State Route 193 ( SR 193 ) — главная автомагистраль штата в американском штате Вирджиния . Шоссе штата, известное как Джорджтаун-Пайк , проходит в 18,97 км от SR 7 на востоке Дрейнсвилля до SR 123 в Лэнгли . SR 193 проходит через Грейт-Фолс и пересекается с межштатной автомагистралью 495 (I-495) в Маклине . В 1974 году шоссе штата было названо первым проспектом Вирджинии из-за его живописной ценности .
_at_Seneca_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_602)_in_Great_Falls,_Fairfax_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
SR 193 начинается на пересечении с SR 7 (Лисбург Пайк) в Дрейнсвилле. Государственное шоссе ведет на восток как двухполосная неразделенная дорога и проходит между многими богатыми жилыми районами Грейт-Фолс. Проехав через центр деревни Грейт-Фолс на Уокер-роуд, SR 193 поворачивает с востока на юго-восток и следует по краю парка Грейт-Фолс . Государственная автомагистраль имеет множество крутых поворотов, спускаясь в долину ручья Трудного пути. SR 193 проходит несколько поворотов, огибая жилые кварталы, проходит мимо школы Мадейры и пересекает Буллнек-Ран и Скотт-Ран. Государственное шоссе временно расширяется до четырехполосного шоссе вокруг развязки с I-495 (Кольцевая дорога столицы) в Маклине. После прохождения средней школы Лэнгли и Чейн-Бридж-роуд старая трасса SR 123, SR 193 достигает своей восточной конечной точки на SR 123 (бульвар Долли Мэдисон). [5]
Впервые построенный, Джорджтаун Пайк продолжался через округ Александрия округа Колумбия (ныне округ Арлингтон, штат Вирджиния ) до берегов Потомака. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году .
В списке указано, что Джорджтаун Пайк расположен в округах Фэрфакс и Арлингтон, штат Вирджиния. Начинаясь на границе округа Колумбия и округа Арлингтон у Чейн-Бридж на южном берегу реки Потомак, он простирается на 0,4 мили, пересекая линию округа Фэрфакс, затем продолжается на 14 миль примерно в северо-западном направлении, чтобы встретить Лисбург-Пайк. недалеко от Дрейнсвилля в округе Фэрфакс. После начала подъема по Цепному мосту река больше никогда не видна с дороги, хотя она проходит так близко к реке у Грейт-Фолс, что можно услышать рев воды. Полотно дороги Джорджтаун-Пайк имеет ширину примерно от 20 до 24 футов на полосе отвода шириной от 50 до 60 футов, построенной в 1813–1827 годах. Увенчанное камнем шоссе с градуировкой, построенное в соответствии с модифицированной системой Тресаге , Джорджтаун Пайк превзошло стандарты разрешительного законодательства как Конгресса США, так и Ассамблеи Вирджинии. Джон Мейсон-младший, президент компании Falls Bridge Turnpike, в 1820 году написал Совету общественных работ, что дорожное полотно было «вымощено большим камнем, плотно прилегающим друг к другу, глубиной 12 дюймов в центре, спадающим до 6 дюймов на глубине». по бокам и покрыт щебнем толщиной 6 дюймов от края до края; в центре получается камень толщиной 18 дюймов, а по бокам - все это покрыто песком, гравием или глиной, как было сочтено наиболее удобным». Этот основательный метод строительства хорошо послужил дороге, поскольку он пережил наводнения, войну, пренебрежение и адаптацию к автомобильному движению. Джорджтаун-Пайк — это дорога, построенная с использованием самых передовых инженерных знаний и строительных ресурсов начала девятнадцатого века. Мужчины, используя ручные инструменты и гужевое оборудование, формировали дорожное полотно, расчищая, взрывая, вспахивая, черпая и засыпая пересеченную местность. При необходимости были построены каменные подпорные стены, водопропускные трубы, арки и мосты, насколько это возможно, в контексте естественной местности. Оригинальный автомобильный мост с виадуком из камня и кирпича в Булл-Нек-Ран и массивная каменная подпорная стена в Пиммит-Ран в округе Арлингтон хорошо сохранились. Джон Темплман, строитель Потомакского Цепного моста в 1808 году, служил суперинтендантом дороги с 1 декабря 1817 года по 30 апреля 1818 года. Он спроектировал и построил дополнительный цепной мост, чтобы переправить Пайк через Трудный путь. Хотя этот мост не сохранился, Мейсон описал его как «220 футов в длину и 20 футов в ширину; он стоит на двух больших каменных опорах и трех каменных опорах высотой 18 футов; дополнительно поддерживается тремя рядами цепей, идущих от встык, опирается на каменные опоры и имеет опоры из прочных вертикальных деревянных опор между опорами, где это необходимо».
С 1940 по 1963 год восточная конечная остановка Джорджтауна-Пайка находилась на пересечении с Чейн-Бридж-роуд, которая затем продолжалась на восток вдоль русла Пайка до Потомака. В 1963 году Вирджиния завершила объезд бульвара Долли Мэдисон в районе Маклина в качестве альтернативы расширению существующей дороги Чейн-Бридж-роуд и Джорджтаун-Пайк. Джон Ф. Кеннеди, которому принадлежал участок Хикори-Хилл на пересечении двух дорог, попросил провести трассу к югу от его участка. [6] Затем Джорджтаун-Пайк был продлен на восток вдоль его прежней трассы до нового бульвара, который сохранил название Chain Bridge Road оттуда до Потомака.
Весь маршрут проходит по округу Фэрфакс .
