переключила фокус отрасли на коммерческую работу; к 1992 году 80% продукции приходилось на гражданский сектор, [10] а в 1993 году половина коммерческой продукции шла на экспорт. [12]

Выделение CSIC

В конце 1990-х годов экономические реформы разрушили государственные монополии и ввели «ограниченное количество свободной рыночной конкуренции» для повышения эффективности оборонной промышленности. [13] [14] В июле 1999 года из CSSC выделилась China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). [14] Судостроительная промышленность была разделена примерно по географическому признаку: CSSC сохранила активы на востоке и юге, [15] а CSIC получила контроль на северо-востоке и внутри страны. [16] Обе компании отчитывались перед Государственной комиссией по надзору и управлению активами (SASAC). [17] CSSC стала меньшей организацией. [15] [18] Предприятия, не связанные ни с одним из конгломератов, включали верфи, принадлежащие Народно-освободительной армии (НОАК), провинции, муниципалитеты, иностранные совместные предприятия и китайские судоходные компании. [17] [19]

Слияние с CSIC

Подготовка к слиянию CSIC и CSSC началась как минимум в 2010 году, когда Ху Вэньмин стал партийным секретарем CSSC в предвидении спада в отрасли. [20] Ху был ярым сторонником слияния; он был председателем CSSC с 2012 по 2015 год, а затем председателем CSIC с марта 2015 года до своей отставки в августе 2019 года из-за коррупции. [21] На решение об объединении конгломератов могло повлиять не только замедление экономики, [22] но и обнаружение широко распространенной коррупции в CSIC и причастности к ней Ху. [21] [22] [23]

Слияние CSIC и CSSC было одобрено SASAC в октябре 2019 года [24] [25] и произошло в ноябре 2019 года; объединенная организация получила название CSSC. Реорганизация была завершена к сентябрю 2020 года. Новая организация стала крупнейшим в мире судостроителем с 20% долей мирового рынка и  активами в размере 110 млрд долларов США . [22]

Санкции США

В ноябре 2020 года указом президента США 13959 американским организациям было запрещено владеть акциями компаний, включая CSSC, связанных с НОАК Министерством обороны США . [26] [27] [28]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcd "China State Shipbuilding Corporation". Fortune Global 500 . Fortune . Получено 24 августа 2024 г. .
  2. ^ Аллен-Эбрахимиан, Бетани (24 июня 2020 г.). «Министерство обороны опубликовало список китайских компаний, связанных с военными, спустя 20 лет после мандата». Axios . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 г. Получено 24 июня 2020 г.
  3. ^ "Верфь – CSSC GUANGZHOU HUANGPU SHIPBUILDING CO., Ltd". Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  4. ^ "Верфь – верфь Гуанчжоу Вэньчун (новые здания)". Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  5. ^ "О нас". Архивировано из оригинала 25 июля 2021 г. Получено 23 октября 2019 г.
  6. ^ ab Waterfield, Bruno (26 декабря 2022 г.). «Китайский флот военизированных судов — угроза торговле». The Times . ISSN  0140-0460. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 г. Получено 27 декабря 2022 г.
  7. ^ «Две крупнейшие верфи Китая планируют объединиться, чтобы создать крупнейшего в мире судостроительного предприятия». South China Morning Post . 3 сентября 2024 г.
  8. ↑ Коллинз и Грабб, стр. 6
  9. ^ ab Медейрос и др., стр. 113
  10. ^ ab Коллинз и Грабб, стр. 7
  11. ↑ Коллинз и Грабб, стр. 5
  12. ↑ Коллинз и Грабб, стр. 8
  13. ↑ Коллинз и Грабб, стр. 9–10
  14. ^ ab Медейрос и др., стр. 114
  15. ^ ab Медейрос и др., стр. 117
  16. ^ Медейрос и др., стр. 120
  17. ^ ab Коллинз и Грабб, стр. 9
  18. ^ Медейрос и др., стр. 121
  19. ^ Медейрос и др., стр. 115–116
  20. ^ Минни, Чан (26 октября 2019 г.). «Слияние китайских судостроительных гигантов получает зеленый свет». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 г. Получено 6 января 2021 г.
  21. ^ ab Zi Yang (19 мая 2020 г.). «Невидимая угроза ВМС Китая: коррупция». The Diplomat . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. Получено 6 января 2021 г.
  22. ^ abc Nouwens, Meia (4 сентября 2020 г.). «Идет ли слияние китайских судостроительных компаний?». Международный институт стратегических исследований . Архивировано из оригинала 31 января 2023 г. . Получено 6 января 2021 г. .
  23. ^ "Экс-председатель CSIC под следствием за коррупцию". The Maritime Executive . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 18 марта 2022 г.
  24. ^ Ватанабэ, Шин (26 октября 2019 г.). «Ведущие китайские судостроители CSSC и CSIC получили одобрение на слияние». Nikkei Asian Review . Далянь, CH. Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 г. Получено 23 июня 2020 г.
  25. ^ "Пекин дает зеленый свет слиянию CSSC-CSIC". The Maritime Executive . 25 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 г. Получено 23 июня 2020 г.
  26. ^ Чен, Шона (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает американцам инвестировать в 31 компанию, связанную с китайскими военными». Axios . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 12 ноября 2020 г.
  27. ^ Памук, Хумейра; Альпер, Александра; Али, Идрис (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает инвестиции США в фирмы, связанные с китайскими военными». Reuters . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 12 ноября 2020 г.
  28. ^ Swanson, Ana (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает инвестиции в китайские фирмы с военными связями». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Китайская государственная судостроительная корпорация» .