Отель Banff Springs — один из нескольких грандиозных железнодорожных отелей, построенных по всей стране.
Гранд-отели при железной дороге Канады — это ряд железнодорожных отелей по всей стране, каждый из которых является местной и национальной достопримечательностью, и большинство из которых являются иконами канадской истории и архитектуры; некоторые считаются гранд-отелями Британской империи. Каждый отель изначально был построен канадскими железнодорожными компаниями, или же железные дороги выступили в качестве катализатора для строительства отеля. Отели были спроектированы для обслуживания пассажиров расширяющейся в то время железнодорожной сети страны, и они с шиком отмечали железнодорожные путешествия.
Архитектура
Внутренний вид ротонды отеля Royal Alexandra в ВиннипегеChâteau Frontenac — ранний пример канадского отеля в стиле шато . Этот стиль использовался во многих железнодорожных отелях Канады.
Многие из железнодорожных отелей были построены в стиле Шато (также называемом стилем «Нео-шато» или « Шатоэск »), который в результате стал известен как отчетливо канадская форма архитектуры. Использование башен и башен , а также других шотландских баронских и французских элементов архитектуры шато стало фирменным стилем величественных отелей Канады. Архитекторы также использовали этот стиль для важных общественных зданий, таких как здания Конфедерации и Министерства юстиции в Оттаве .
В последующие годы железнодорожные компании отошли от стиля Шато в некоторых из своих объектов, в частности, при строительстве отеля Royal Alexandra в Виннипеге в 1906 году, отеля Palliser в Калгари, построенного в 1914 году, и изысканного второго отеля Vancouver , спроектированного в величественном итальянском стиле, непохожего ни на один из предыдущих канадских железнодорожных отелей.
История
Первый в Канаде гранд-отель при железной дороге, Windsor Hotel в Монреале , открылся в 1878 году. Хотя он не принадлежал железнодорожной компании, он был построен для обслуживания посетителей железной дороги с близлежащего вокзала Виндзор . Учитывая его расположение рядом с главным железнодорожным вокзалом Монреаля, Windsor в течение многих лет служил постоянной резиденцией руководителей как Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR), так и Гранд-Транк-Рейл . [ требуется ссылка ]
Роль железных дорог в развитии строительства и эксплуатации крупных отелей была открыта с открытием отеля Vancouver компанией Canadian Pacific Railway 16 мая 1888 года. Это был первый из трех отелей с таким названием в Ванкувере, принадлежащих железной дороге. Две недели спустя, 1 июня 1888 года , компания Canadian Pacific Railway официально открыла отель Banff Springs . Президент компании Canadian Pacific Railway Уильям Корнелиус Ван Хорн лично выбрал место в Скалистых горах для нового отеля. Он представлял себе ряд грандиозных отелей по всей Канаде, которые привлекали бы на его железную дорогу посетителей из-за рубежа. Ван Хорн заметил: «Если мы не можем экспортировать пейзаж, мы будем импортировать туристов». [1] [ нужна страница ] Первоначальный отель Banff Springs, построенный из дерева, был уничтожен пожаром в 1926 году и заменен нынешним зданием. [2]
Расположенный в центре Торонто отель Royal York является крупнейшим железнодорожным отелем, построенным в Канаде.
Затем Canadian Pacific построила Château Frontenac в Квебеке , который быстро стал символом города. Он был спроектирован так, чтобы конкурировать с любым отелем в Европе . Его возвышенное расположение с видом на город также сделало его легко узнаваемой достопримечательностью, которую можно было увидеть с проходящих поездов, а также с кораблей, курсирующих по водам реки Святого Лаврентия по пути в Монреаль или из него. Затем последовала площадь Виже в Монреале , за ней последовали The Empress в Виктории, Британская Колумбия , и Château Lake Louise в Альберте . Крупнейшим из железнодорожных отелей является Royal York в Торонто , который открылся в 1929 году.
Главный конкурент Canadian Pacific, Grand Trunk Railway, не был готов оставить поле только своему сопернику. Он также решил построить сеть роскошных отелей по всей стране, что и сделал в стиле шато. GTR построила Château Laurier в Оттаве в 1912 году, а затем Fort Garry Hotel в Виннипеге и Hotel Macdonald в Эдмонтоне в 1913 и 1915 годах соответственно. [ необходима цитата ]
Открытый в 1958 году отель Queen Elizabeth стал последним железнодорожным отелем, построенным в Канаде.
В 1988 году Canadian Pacific приобрела Canadian National Hotels. [3] Впервые многие из железнодорожных отелей Канады управлялись одной и той же компанией. В 2001 году Canadian Pacific Hotels была переименована в Fairmont Hotels and Resorts , используя название американской компании, которую она приобрела в 1999 году. [4] Fairmont продолжает управлять большинством знаковых отелей Канады (см. Canadian Pacific Hotels ).
Инвентарь
Большинство крупных железнодорожных отелей Канады были построены тремя железнодорожными компаниями : Canadian National Railway, Canadian Pacific Railway и Grand Trunk Railway. Однако несколько железнодорожных отелей были построены и эксплуатировались другими компаниями. Great Northern Railway была единственной американской компанией, которая построила железнодорожный отель в Канаде, Prince of Wales Hotel в Уотертоне, Альберта , в 7 километрах (4,3 мили) от границы с США, с видом на трансграничное озеро Уотертон .
В 1911 году компания Dominion Atlantic Railway была приобретена CPR, однако сохранила свою операционную независимость.
Другие компании
Помимо Canadian National Railways, Canadian Pacific Railways и Grand Trunk Railways, несколько других компаний построили «грандиозные железнодорожные отели» в Канаде. Prince of Wales Hotel — единственный гранд-отель на железной дороге, построенный американской компанией Great Northern Railway .
^ Хотя изначально отель был разработан Canadian National Railways, его завершение потребовало от компании партнерства с конкурирующей Canadian Pacific Railways. Отель совместно управлялся обеими компаниями до тех пор, пока Canadian National Railways не приобрела полное право собственности на отель в 1962 году.
Ссылки
^ Чисхолм, Барбара, ред. (2001). Замки Севера: Гранд-отели Канады . Торонто: Lynx Images Inc. ISBN 1-894073-14-2.
^ "История отеля Fairmont Banff Springs". Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Получено 2 мая 2015 года .
^ «Захват отеля CP делает его королем горы». Red Deer Advocate . 8 февраля 1988 г. стр. 21 – через Newspapers.com.
^ "Отели CP принимают название Fairmont". The Globe and Mail . The Globe and Mail Inc. 9 декабря 2000 г. Получено 12 сентября 2018 г.
↑ Энтони А. Барретт и Родри Лискомб, Фрэнсис Раттенбери и Британская Колумбия: архитектура и вызов в имперскую эпоху , (Издательство Университета Британской Колумбии, 1983), 299.
↑ Энтони А. Барретт и Родри Виндзор Лискомб, Фрэнсис Раттенбери и Британская Колумбия: архитектура и вызов в имперскую эпоху , (UBC Press, 1983), 305, 307.
↑ Барретт и Лискомб, 305.
↑ Барретт и Лискомб, 305.
↑ Барретт и Лискомб, 305.
^ Роберт Брюгманн, Холаберд и Рош, Холаберд и Рут: иллюстрированный каталог работ (Garland Publishing, 1991).
↑ Дэвид Финч, История Канадской тихоокеанской железной дороги в национальном парке Глейшер, Британская Колумбия, 1884-1930 гг ., (Министерство охраны окружающей среды Канады, 1987 г.), 81.
↑ Дэвид А.А. Финч, История Канадской тихоокеанской железной дороги в национальном парке Глейшер, Британская Колумбия, 1884–1930 гг ., (Министерство охраны окружающей среды Канады, 1987), 81.
↑ Барретт и Лискомб, 306.
^ Роуз, Дэвид (1993). «Повторный визит в канадскую железнодорожную гостиницу: гостиницы в стиле шато Росса и Макфарлейна». Бюллетень (Общество изучения архитектуры в Канаде) . 18 (2): 40.
Дальнейшее чтение
Чисхолм, Барбара, ред. (2001). Замки Севера: Гранд-отели Канады . Торонто: Lynx Images. ISBN 978-1-894073-14-1.
Калман, Гарольд Д. Железнодорожные гостиницы и развитие стиля шато в Канаде . Университет Виктории, 1968.
Ноулз, Валери (2004). От телеграфиста до титана: жизнь Уильяма К. Ван Хорна . Торонто: Dundurn Group. ISBN 1-55002-488-4.
Лискомб, Родри Виндзор. «Национализм или культурный империализм? Стиль шато в Канаде». Архитектурная история , т. 36, 1993, стр. 127–144.
Роуз, Дэвид (1993). «Повторный визит в канадскую железнодорожную гостиницу: гостиницы в стиле шато Росса и Макфарлейна». Бюллетень (Общество изучения архитектуры в Канаде) . 18 (2): 32–42. hdl : 10222/71283 . ISSN 0228-0744.
Томас, Кристофер. ""Канадские замки?" Возвращение к вопросу национальных стилей в архитектуре". Журнал канадских исследований , т. 32, № 1, 1997, стр. 5-27.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с грандиозными железнодорожными отелями Канады на Wikimedia Commons
Медиа, связанные с грандиозными железнодорожными отелями Канады на Wikimedia Commons.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
