stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 57

State Route 57 ( SR 57 ), также известная на большей части своей длины как Оранжевая автострада , — это шоссе штата с севера на юг в районе Большого Лос-Анджелеса в американском штате Калифорния . Он соединяет развязку межштатной автомагистрали 5 (I-5) и SR 22 недалеко от центра города Ориндж , местно известную как Orange Crush , с развязкой Glendora Curve с I-210 и SR 210 в Глендоре . Шоссе проходит через несколько отрогов полуостровных хребтов , соединяя бассейн Лос-Анджелеса с долинами Помона и долиной Сан-Габриэль .

Предшественница этой дороги пролегала через каньон Бреа в начале 20 века и была добавлена ​​к системе автомагистралей штата. Автострада строилась поэтапно в 1950-х годах, одна из которых включала автостраду Бреа-Каньон; SR 57 был обозначен как часть изменения нумерации государственной автомагистрали в 1964 году . Последняя часть современной Оранжевой автострады была завершена только в середине 1970-х годов. Последний участок SR 57, который был добавлен, ранее был частью I-210, после того как SR 210 был законодательно продлен до Сан-Бернардино в 1998 году. Незастроенное продолжение от Санта-Ана на юг до Хантингтон-Бич остается в юридическом определении SR 57 и имеет изучалась как платная дорога над рекой Санта-Ана .

Описание маршрута

Направление на юг в Сан-Димас , выезд с развязки Келлог-Хилл.

SR 57 начинается на развязке Orange Crush недалеко от центра города Ориндж , где пересекается с автострадой Санта-Ана с северо-запада на юго-восток ( I-5 ) и с автострадой Гарден-Гроув с востока на запад (SR 22). Развязка Orange Crush, которая долгое время считалась основным узким местом , была реконструирована в 1990-х и 2000-х годах. [3] [4] Автострада направляется на север от перекрестка и вскоре пересекает западную сторону реки Санта-Ана , продолжаясь на север через пригородные части Анахайма и проходя рядом с Анахаймским региональным транспортным интермодальным центром , стадионом «Ангел» и центром «Хонда» . В северном Анахайме SR 57 пересекается с шоссе Риверсайд ( SR 91 ). SR 57 ненадолго проходит через Плацентию и Фуллертон , обеспечивая доступ к Калифорнийскому государственному университету в Фуллертоне . Пересекая Имперское шоссе ( SR 90 ) возле торгового центра Brea Mall и въезжая в Бреа , SR 57 въезжает в более пересеченную местность, прежде чем подняться через каньон Бреа, промежуток между холмами Чино и холмами Пуэнте . Около края каньона шоссе поворачивает на север от каньона Бреа и слегка спускается к перекрестку с автострадой Помона ( SR 60 ) в Даймонд-Бар , прямо на краю долины Сан-Габриэль . [5]

Небольшое перекрытие обеспечивает движение SR 57 по той же дороге, что и SR 60. Оба маршрута направляются на северо-восток через рукав долины Сан-Габриэль ; после того, как они разделились, SR 57 слегка поднимается вверх, а затем спускается через край холмов Пуэнте в западный конец долины Помона . Здесь он пересекает автостраду Сан-Бернардино ( I-10 ) и автостраду Чино-Вэлли ( SR 71 ) на четырехуровневой развязке Келлогг-Хилл . В северной половине этой развязки дорога SR 57 въезжает в холмы Сан-Хосе , поднимаясь на самую высокую точку, а затем спускается обратно в соединенные долины Сан-Габриэль и Помона и заканчивается на развязке Glendora Curve с шоссе Foothill Freeway ( I-210 ) в Глендоре . . [5]

Полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) существуют посередине SR 57 к югу от SR 60 в Даймонд-Баре. Приподнятые пандусы позволяют движению грузовых автомобилей, направляющемуся в каньон Бреа или из него, соединяться с I-5 на юго-востоке, SR 91 на западе или SR 60 на востоке, не выезжая на основные полосы движения. [5] [6]

SR 57 по закону имеет право на участие в системе государственных живописных шоссе через каньон Бреа , между SR 90 и SR 60 , [7] хотя оно официально не было признано Министерством транспорта Калифорнии как живописное шоссе . [8] Весь маршрут проходит по Калифорнийской системе автострад и скоростных автомагистралей , [9] и является автострадой на всей построенной длине. SR 57 также является частью Национальной системы автомобильных дорог (NHS), [10] сети автомагистралей, которые необходимы для экономики, обороны и мобильности страны. [11] Шоссе от SR 1 до SR 60 в Даймонд-Баре официально обозначено как Orange Freeway. [12] В 2013 году среднегодовой трафик SR 57 (AADT) составлял 129 000 между SR 60 и Сансет-Кроссинг-роуд в Даймонд-Баре и 278 500 между SR 91 в Анахайме и Оранджторп-авеню в Плацентии, последний из которых был самым высоким. AADT для шоссе. [13]

История

Взгляд на север со стороны Имперского шоссе (SR 90) в Брее.

К концу 1910-х годов дорога через каньон Бреа была замаслена грязью , обеспечивая хорошее сообщение через разветвление полуостровных хребтов между бассейном Лос-Анджелеса и долиной Помона. Эта дорога выходила из главного прибрежного шоссе ( бульвар Харбор ) в Фуллертоне и следовала по нынешним бульвару Бреа и Бреа-Каньон-роуд, сливаясь с бульваром Вэлли из Лос-Анджелеса недалеко от Уолната и продолжая на восток в Помону через бульвары Вэлли и Помона . [14] Округ Лос-Анджелес заложил дорогу бетоном в начале 1923 года, [15] и в 1931 году она была добавлена ​​к системе автомагистралей штата как ответвление шоссе 19 . До этого Маршрут 19 соединял Маршрут 9 возле Клермонта с Риверсайдом , следуя по Гэри-авеню и бульвару Мишн через Помону. [16] [17]

В начале-середине 1930-х годов штат построил объезд части маршрута, проходящей через бульвар Вэлли, оставив старую дорогу возле Даймонд-Бара и направившись на северо-восток через предгорья, вдоль нынешней трассы автострады и бульвара Мишн. [18] К югу законодательный орган добавил несвязанный тогда маршрут 180 вдоль бульвара Стейт-Колледж в 1933 году, соединив маршрут 2 (I-5) возле реки Санта-Ана с маршрутом 175 (Оранджторп-авеню, позже замененный на SR 91 ) возле Плацентии. . [19] [20] К 1955 году было предложено начать автостраду Бреа-Каньон на автостраде Санта-Ана (I-5) возле авеню Ла Вета в Санта-Ане и направиться на север, параллельно маршрутам 180 и 19 до Помоны. [21] [22] [23] Часть к северо-востоку от Даймонд-Бара в Помону вскоре стала частью запланированной автострады Помона, а название оставшейся части было изменено на Оранжевое шоссе. [24] Законодательное собрание штата изменило определение Маршрута 19, чтобы отразить это в 1957 году, переместив его южный конец в Санта-Ана. [25]

Затем, в 1957 году, самая северная часть нынешней SR 57 была добавлена ​​к системе автомагистралей штата как часть Маршрута 240 , который законодательный орган обозначил вдоль маршрута, запланированного для I-210. [26] Это стало частью предлагаемой автострады Темескаль , позже автострады Корона ; южное продолжение Оранжевой автострады [24] до Законодательного шоссе 60 ( SR 1 ) возле Хантингтон-Бич было добавлено в 1959 году как Маршрут 273. Также в 1959 году законодательный орган создал Маршрут 272, расширяющий линию Оранжевого шоссе к северу от Помоны. Автострада к автостраде Темескаль, завершающая предложенный коридор автострады, который теперь называется SR 57. [27] Когда весь маршрут, за исключением шоссе 240, которое все еще было частью I-210, был переименован в SR 57 при изменении нумерации 1964 года , ни один из них не предлагался. были построены автострады; единственным построенным участком была старая наземная дорога из Фуллертона в сторону Помоны. [28] Часть старого Маршрута 19 к востоку от Маршрута 272 стала частью SR 60 . В рамках того же изменения нумерации Маршрут 180 на бульваре Стейт-Колледж стал Маршрутом 250, [29] в который в следующем году были внесены поправки, предусматривающие его удаление после завершения строительства этой части автострады SR 57 (между I-5 и SR 91 ). . [30]

Знак на Ламберт-роуд в Брее

30 января 1967 года в Плацентии состоялась церемония закладки фундамента , ознаменовавшая начало строительства Оранжевого шоссе. [31] Первая часть была посвящена 16 мая 1969 года и вскоре открылась, простираясь на север от шоссе Риверсайд ( SR 91 ) до Натвуд-авеню в Фуллертоне. [32] В течение следующих нескольких лет автострада была завершена от SR 91 на север до I-10, а I-210 была построена на север до нынешнего конца SR 57; В то же время было построено шоссе Помона ( SR 60 ), которое пересекает его через Даймонд-Бар . [2] Последними частями этого участка были автострада через каньон Бреа, открывшаяся 13 марта 1972 года, [33] и четырехуровневая развязка Келлогг-Хилл на I-10, которая была открыта 1 мая 1972 года и вскоре открылась. после этого. [34] Наконец, в середине 1970-х годов Оранжевое шоссе было продлено на юг от SR 91 до I-5, [2] что позволило вернуть шоссе 250 местным органам власти, хотя последующее исключение из Кодекса улиц и автомагистралей не привело к этому. иметь место до 1981 года. [35] С расширением SR 210 вокруг Сан-Бернардино в 1998 году бывший самый восточный участок I-210 до развязки Келлог-Хилл вместо этого стал северным продолжением SR 57, [36] хотя официально он остается частью системы межгосударственных автомобильных дорог . [10]

Будущее

Южное продолжение Хантингтон-Бич остается незастроенным. В 1986 году в планах округа Ориндж было построить платную дорогу над рекой Санта-Ана, а не через существующие кварталы, простирающуюся только на юг до автострады Сан-Диего (I-405) в Коста-Меса с соединением с автострадой Корона-дель-Мар ( SR 73). ); во многом это было вызвано пробками на трассе SR 55 , проходящей через район Санта-Ана. [37] [38] Расширение рассматривалось Caltrans как два двухполосных виадука длиной 11,2 мили (18,0 км), стоимость которых составит 950 миллионов долларов. Срок действия франшизы по платным дорогам , которой компания American Transportation Development (ATD) владела на этом участке SR 57, истек в январе 2001 года после просьбы отложить истечение срока до января 2007 года. После этого ATD подала иск о восстановлении франшизы, и это дело продолжалось до ноября. 2003. [39] Прекращение произошло из-за того, что ATD не начала строительство в течение первых десяти лет действия франшизы, после того как она была принята законодательным собранием штата. [40]

В апреле 2009 года Транспортное управление округа Ориндж продолжило изучение расширения SR 57, где автострада будет проходить вдоль реки Санта-Ана и заканчиваться на I-405 в Фаунтин-Вэлли . [41]

Расширение в северном направлении между Кателла-авеню и SR 91 было завершено в 2014 году. Чтобы сохранить поток пятой полосы движения в северном направлении, которая заканчивается после съезда с Оранжвуд-авеню и возобновляется после съезда с Кателла-авеню, Caltrans и OCTA планируют расширить эту полосу дороги длиной 0,5 мили. добавить еще одну полосу движения в северном направлении. [42]

Выход из списка

  1. ^ Номер выхода соответствует SR 60, а не SR 57.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ abcd Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ «'Orange Crush' становится крепче» . Лос-Анджелес Таймс . 28 января 1992 г. с. 1.
  4. ^ «Ссылка на Orange Crush будет закрыта до понедельника» . Реестр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния. 18 ноября 2006 г.
  5. ^ abc «1,3 км к северо-востоку от Плацентии, Калифорния» (Карта). ACME Mapper 2.0 . Карты ACME. 8 апреля 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 г.
  6. ^ Персонал (2005–2006). «Состояние межрегиональной системы HOV» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2008 года . Проверено 9 апреля 2011 г.
  7. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  8. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 14 октября 2017 г.
  9. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  10. ^ ab Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 февраля 2012 г.
  11. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  12. ^ Министерство транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 42. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.
  13. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии (2013). «Все объемы трафика на CSHS». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 16 ноября 2014 г.
  14. ^ Персонал (1919). Официальная автомобильная синяя книга, том восьмой. Издательство Automobile Blue Book Publishing Co. 530.
  15. ^ «Новая дорога вьется и уходит» . Лос-Анджелес Таймс . 25 февраля 1923 г. с. VI8.
  16. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об установлении некоторых дополнительных государственных автомагистралей и отнесении их к второстепенным автомагистралям». Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 82 с. 103. Из Помоны в Фуллертон через каньон Бреа.
  17. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 276. Маршрут 19 ведет от: (a) Маршрута 9 к западу от Клермонта до Бомонта через Риверсайд. (b) Помона – Фуллертон через каньон Бреа.
  18. ^ Рэнд МакНелли и компания (1933). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 13 февраля 2008 г.
  19. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2040. Маршрут 2 государственной автомагистрали возле больницы округа Ориндж, к северу от Эрмоса-Бич - Санта-Ана-Каньон-роуд.
  20. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 286. Маршрут 180 идет от Маршрута 2 возле больницы округа Ориндж к северу от Маршрута 175.
  21. ^ "План автострады Бреа-Каньон выдвинут" . Лос-Анджелес Таймс . 16 июля 1955 г. с. 13.
  22. ^ «Предложить четыре новых маршрута для автострад» . Новости Долины . Ван Найс, Калифорния. 2 ноября 1955 года.
  23. ^ Ассоциация городского транспорта Лос-Анджелеса (1956). Предлагаемая система автострад для агломерации Лос-Анджелеса (карта). Лос-Анджелес: Ассоциация городского транспорта Лос-Анджелеса . Проверено 13 февраля 2008 г.
  24. ^ ab Столичный инженерный совет транспорта (28 февраля 1958 г.). Генеральный план автострад и скоростных автомагистралей (PDF) (Карта). Столичный инженерный совет транспорта.
  25. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях». Сессия Законодательного собрания 1957 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1911 р. 3342. Маршрут 19 идет от:...(b) Помоны до Маршрута 2 возле Санта-Аны.
  26. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении раздела 560 в Кодекс улиц и автомагистралей, касающегося государственных автомагистралей, объявляющий о его срочности, вступает в силу немедленно». Сессия Законодательного собрания 1957 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 24 с. 578. Маршрут 240 настоящим добавляется к системе автомагистралей штата и простирается от Маршрута 4 возле Глендейла до Маршрута 26 возле восточной границы округа Лос-Анджелес...
  27. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1062 стр. 3120. Маршрут 272 ведет от Маршрута 19 возле Индастри-Сити к Маршруту 26 возле Помоны... Маршрут 273 идет от Маршрута 60 возле Хантингтон-Бич до Маршрута 179 возле Санта-Ана.
  28. ^ Калифорнийский отдел автомобильных дорог . Лос-Анджелес и окрестности, 1963 год (Карта). Сакраменто: Калифорнийский отдел автомобильных дорог . Проверено 13 февраля 2008 г.
  29. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная со статьи 300) главы 2 раздела 1... « Сессия Законодательного собрания 1963 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1176, 1188. Маршрут 57 идет от: (a) Маршрута 1 возле Хантингтон-Бич до Маршрута 22 возле Санта-Аны. (б) Маршрут 5 возле Санта-Аны до Маршрута 210 возле Маршрута 10 и Помоны, проходящего возле Индустрии... Маршрут 250 идет от Маршрута 5 возле больницы округа Ориндж на севере до Маршрута 91.
  30. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить статьи 556, 557, 558, 560...» Сессия Законодательного собрания 1965 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1372 р. 3276. Этот маршрут перестанет быть государственной автомагистралью, когда автострада Маршрута 57 будет завершена от Маршрута 5 до Маршрута 91.
  31. ^ «Работы начались на Оранжевом шоссе» . Лос-Анджелес Таймс . 31 января 1967 г. с. ОС8.
  32. ^ «Открывается участок Оранжевой автострады» . Независимая пресса-Telegram . Лонг-Бич, Калифорния. 17 мая 1969 года.
  33. ↑ Сили, Ховард (13 марта 1972 г.). «Оранжевое шоссе через каньон откроется сегодня» . Лос-Анджелес Таймс . п. Д1.
  34. ^ «Выделенный новый узел автострады» . Монклер Трибьюн . 4 мая 1972 года.
  35. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о внесении поправок... в Кодекс улиц и автомобильных дорог, касающихся государственных автомагистралей». 1981–1982 годы Сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 292 с. 1419.
  36. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 253.1, 263.3, 263.8, 357 и 510 и отмене статьи 330 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающейся автомобильных дорог». 1997–1998 годы Сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 221. Маршрут 57 идет от:...(b) Маршрута 5 возле Санта-Ана до Маршрута 210 возле Сан-Димаса.
  37. ↑ Мерфи, Ким (7 января 1986 г.). «Рост интереса к двум предложениям по дорожному движению в районе Санта-Ана». Лос-Анджелес Таймс . п. 1.
  38. ↑ Перлман, Джеффри А. (29 июля 1986 г.). «Сотни людей аплодируют, когда группа отказывается от расширения автострады [Гарден Гроув]» . Лос-Анджелес Таймс . п. 1.
  39. ^ «Частные инвестиции / общественная инфраструктура: шоссе 57 (округ Ориндж)» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 августа 2016 г.
  40. ^ «Округ Ориндж; Решение о дорожном исследовании отложено» . Лос-Анджелес Таймс . 25 марта 2003 г. с. Б3 . Проверено 11 февраля 2012 г.
  41. ↑ Мелло, Майкл (1 апреля 2009 г.). «Шоссе 57 может получить долгожданное продление» . Реестр округа Ориндж . Санта-Ана, Калифорния . Проверено 5 апреля 2009 г.
  42. ^ «SR-57 (Оринджвуд — Кателла)» . ОКТА.
  43. ^ ab «Развязки на автомагистралях штата 57» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 18 сентября 2018 г. Проверено 11 июля 2021 г.
  44. ^ "ПОВЕСТКА ДНЯ ПЛАНИРОВОЧНОЙ КОМИССИИ ГОРОДА САН-ДИМАС" . Портал публичных записей города Сан-Димас (ВЕБ-ССЫЛКА) . 15 октября 2003 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 57 штата Калифорния.
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Калифорния 57.
KML взят из Викиданных.